328i Trackday Auto

[HuerschH]

Im Innenraum kamen erstmal Himmel, weitere Bitumenmatten und alles an sichtbarer Nahtabdichtung raus. 
Das ganze habe ich mit einem Akkuschrauber und Nylonbürste gemacht, kann ich in Zukunft drauf verzichten




Nach entfernen aller Nahtabdichtung und Anschleifen sah das Ergebnis so aus: 



Ich glaube, im Werk wurde überflüssige Nahtabdichtung einfach im Innenraum verteilt Wo da überall Schlacke war, war nicht mehr feierlich. 

Beim Probestecken des Käfigs ist mir natürlich noch ein kleines Missgeschick passiert, wie soll es auch anders sein 

[HuerschH]

Also Scheibe raus, dann lässt sich der Käfig final auch einfacher einbauen. 

Beim Abkleben habe ich mich dazu entschieden, das Fahrzeug komplett dicht zu machen, auch im Sinne meiner Freundschaft zu meinem Hallenkollegen Der hätte sich bestimmt sehr gefreut, sein Fahrzeug voller Lacknebel zu sehen. 
Für Lacknebel habe ich mir ein Staubsauger rein gehangen. Hat letztendlich so semi funktioniert. Nach etwa jeder Dose musste ich das Fahrzeug trotz Lackiermaske verlassen, ansonsten wäre ich umgekippt 

[HuerschH]

Das Ergebnis war trotz meiner absoluten Laienhaftigkeit...... bescheiden, aber nungut. Es war sogar so ernüchternd, dass ich nichtmal ein richtiges Bild des Ergebnisses gemacht habe   Da das Fahrzeug dafür gedacht ist, auf dem Track zu fahren und keine Blicke bei Treffen auf sich zu ziehen lasse ich das mal durchgehen. 
Ich gehe davon aus, dass ich es das nächste Mal besser hin bekommen würde. Auch wenn es dieses nächste Mal sicher nicht geben wird 
 

Das Armaturenbrett musste nun auch angepasst werden: 
Es brauchte Ausschnitte für den Käfig und sollte geflockt werden. 
Fürs Flocken habe ich zwecks Zeitdruck ein DIY Kit aus UK bestellt. Wirklich Lust das Brett quer durch DE zu schicken, um es professionell machen zu lassen hatte ich auch nicht. 
Das Ergebnis ist auch hier nicht perfekt, aber für meine Ansprüche in Ordnung. Ich denke, ich werde es im Winter nochmal demontieren um es professionell machen zu lassen. Da sind dann doch geringfügige Unterschiede


Also mal das Brett und einen Sitz probegesteckt; manchmal braucht man auch Motivation: 

[HuerschH]

Nun musste der Elefant ins Auto, oder auch Käfig genannt. 
Ich hatte ein riesen Respekt vor der Aufgabe, schlussendlich war es aber garnicht so schlimm wie vermutet. 
Lediglich zum finalen festschrauben sollte man eine zweite Person einplanen... und einige Spanngurte. Wenn man mit Ruhe und Plan rangeht, ist es eigentlich machbar. 





Es folgten Fußbleche, das Armaturenbrett, Türbleche und ein Coolerworx Shortshifter.

 

[HuerschH]

Der Zieleinlauf war nah, und doch gab es noch 100 kleine Baustellen, welche es zu meistern galt. 
Thema Frontscheibe: 
Tendenziell ja ein einfaches Thema, neue Scheibe kaufen, einziehen und fertig. Jedoch verfügt mein Auto ja nicht mehr über eine Heizung. Laut STVO benötigt man jedoch eine Möglichkeit, die Frontscheibe Beschlagfrei zu bekommen. 
Da ich kein passendes 12v Heizgebläse gefunden habe, was schön gepasst hätte, habe ich eine andere Möglichkeit gesucht. 
Gefunden habe ich eine beheizte Scheibe von Liteglas. Das Lite war für mich nicht wirklich ausschlaggebend, man spart vllt 1-1,5 kg, was ich im Anbetracht des Preises vernachlässigbar sehe. Hier war der Punkt der Heizung im Vordergrund. 



Die popeligen Sparco 2" Gurte flogen raus. Einerseits waren mir 2" zu schmal und andererseits lockerten die sich nach 10 Minuten Fahrt, sodass man andauernd an den Gurten rumzippeln musste. 
Plan war eigentlich Schroth 4 Punkt Gurte zu verwenden, da es die einzigen STVO zugelassenen Gurte sind, welche man auf 6 Punkt erweitern kann, jedoch waren mir 800 Flocken pro Seite doch zu heavy 



Auf dem Heckdeckel wurde noch ein M3 Style Spoiler gespaxt, etwas fürs Auge muss es ja auch geben. 
Da ich ums verrecken kein originalen D&W oder Zender gefunden habe, welcher weniger als eine Niere gekostet hat, habe ich einen von DM bestellt. Dieser kam laut Beschreibung mit Materialgutachten. Schlussendlich musste ich explizit dieses nochmal anfordern, da es nicht direkt mitgeliefert wurde, aber nungut. 



