Auto springt nicht mehr an

[E30Wächter]

Mahlzeit,

 

aktuell sieht es so aus als würde der Druck der Benzinpumpe nicht ausreicheb bzw. dass das Benzin mit zu wenig Druck oben ankommt.

Kann mir jemand sagen, wie viel Druck die Pumpe bringen muss?

[Rara666]

Der Systemdruck wird über den Druckregler geregelt. Ergo muß die Pumpe mehr bringen.

 

Marco

[Mahathma]

M40 sind's etwa 3bar. Beim M20 weiß das leider nicht, was aber so extrem nicht abweichen dürfte.

Ansonsten steht meist auf dem Benzindruckregler ein Wert.

[Rara666]

Er meint die Pumpe. Ich denke mal eine Neue Benzinpumpe bringt so um die 5bar.

 

Marco

[Mahathma]

Ja, schon klar. Aber wenn du am Vorlauf testest, bekommst du den Druck des BDR. Es sei denn, er oder die Pumpe ist hinüber... 

[dejawu]

guck dir mal dein Tankinhalt an, ,ich denke der ist innen verrostet nach so langer Standzeit, war da genug Sprit drin ?

[e3090]

Ich will auch mal klugscheißen:

 

 

 

Die "zusätzlichen" Bauteile am weißen Relais sind Dioden. Diejenige, die parallel zur Spule liegt nennt sich Freilaufdiode und unterdrückt den Spannungsimpuls den die Spule beim anlegen einer Spannung erzeugt. Bei einer Zündspule wird der Effekt genutzt, bei einem Relais kann die induzierte Spannung die ansteuernden Transistoren zerstören. Die andere Diode, die in Reihe liegt, schützt wiederum die Freilaufdiode.

Beim anlegen der Spannung passiert erstmal nicht viel, der Strom durch die Spule nimmt exponentiell mit der Zeit zu ( = "langsam"), ein Magnetfeld wird aufgebaut. Erst beim Abschalten der Spannung tritt durch das zusammenfallen des Magnetfelds ein Spannungspuls auf, der das schaltende Element zerstören kann. Die Freilaufdiode muss so dimensioniert sein, dass sie sowohl die Spannungsspitze heil übersteht als auch den quasi-Kurzschlusstrom. Und da denke ich, da hat man schneller ein passendes Relais gekauft als funktionssicher gebastelt.

 

Eine Zündspule ist eigentlich ein Transformator mit zwei Spulen. Und durch das gegenseitige induzieren einer Spannung beim Unterbrechen des Stromflusses muss das Schaltelement durch einen Kondensator geschützt werden, damit  nicht die Kontakte durch Minilichtbögen beschädigt werden. Ist also nicht ganz das Gleiche.

[touringDani]

Die Zündkerzen sind alle furz trocken. Welches Relai steuert die Einspritzdüsen an?

Die Zündkerzen sind alle furz trocken. Welches Relai steuert die Einspritzdüsen an?

Kommt denn ein Funke?

[Marz]

 

 

Beim anlegen der Spannung passiert erstmal nicht viel, der Strom durch die Spule nimmt exponentiell mit der Zeit zu ( = "langsam"), ein Magnetfeld wird aufgebaut. Erst beim Abschalten der Spannung tritt durch das zusammenfallen des Magnetfelds ein Spannungspuls auf, der das schaltende Element zerstören kann. Die Freilaufdiode muss so dimensioniert sein, dass sie sowohl die Spannungsspitze heil übersteht als auch den quasi-Kurzschlusstrom. Und da denke ich, da hat man schneller ein passendes Relais gekauft als funktionssicher gebastelt.   Eine Zündspule ist eigentlich ein Transformator mit zwei Spulen. Und durch das gegenseitige induzieren einer Spannung beim Unterbrechen des Stromflusses muss das Schaltelement durch einen Kondensator geschützt werden, damit  nicht die Kontakte durch Minilichtbögen beschädigt werden. Ist also nicht ganz das Gleiche.

 

 Was passiert, wenn der Kondensator gebrochen ist? Ich glaube, mein Kondensator ist jetzt kaputt.

[Laafer]

Kommt denn ein Funke?

Einfach mal Starten und Bremsenreiniger oder Startpilot in die DK sprühen, läuft er dann, ist kein Sprit da. Als nächstes würde ich die Benzinpumpe mittels Draht an Dauerspannung hängen, dass die Sicher dreht und wieder versuchen, springt er immer noch nicht an, ist „der Weg“ des Benzins verstopft…

 

[bigFIVE]

 

 

Was passiert, wenn der Kondensator gebrochen ist? Ich glaube, mein Kondensator ist jetzt kaputt.

von welchem kondensator redest du ?

gruß harry

[Marz]

von welchem kondensator redest du ?

gruß harry

 

Hallo harry

Die Klimaanlage meinte ich 

[bigFIVE]

SORRY - falscher bereich !

Bearbeitet: 8. Oktober 2020 von bigFIVE