Untere Domstrebe/ Versteifung Vorderachse

[Peter_S]

Die Schrauben sind ganz normale M10, Inbus wie empfohlen oder Sechskant je nach Gusto, Schaftlänge 80 und 110mm.

 

Ob Servo oder nicht dürfte keinen Unterschied machen, der Achsträger ist der gleiche und was dazwischen steckt egal.

 

 Die Schrauben am Achsträger haben ca. 10mm freies Gewinde am Ende, also theoretisch noch Luft für zusötzliche Unterlagen.

 

Kenne den Schutz nicht im Detail, insofern keine Ahnung ob das zusammenpasst

 

VG Peter

[Schlabbeloui]

Hatten die Non-Servo Lenkgetriebe nicht einen anderen Bohrungsabstand? Deswegen auch die zwei Lochbilder im Achsträger wenn ich mich recht erinnere...

 

BTW: Schrauben nicht unbedingt 5.6er aus dem Baumarkt nehmen.

Bearbeitet: 14. September von Schlabbeloui

[ripeete]

am vor 4 Stunden schrieb Schlabbeloui:

Hatten die Non-Servo Lenkgetriebe nicht einen anderen Bohrungsabstand? Deswegen auch die zwei Lochbilder im Achsträger

Isso!

[Peter_S]

OK sorry, da war ich falsch gelegen! VG Peter

[Patrick325ic]

Also, nach meinen Recherchen und Ausmessen komme ich auf folgende Daten:

 

Bei dem Querlenkerlager:

Serie:

- M10x25

- Regelgewinde mit 1,5 Steigung

- mit 42NM anziehen

 

Für das Versteifungskreuz:

M10x70

Festigkeit: min. 8,8 oder 10.9

 

Das Kreuz hat dort einen Gesamtaufbau von 5,5cm, die Schraube selber versinkt darin 1 cm. Somit bleiben 4,5cm als zusätzliche Länge übrig, die zu der Serienschraube hinzukommt. 
 

 

Bei dem Lenkgetriebe ohne Servo, Orginal e30:

 

Serie:

- M10x82

- Regelgewinde mit 1,5 Steigung

- mit 42 NM Festziehen

- Selbstsichernde Mutter 

 

Für das Versteifungskreuz mit Ölwannenschutz (DK):

- M10x105 bzw M10x110

- Festigkeit: min. 8,8 oder 10.9

 

Das Kreuz hat dort einen Gesamtaufbau von 3cm, die Schraube selber versinkt darin 1 cm. Somit bleiben 2cm als zusätzliche Länge übrig, die zu der Serienschraube hinzukommt. 

Der Ölwannenschutz von DK hat ca. 3mm Materialdicke. 
 

Es müsste in beiden Fällen mit einer M10x105er Schraube gehen. 
Legt man bei der Version mit Ölwannenschutz noch eine Unterlegscheibe unter den Schraubenkopf, sollte man lieber zu der M10x110 greifen. 
 

Das Ganze bezieht sich auf Non Servo und Original e30 Lenkgetriebe beim 323i aus Modelljahr 85. 

 

UPDATE:

Heute die Strebe verbaut. 
 

Bei den Querlenker empfehle ich eher M10x80. 
 

Bei einem e30 ohne Servo wird man die Löcher etwas Richtung Langloch auffräsen müssen, damit es passt. Sonst hat man keine Chance und die Schrauben reisen irgendwann ab. 

Bearbeitet: 19. September von Patrick325ic

[BMWilli]

Würde das wohl auch mal bei meinem Touring probieren/bzw. Testen.

Wieviel Zentimeter verliert man denn da an Bodenfreiheit? Sieht nach 3-4cm aus?!

[Peter_S]

Gute Frage, werde ich mal versuchen zu messen...

[Peter_S]

15mm insgesamt bei mir im Bereich der VA, damit dann pari mt dem tiefsten Punkt der AGA.

Ganz so schlimm ist das nicht an der Stelle, da meist die Vorderräder schon das Fahrzeug anheben bevor es eng wird (z.B. an Speedbumps).

Bislang kein Bodenkontakt

 

VG Peter

[Schlabbeloui]

Sieht bei mir ähnlich aus, kommt etwas tiefer als die Ölwanne (M42). Bisher keinen Feindkontakt gehabt.

Bearbeitet: Dienstag um 12:52 von Schlabbeloui