Fragen zum Aktiv-System

[Claus-e30]

Moin Moin,

ich habe bei mir im 325iT ein Soundsystem mit dem Blpkt/BMW-Quadro-Booster. Das BMW-Radio soll raus und ein Blpkt. Bremen inkl. Navi rein. Ein Standard-Adapter BMW/ISO brachte nicht den gewünschten Erfolg: geringe Lautstärke geht - bei höherer Lautstärke zerrt es deutlich ( wahrscheinlich wg. der ab und an angesprochenen Masse-Anschlüsse der Lautsprecher). Ich überlege als zweite Variante, den Spannungsteiler im Boostereingang zu überbrücken, um die Empfindlichkeit für die Nutzung der Line-Ausgänge des Bremen zu erhöhen. Wer hat die Kontaktbelegung des 20-poligen Steckverbinders (Pin 6 nicht belegt) und eventuell ein Stromlaufbild des Boosters?

Gruß

Claus

 

P.S. Gleiche Problemsituation habe ich im E34 - da ist aber eine stärkere Endstufe/Booster eingebaut (Hersteller unbekannt: H+K, Philips, ??), deren Kontaktbelegung mir auch fehlt. Die freundlichen.. wedeln ja alle nur mit ihren Aktiv-Adaptern (von wegen: KEIN PROBLEM!), die auch nicht immer richtig funktionieren (Störeinstrahlung LiMa!). Derzeit ist dort das Aktiv-System de-aktiviert - es geht über die eingebauten Endstufen des Radios direkt an die LS - klanglich nicht so prickelnd.

[jenad]

Und täglich grüßt das Murmeltier...

Laß das Teil, wie es ist und leg neue LS-Kabel. Alles Andere is Unsinn.

[Stefan-E30]

boa lass die bastelei und mach richtig.....

 

verleg neue kabel und setzt ne kleine gute endstufe rein..... da hast mehr spaß als mit dem hick hack was du da überlegst...

[Claus-e30]

Hallo,

ich weiß nicht, was Ihr gegen eine Bastelei habt. Basteln wir nicht andauernd an unseren Karren rum?! Einen Hick-Hack würde ich das, was ich überlegte, auch nicht gerade nennen. Ins Regal greifen und was kaufen, ist einfach. Aber mit dem vorhandenen Material arbeiten, ist auch möglich und kostet nichts (bis auf ein paar Kleinteile). Die Blpkt-Endstufe des Soundsystems ist für mich ausreichend. Und schließlich geht mir auch der Platz aus (Navi-Rechner und CD-Wechsler sind schon im rechten Fach). In der Limousine ist es etwas einfacher, weil es da die Unterseite der Hutablage gibt. Im Touring soll das Feld frei bleiben - ich will keinen Showroom spazieren fahren - den Platz braucht mein Hund!

Wenn also Jemand mit technischen Unterlagen/Steckerbelegungen zur Problemlösung beitragen kann, wäre ich für Infos dankbar.

Gruß

Claus

[Stefan]

Moing da bin ich ja eigentlich deiner Meinung, Schaltpläne kann ich liefern, schreib mir mal eine E-Mail.

Die Bastelei ist in meinen Augen auch eher eine neue Verkabelung :)

[bastelbert]

Hole dir einen Aktivsystemadapter wenn du es so machen willst.

[jenad]

Er wollte Meinungen. Die hat er bekommen. Die haben ihm nicht gefallen. Na und? Muß er machen, wie er meint und gut is. Obwohl die Argumentation mit dem Platz ausgehen nicht schlüssig ist, da ja keine neue Komponenten verbaut werden sollen, sondern nur die Verkabelung geändert werden sollte.

 

Und abschließend: die originale Endstufe liefert nicht mehr "Power" als ein modernes Radio. Inwiefern es dann sinnvoll ist, diese anzusteuern, mag jeder für sich selbst entscheiden.

[Georg]

Völlig richtig!

