bmw m44 BMW m44 in e30 springt nicht an, pumpt kein Sprit vor und kein funke

[Maschiene]

Hallo zusammen,

habe vergangene Woche meinen m40 Motor durch einen m44 in meinem e30 ersetzt. Leider springt der Motor nicht an. Ich habe die Ews extra bei einem Chiptuner raus codieren lassen. Trotzdem wird bei eingeschalteter Zündung kein Sprit vor gepumpt. Auch habe ich keinen Zündfunken. Orgeln tut der Motor ganz normal, also Anlasser geht. Verkabelung habe ich nochmals gecheckt da man ja den Rundstecker umpinnen muss, aber auch hier ist mir nichts aufgefallen. Den kWs und nws habe ich getauscht da ich diese vom Verkäufer des Motors dazubekommen hatte. 
habt ihr eine Idee? Mir gehen langsam die Möglichkeiten aus.

 

lg Maschine 

[Sebastian_H]

Schaltet das DME Relais wenn du Zündung an machst? Wenn nicht passt was mit der Spannungsversorgung des Steuergeräts nicht.

[pngbr]

Oder die DME wurde schlichtweg schlecht geflasht. Beim M44 kann man m.W.n. sehr wenige flashen und die EWS nur per Emulator deaktivieren. Kein Funke und kein Sprit deutet auf EWS hin. Falls du was zum Auslesen hast, sollte in dem Fall auch der entsprechende Fehler von wegen unplausiblem Signal vermerkt sein.

Soll da einen Anbieter zwischen Heilbronn und Ludwigsburg geben, der das nicht so gut hinbekommt. Den erkennt man an zwei Buchstaben und viel Scheibenkleber im Inneren.

[Scheineiliger]

Schon der dritte Faden zum gleichen Thema.

Hast Du denn die Vorschläge mit dem Schaltplan von @vokuhila abgearbeitet?

[Maschiene]

habe mir das Kraftstoffpumpen Relais angeschaut, ein braungrünes Kabel geht vom Relais zum motorstg pin 29. Das stg. Sollte dann Masse schalten damit das Relais schaltet und die Pumpe anläuft, tut es aber nicht. Wenn ich hier Masse auf das Kabel gebe läuft die Pumpe sofort an. Deswegen tippe ich hier auch auf die ews die von der Firma mit den zwei Buchstaben vorneweg im Namen wohl nicht richtig rausbekommen hat. Die verlangen jetzt einen fehlerspeicher Ausdruck um dann einzuschätzen ob es wirklich das dem sein könnte. 

[Maschiene]

Kann mir jemand vielleicht eine andere Firma empfehlen die sowas wie die ews aus dem dme nehmen kann?

[pngbr]

Habs mir schon fast gedacht..

Schreib mal den Conny hier an, er wird dir sagen können, ob man die EWS per Software deaktivieren kann oder nicht und ob die DME überhaupt flashbar ist. Dafür braucht man die letzten drei Stellen der Nummer, welche auf dem Sticker ist. 

 

Neben der EWS muss aber auch der "VSS-Error"-Limiter von 5200 rpm angehoben werden. Das wäre dann die zweite Überraschung gewesen. 

Kannst mir auch eine PN schreiben, dann kann ich dir noch andere Anlaufstellen nennen. 

[Maschiene]

So stg. Ist vom Programmierer zurück gekommen. Habe die einspritzleiste ausgebaut und mal georgelt. Einspritzen tut er. Aber nach wie vor kein Funke. Habt Ihr eine Idee wie ich mit einer Messung das stg ausschließen kann? Denn laut Programmierer muss es jetzt gehen

[Maschiene]

Ich werde mal vom pin 6 Rundstecker eine Leitung zu Pin 56 dme legen um hier einen Kabelbruch auszuschließen. 
 

ansonsten könnten es auch noch die Steuerzeiten sein, könnt ihr euch das mal anschauen ob die Markierungen so bei den nockenwellenrädern bei ot passen ? Die Pfeile zeigen nach oben bei ot Stellung.

 

Bearbeitet: 23. Juni 2022 von Maschiene

[vokuhila]

wenn Du keinen Zündfunken hast, musst Du da suchen

 

Steuerzeiten haben nix mit Zündfunken zu tun

[Maschiene]

aber wenn das impulsgeberrad für dm Nockenwellen Sensor falsch ist? Egal?

 

ok und hast du einen tipp wo ich starten kann? Zündspule und Kerzen sind neu Kabel sehen gut aus. Masse band ist auch gut