 

[HuerschH]

Unterm Auto hat sich eigentlich nichts geändert, bis auf den Endtopf. 
Der schreckliche P-Pott ist endlich auf den Schrott gewandert und ein etwas weniger schreckliche Eisenmann kam drunter. 
Vom Sound war ich doch etwas ernüchtert, ich habe erwartet, dass er bassiger klingt. Eine Verbesserung zum Plunderpott ist es allemal. 
Trotzdem kommt das Auto nochmal zu einem Auspuffbauer. Auspuff und Ich, das passt einfach nicht zusammen. Das Ding hängt immernoch schief da drunter und der Pott hängt viel zu hoch, sodass er am Heckblech anschlägt. 
Manchmal muss man sich eingestehen, etwas nicht selbst zu können. 



Im Frontblech habe ich noch ein paar zusätzliche Löcher gebohrt, damit der Ölkühler auch besser atmen kann. 
Nach anfänglichen Problemen ging es doch noch ganz gut, nachdem eine ordentliche Lochsäge gekauft wurde. 



Im Innenraum habe ich dann noch ein Alublech angefertigt, welches alle Schalter beherbergt, welche ich brauche. Daran habe ich noch ein Handyhalter und ein USB Ladegerät montiert. 



Und so ging es am 28.07, kurz vor Ende der gesetzten Deadline zum Tüv. Der Prüfer war doch sehr angetan und attestierte meinem Fahrzeug 2 weitere Jahre. Auch die Eintragungen des Käfigs, der Gurte, des Spoilers und des Endtopfes klappten, wie ich es mir vorgestellt habe. 

[Schlabbeloui]

Herzlichen Glückwunsch zum TÜV 😀

 

Würdest Du mir einen Scan vom Materialgutachten für den Spoiler zur Verfügung stellen?

 

Ich habe immer noch nicht ganz abgeschlossen mit dem Thema "Evo-Spoiler". Aber gebraucht gibts nur Kuhmist zum Preis von Goldstaub... und bei den Nachbauten ist die Eintragung immer fraglich.

[Schlabbeloui]

am vor 20 Stunden schrieb HuerschH:

Nach etwa jeder Dose musste ich das Fahrzeug trotz Lackiermaske verlassen, ansonsten wäre ich umgekippt 

Wahrscheinlich der falsche Filter drauf... hab ich auch einmal geschafft und achte seitdem tunlichst auf die richtige Filterklasse

[HuerschH]

am vor 3 Stunden schrieb Schlabbeloui:

Herzlichen Glückwunsch zum TÜV 😀

 

Würdest Du mir einen Scan vom Materialgutachten für den Spoiler zur Verfügung stellen?

 

Ich habe immer noch nicht ganz abgeschlossen mit dem Thema "Evo-Spoiler". Aber gebraucht gibts nur Kuhmist zum Preis von Goldstaub... und bei den Nachbauten ist die Eintragung immer fraglich.

Danke danke! 

Ein Scan kann ich dir geben, der wird dir aber nicht viel bringen, da beim Spoiler ein Hologrammaufkleber mitgeliefert wird, mit dem der Spoiler eindeutig dem Materialgutachten zuzuordnen ist. Sprich: Wenn du bei DM den Spoiler bestellst und explizit nach dem Gutachten und Aufkleber fragst, bekommst du beides. 
Um das ganze im Vorfeld mit deinem Tüver abzusprechen, kann ich dir aber gerne eine Kopie schicken. 

 

 

am vor 3 Stunden schrieb Schlabbeloui:

Wahrscheinlich der falsche Filter drauf... hab ich auch einmal geschafft und achte seitdem tunlichst auf die richtige Filterklasse

Tatsächlich war es eine A1P2 Einweg Lackiermaske mit Aktivkohlefilter von 3M. 
Ich denke einfach, dass die Maske nicht dafür ausgelegt ist, eine solche Masse an Lacknebel in engstem Raum zu filtern. Die ersten 2 Dosen gingen problemlos, danach war der Filter schon dicht

[bastIS]

Gefällt mir sehr :)

 

hast du dir mal überlegt shadow line nach zurüsten? Ich finde das würde noch gut passen zum gesamt konzept 

[HuerschH]

am Am 1.8.2023 um 08:32 schrieb bastIS:

Gefällt mir sehr :)

 

hast du dir mal überlegt shadow line nach zurüsten? Ich finde das würde noch gut passen zum gesamt konzept 

Ist geplant, wenn auch nur low budget mit Folie oder Sprühfolie. Alles andere wäre mit Kanonen auf Spatzen schießen bei dem Haufen

[Kampmann]

Kannste auch gut lackieren die Dinger. Gibt von Mipa extra nen Haftvermittler, funktioniert einwandfrei.