 

Und außerdem hat der Verstärker in nem guten Radio auch noch nen besseren Klang.

 

Die billigste Variante wäre, vier Adern mit Minusen nach hinten zu ziehen und dort am Stecker des Verstärkers mit den vier neuen Minus und den Plus die nach hinten gehen direkt auf die Lautsprecherausgänge zu gehen.

 

Einen Schaltplan des BMW Radios mit Soundsystem gibts hier

 

Georg

[Stefan]

Gut dann spar ich mir die rumschickerei :)

[Claus-e30]

Er wollte Meinungen. Die hat er bekommen. Die haben ihm nicht gefallen. Na und? Muß er machen, wie er meint und gut is. Obwohl die Argumentation mit dem Platz ausgehen nicht schlüssig ist, da ja keine neue Komponenten verbaut werden sollen, sondern nur die Verkabelung geändert werden sollte.

 

........

 

Hi Jenad,

da hast Du nicht richtig gelesen! Ich bat nicht um Meinungen (sind immer subjektiv), sondern um Pläne: (Zitat) "Wer hat die Kontaktbelegung des 20-poligen Steckverbinders (Pin 6 nicht belegt) und eventuell ein Stromlaufbild des Boosters?" (Zitat-Ende). Ich denke, dass Niemand eingeschnappt sein muss, weil ich seiner Vorgehensweise nicht nachgehen möchte, sondern halt schon klare eigene Vorstellungern habe, wie ich es machen möchte. Ich bin dankbar für jeden Hilfe, die mich auf meinem Weg weiter bringt. Dafür ist das Forum doch wohl auch da: vorbehaltlos zu helfen und nicht in missionarischem Eifer die eigenen Vorstellungen durchdrücken.

Der Platzhinweis kam deshalb, weil eine separate Endstufe dann woanders eingebaut werden müsste (dafür fehlt aber der Platz) - die Blpkt-Endstufe soll an ihrem Platz bleiben wg. Rückbaumöglichkeit bei Verkauf des Wagens.

@Georg-M3: Wieso ein Radio-Endstufe einen besseren Klang haben soll als eine separate Endstufe, ist mir nicht ganz klar. Aber Dein Tipp mit den 4 getrennten Minus-Ltg. der LS-Ausgänge am BMW-Stecker hat was - das teste ich mal aus (klappt eventuell auch beim E34). Der Schaltplan der Verkabelung hilft mir u.U. etwas weiter - jetzt fehlt nur noch das Stromlaufbild der Endstufe. Wo finde ich überhaupt mehr Schaltpläne?

Gruß

Claus

[jenad]

Ich bin nicht eingeschnappt. Für sowas bin ich- im Gegensatz zu manch anderem (nicht Du) zu alt. Ich habe nämlich auch schon viel an dem SS rumgedoktert und probiert.

 

P.S.: ich persönlich werde den originalen Soundsystem-Kabelbaum in der Version mit Verstärker und Überblendregler gegen einen ohne erstezen. Alles Original und ohne Bastelei. Je nachdem, welche Version bei dir verbaut ist, hängen dann nämlich die 4 boxen an nur 2 Ausgängen es Radios. Da würde sich der Umstieg auf den Kabelstarng mit 4 Ausgängen für 4 boxen einfach anbieten...

 

Thats all...

[Claus-e30]

Ich bin nicht eingeschnappt.

 

Gut zu lesen!

 

Für sowas bin ich- im Gegensatz zu manch anderem (nicht Du) zu alt.

 

Woher weißt Du denn, wie alt ich bin?

 

P.S.: ich persönlich werde den originalen Soundsystem-Kabelbaum in der Version mit Verstärker und Überblendregler gegen einen ohne erstezen. Alles Original und ohne Bastelei. Je nachdem, welche Version bei dir verbaut ist, hängen dann nämlich die 4 boxen an nur 2 Ausgängen es Radios. Da würde sich der Umstieg auf den Kabelstarng mit 4 Ausgängen für 4 boxen einfach anbieten...

