Getriebe Automatik auf Schalter

[Sheldom999]

Servus zusammen. 
Ich habe das Problem dass mein wandler sich heute nach verabschiedet hat. Da ich einen Automatik fahre und gerne einen Schalter hätte frage ich mich ob das so einfach möglich ist. 
jetzt gibt es Anleitungen für den Umbau, jedoch frage ich mich ob es möglich ist, dass ich für meinem 325i Cabrio mit Automatik einfach das Schaltgetriebe aus einem 318i limo ausbauen und bei meinem einbauen kann. Aus dem stehgreif würde ich sagen es passt nicht, da ich auch gelesen hatte, dass die Getriebe unterschiedlich lang ist, jedoch hatte es mich verwundert, dass niemand bisher eine klare Definition davon gepostet hatte. Zudem habe ich auf Kleinanzeigen gesehen dass jemand ein Getriebe angeboten hat was in einem 320/325 und auch 318 passen soll. Also bin ich jetzt etwas überfragt. 
kurz zur Beschreibung des Zweck, das Auto soll lediglich als Sonntagsauto dienen. Also nicht sportlich oder gar im Rennbetrieb benutzt werden. 
habt ihr da vllt Infos die ihr mir geben könntet oder gar Hinweise? 
LG 

und Servus zusammen 

Bearbeitet: 13. August 2023 von Sheldom999

[Sheldom999]

Vllt noch als kleine Ergänzung. 
ich frage deshalb, da ich gerne die Teile aus einem 2. Fahrzeug ausbauen würde, also einem 318 als Spender und dann eben schon sehen kann wie diese eingebaut waren und außerdem habe ich dann auch ganz sicher alle teile. 
Die Teile die anders wären, könnte man ja neu besorgen, jedoch ist die Frage ob grob die Teile übereinstimmen? 
das heißt ich würde so oder so die Kupplung erneuern, damit ich dort   nicht in der nächsten Zeit nochmal ran müsste.

LG 

Bearbeitet: 14. August 2023 von Sheldom999

[bmw02schrauber]

Nimm einen 6 Zylinder als Spender bzw. die Teile davon, dann ist der Umbau relativ easy. Hab ich bei meinem auch machen dürfen nachdem die EH Automatik sich verabschiedet hatte. Und du brauchst ja nicht nur Getriebe und so sondern auch Schwungscheibe Kupplung pp. VG Ronny

[ripeete]

Wenn ich mich nicht irre, die 4 zyl getriebe "passen" schon, nur stehen schief, denn der m20 einen anderen neigungswinkel hat. 

Wo kommst du her?

[Sheldom999]

Servus, okay super, ja nur bei der Anleitung standen ja die Teile vom 325 als optional deshalb dachte ich dass man es auch mit einem anderen machen könnte. Und ein 318 ist deutlich günstiger als ein 325 Schlachter Fahrzeug. 
Gibt es dann bedenken dass das Getriebe die Leistung des 325 dann nicht ganz verträgt und dementsprechend nach kurzer Zeit ein Getriebe schaden folgen könnte ? 
LG

[Sheldom999]

am vor 2 Stunden schrieb ripeete:

Wenn ich mich nicht irre, die 4 zyl getriebe "passen" schon, nur stehen schief, denn der m20 einen anderen neigungswinkel hat. 

Wo kommst du her?

Ich komme aus dem zwischen Düsseldorf und Duisburg her also NRW

[ripeete]

Ich habe noch ein schaltgetriebe, angeblich aus einem 25i (ist ein ZF), das ich nicht brauche, in Köln.

Bzg. Haltbarkeit: es gibt Leute, die einen m52b28 mit einem vierzylindergetriebe gefahren haben. Bei deinem fahrprofil sehe ich kein problem, wenn doch, ersatz ist günstig

[Sheldom999]

am Am 14.8.2023 um 09:22 schrieb ripeete:

Ich habe noch ein schaltgetriebe, angeblich aus einem 25i (ist ein ZF), das ich nicht brauche, in Köln.