 

Thats all...

 

 

Bei meinem 325iT Bj.10/91 ist kein Überblendregler mehr drin (gab es m. E doch nur beim Vor-Facelift). Wenn ich das Blockschaltbild richtig lese, sind die Masseleitungen am Radio-LS-Ausgang ja alle zusammen gefasst (s. Verbindung X4). Da würde ein Weglassen von 3 Masse-Ltg. eventuell ausreichen, den Booster von einem BMW-fremden Radio richtig anzusteuern.

Gruß

Claus

[jenad]

Habe hier nen touring stehen, der hat den noch drin...

[NULLZWOtii]

Bei meinem 325iT Bj.10/91 ist kein Überblendregler mehr drin (gab es m. E doch nur beim Vor-Facelift)..

 

Unser '89er 316i hat ihn auch und garantiert ab Werk!

[Stefan-E30]

Meine 2 Tourings und der von meinem Cousin.... haben den auch alle drin.....

[Georg]

@Georg-M3: Wieso ein Radio-Endstufe einen besseren Klang haben soll als eine separate Endstufe, ist mir nicht ganz klar.

Ganz einfach: Warum hat ein Billigfernseher für wenige Euros heute ein besseres Bild als der superteuere Röhrenfernseher aus dem Jahre 1965 der mindestens ein monatsgehalt gekostet hat?

Richtig - die Technik hat sich weiterentwickelt.

Diese BMW Endstufe wurde Ende der 70er Jahre entwickelt als die Radios noch 2x 6W hatten und Mittel/Langwelle noch Standard waren. Da waren die 25W der BMW endstufe richtig Holz.

Heute hat ein gutes Autoradio eine ähnliche Ausgangsleistung (nicht irgendwelcher Billigschrott wo 50W draufsteht und 1,5 drinn sind) und dazu noch nen besseren Klang.

Aber Dein Tipp mit den 4 getrennten Minus-Ltg. der LS-Ausgänge am BMW-Stecker hat was - das teste ich mal aus (klappt eventuell auch beim E34).

Tut es - hab ich bei nem frühen E34 den ich mal als Winterauto hatte auch gemacht um mein BMW TrafficPro zum laufen zu bringen.

Der Schaltplan der Verkabelung hilft mir u.U. etwas weiter - jetzt fehlt nur noch das Stromlaufbild der Endstufe. Wo finde ich überhaupt mehr Schaltpläne?

Den internen Plan der Endstufe wirst Du nirgends bekommen.

BMW hat da selber nix und die ehemaligen Hersteller rücken nix raus oder sind vom Markt verschwunden.

Ich suche händeringend den Schaltplan für die elektronische Heizungs-/Klimaregelung weil da bei mir ein IC wohl abgeraucht ist das mit für die Umluftschaltung verantwortlich ist - keine Schangse.

 

Stromlaufpläne für den E30 gibts an einigen Stellen im Netz - einfach im Forum mal suchen da gibts diverse Adressen - oder mich mal mit konkreten Fragen anmailen ich hab so einiges an Gesamtstromlaufplänen und Zubehörplänenn was ich auch sauber eingescannt habe.

 

Georg

[Claus-e30]

........

 

Tut es - hab ich bei nem frühen E34 den ich mal als Winterauto hatte auch gemacht um mein BMW TrafficPro zum laufen zu bringen.

 

Hast Du da auch das Aktiv-Soundsystem mit der stärkeren Endstufe drin gehabt?

 

Ich suche händeringend den Schaltplan für die elektronische Heizungs-/Klimaregelung weil da bei mir ein IC wohl abgeraucht ist das mit für die Umluftschaltung verantwortlich ist - keine Schangse.

 

s. unten

 

Georg

 

Sagt wer? Meinst Du das Stromlaufbild des Reglerkästchen oder die Gesamtverschaltung der automatischen Heizungsregelung?

Du hast vielleicht im Bereich Elektrik gelesen, dass ich in meinem 320iS die automatische Heizungsregelung habe, die anfangs nicht einwandfrei bzw. hie und da funktionierte und seit letztem Winter gar nicht mehr (da haben zu viele "Experten" dran rum gefummelt!). Den Schaltplan der Gesamtverschaltung habe ich (liegt allerdings derzeit in meinen Umzugskartons - musst Du bei Bedarf bis Ende Dezember warten, bis ich alles wieder auspacke), aus dem auch hervor geht, dass die Umluftklappen und die Klima nicht wie bei den Standard-Versionen separat geschaltet werden, sondern über dieses kleine Kästchen mit Fächel-Lüfter hinter dem Temp.-Regler. Wieso meinst Du, dass ein IC abgeraucht ist? Macht bei Deinem Wagen das Heizungsventil auf? Hast Du eine Idee, wie man das Reglerteil testen kann, um zumindest dies als Fehlerquelle auszuschließen? Vielleicht sollten wir dieses Thema in der Abt. Elektrik weiter diskutieren.

Gruß

Claus

[Stefan]

Aufgrund der Nachfrage mal hier für alle alles was ich noch habe.

E30-SLP-SoundSystem.pdf

E30-KB-Soundsystem.zip

[Georg]

Sagt wer? Meinst Du das Stromlaufbild des Reglerkästchen oder die Gesamtverschaltung der automatischen Heizungsregelung?

Du hast vielleicht im Bereich Elektrik gelesen, dass ich in meinem 320iS die automatische Heizungsregelung habe, die anfangs nicht einwandfrei bzw. hie und da funktionierte und seit letztem Winter gar nicht mehr (da haben zu viele "Experten" dran rum gefummelt!). Den Schaltplan der Gesamtverschaltung habe ich (liegt allerdings derzeit in meinen Umzugskartons - musst Du bei Bedarf bis Ende Dezember warten, bis ich alles wieder auspacke), aus dem auch hervor geht, dass die Umluftklappen und die Klima nicht wie bei den Standard-Versionen separat geschaltet werden, sondern über dieses kleine Kästchen mit Fächel-Lüfter hinter dem Temp.-Regler. Wieso meinst Du, dass ein IC abgeraucht ist? Macht bei Deinem Wagen das Heizungsventil auf? Hast Du eine Idee, wie man das Reglerteil testen kann, um zumindest dies als Fehlerquelle auszuschließen? Vielleicht sollten wir dieses Thema in der Abt. Elektrik weiter diskutieren.

Gruß

Claus

Den Fahrzeugstromlaufplan Klima mit elektr. Temp.-Regelung hab ich auch und dass die Umluftklappen über ein Relais in dem Steuerkasten geschaltet werden weiß ich auch weil ich das Relais schon bei zwei Steuergeräten wegen lahmer Kontakte getauscht habe (hab ich drüben AFAIR auch schon geschrieben).

Mein Problem ist, dass über das Relais einmal 12V und einmal Masse umgeschaltet werden.

Die 12V kommen ziemlich direkt von der Bordspannung und die liegen auch an.

Die Masse kommt dagegen aus dem Ausgang eines ICs das in der Ecke sitzt und das IC muß hin sein, weil es die Masse nicht mehr durchschaltet.

 

Da die Motoren der Umluftschaltung ja nur in ihre Endlage laufen, ohne einen Endschalter zu haben, habe ich die Vermutung, dass da ein Zeitglied dahinter sitzt, das nach X Sekunden die Masse abschaltet - oder bei erhöhter Stromaufnahme durch das blockieren - weil die Motoren das sicher nicht auf Dauer aushalten würden, möchte ich die Masse nicht einfach direkt auf das Relais geben.

 

Beim E30 ist ja einiges über Masse gesteuert (s.a. ZV)

 

Ach ja: In dem 5er war auch der windige Verstärker.

 

Georg