Bzg. Haltbarkeit: es gibt Leute, die einen m52b28 mit einem vierzylindergetriebe gefahren haben. Bei deinem fahrprofil sehe ich kein problem, wenn doch, ersatz ist günstig

Super, Darauf würde ich nochmal gerne zurück kommen. 
kurze Frage, was gibt es für Unterschiede bei den Kardanwellen in den einzelnen Baujahren? Und könnte man eine eines 320i nehmen? Kennst vllt jemand jemanden der noch eine für einen 325i hat? 
lG 

[Janosch]

Hallo,

was für ein Automatikgetriebe ist den bei Dir verbaut, ein "normales" oder das mit EH Steuerung (erkennbar am Drehschalter auf der Mittelkonsole S,E,123)

 

Das mach schon noch einen Unterschied beim Umbau auf Schalter.

 

Gruß

Jan

[ripeete]

In wie fern?

[Sheldom999]

Ich habe das normale mit P R N D 3 2 1 

also kein sport oder so 

[Janosch]

am vor 9 Stunden schrieb ripeete:

In wie fern?

• Drosselklappenpoti mit mehr Pins bei EH und dementsprechend anderem Stecker und Kabeln als Drosselklappenschalter bei "normaler" Automatik
• die Rückschaltsicherung mit Kabelbaum im Kofferraum ist bei der "normalen" Automatik nicht vorhanden 
• das Steuergerät der EH Automatik

 

aber da wissen die Kabelbaumexperten sicher genaueres.

 

Bearbeitet: 16. August 2023 von Janosch

[Sheldom999]

Also was ich von einem Profi gesagt bekommen habe ist : „Die Schaltgetriebe sin im Grunde alle gleich bis auf den 318is und das m-technik Sportgetriebe.
Was aber nicht gleich is, is die kardanwelle. Da brauchst eine vom 325i Schalter. Beim Diff bin ich mir nicht sicher, aber ich denke deins kann drin bleiben. Auch das Schaltgestänge muss vom 325i sein.“

 

und hier aus einem anderen Beitrag steht 

Übersetzung:325i Schalter 3,64; 325i Automatik 3,46

[Sheldom999]

am vor 1 Minute schrieb Janosch:

• Drosselklappenpoti mit mehr Pins bei EH und dementsprechend anderem Stecker und Kabeln als Drosselklappenschalter bei "normaler" Automatik
• die Rückschaltsicherung mit Kabelbaum im Kofferraum ist bei der "normalen" Automatik nicht vorhanden 

 

aber da wissen die Kabelbaumexperten sicher genaueres.

 

Das heißt die EH Automatik ist schwerer umzubauen als die „normale“? 

[ripeete]

am vor 5 Stunden schrieb Janosch:

• Drosselklappenpoti mit mehr Pins bei EH und dementsprechend anderem Stecker und Kabeln als Drosselklappenschalter bei "normaler" Automatik
• die Rückschaltsicherung mit Kabelbaum im Kofferraum ist bei der "normalen" Automatik nicht vorhanden 
• das Steuergerät der EH Automatik

 

aber da wissen die Kabelbaumexperten sicher genaueres.

 

Ich bin jahrelang einen umgebauten eh, also manuell gefahren, hatte den dk-poti mit dem runden stecker und den kabelsatz im kofferraum, ohne steuergerät, lief (meiner meinung nach) gut. Wage sogar zu sagen, dass die dme ungeöffnet war.

Den umbau habe ich nicht durchgeführt, das auto kam so zu mir. Vermute aber, dass man da mit keinen ernsten komplikationen rechnen soll.

[pngbr]

Wenn man nichts zusammenschustern will, sollte das Schaltgestänge, Getriebe und Kardanwelle aus dem 320i oder 325i sein. Die Teile sind untereinander unterschiedlich lang.

Wenn du es dir schwer machen willst, aber es günstig sein soll, bekommt man den M40 Krempel angebaut. Dein Getriebe steht dann um 10 Grad verdreht, somit passt auch kein Schaltgestänge mehr von der Stange. Schrauben passen dann logischerweise auch nicht mehr alle.

Das ist der Nachteil des M20, da passt problemlos nur das M20 Getriebe. Vom M40 Spender kannst du nicht wirklich etwas übernehmen, außer einige Kleinteile.

[bastelbert]

...so ist es.

Ich habe vor fast 20 Jahren (gut, da hat man einfach alles aus einen Schlachter geholt) meinen 25er Touring von normaler Automatik auf Schalter umgebaut. Mit den passenden Teilen keine große Sache.

Schon damals nach der Anleitung gearbeitet.

 

...war ein komplett anderes Auto danach. Lohnt definitiv.