BMW 318is Baujahr 1990 M42 Erhalt

[Henry]

Ich glaube Du verstehst hier was nicht, ich habe nur meine Erfahrungen geteilt und das der Motor mit 0W im kaltem Zustand den Druck nicht schnell genug aufgebaut hat, mit 10w40 lief er definitiv besser.

 

Und auf solche Besserwisser antworten kann man ruhig verzichten!

[RoadrunnerM5t]

Fakt ist das zu moderne Öle im 30Jahre alten Motor nicht unbedingt gut ist,ehr aus Kostengründen überflüssig. 10W40 ist ok für das Alteisen.RR

[Sebastian_H]

Na wenn ein 0W40 und ein 10W40 im warmen Zustand (100°) die gleiche Viskosität hat dann gibts ja nur wenns kalt ist nen Unterschied da aber ein 0W im kalten Zustand immernoch dicker ist als ein 10W40 im warmen Zustand dann müsste wenn es an der Viskosität liegt der Warme Motor noch länger brauchen um nach dem Start Öldruck auf zu bauen. Den Einzigen unterschied den es machen kann ist wenn z.B: das Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse nicht mehr richtig schließt dann Läuft das 0W im kaltem Zustand halt schneller zurück in die Ölwanne aber das 10W zögert das dann nur raus und verringert ein wenig die Symptome bei längerer Standzeit brauchst du dann auch beim 10W länger bis Öldruck da ist. Und dein Post liest sich nunmal so als ob man grundsätzlich mit dem 0W40 im M42 zu niedrigem Öldruck hat was aber definitiv nicht so ist.

 

Gruß Sebb

[el-utz]

Entscheidend ist doch, daß das Öl die Freigabe "229.1" oder "229..3" (es geht auch "229.312 oder "229.51") hat. wobei die Freigabe "229.3" das etwas bessere Öl ist. Welche Freigabe das Öl hat, steht auf der Rückseite im Kleingedrucktem.

 

 

Hängt Euch doch nicht an der Viskosität auf!

Bearbeitet: 25. Februar 2017 von el-utz

[RoadrunnerM5t]

Nein das eine ist Voll,das andere Teilsyntetisch. Dieser alte Motor braucht kein Vollsyntetisches Öl

Bearbeitet: 25. Februar 2017 von RoadrunnerM5t

[Georg]

Und ich möchte wetten, dass bei nem 0W Öl der Ölverbrauch derbe hochgehen wird, weil das eben im kalten Zustand dünner ist und die ganzen Laufspiele bei kaltem Motor nicht dazu passen und das Öl überall durchsuppt.

 

Georg

[el-utz]

Und ich möchte wetten, dass bei nem 0W Öl der Ölverbrauch derbe hochgehen wird, weil das eben im kalten Zustand dünner ist und die ganzen Laufspiele bei kaltem Motor nicht dazu passen und das Öl überall durchsuppt.

 

 

Dann wird der Motor zum triefenden Ölklumpen (auch Ölsardine genannt).

[Patrick318is]

So tut mir leid, dass ich mich jetzt erst zurückmelde. In den letzten Tagen hat der e30 viel Liebe bekommen 

Dann werde ich wohl auf 10w40 umsteigen und hoffen der Verbrauch geht nicht gen Liter pro Tausend. 

Nun eine neue Sache Jungs, ich habe mich einmal der Karosse angetan. Vorne links Kotflügel ist bereits neu und vorne rechts ist nun auch dran. 

Weiterhin muss die Kante Wagenheberaufnahme Schweller auf jeden Fall neu. Das größte Problem ist jedoch das Radhaus innen ! Bekomme ich da Innenbleche zum einschweißen? 

Dieser ist nämlich von außen erste Sahne, nur von innen bis hin zum Tankstutzen komplett fritte :( 

[M3CH4N1C]

Habe ich bei meinem selbst gemacht. Beim Tankstutzen war das allerdings eine sehr undankbare Arbeit.

Ist aber zu machen wenn man genug Zeit hat.

 

Einschweißbleche habe ich dazu nicht verwendet. 

Bearbeitet: 1. März 2017 von M3CH4N1C

[MartinE30]

Die Teile für das sog. innere Radhaus gab es bis vor kurzem noch neu bei BMW - mal im ETK stöbern und bei Leebman den Preis checken.

 

Zur Reparatur selber gibt es den einen oder anderen Thread hier im Forum - sogar mit Bildern. Es ist eine ganz klassische Roststelle beim e30 und hier insbesondere beim nfl.

Bearbeitet: 1. März 2017 von MartinE30

[Patrick318is]

wie sieht es denn aus, das Radhaus ist ja sozusagen doppelwandig. Ist der innere Teil mit dem letztlich Außenkotflügel zusammengeschweißt oder wie ist das gemacht worden? 

Ist aber ja ne echt blöde Stelle da unten ... Wäre ohne die nervige Hinterachse echt leichter 

 

Aber Jungs, gestern mit meinem Lackierer gesprochen. Ohne Vorarbeit durch ihn bin ich mit 650,00€ dabei   Wird auch auf jeden Fall wieder Brilliantrot 308 werden, finde das passt zu IS einfach gut 

[senda]

Immer noch kein Foto's ?

[thommy325]

Dafür gibt's bald ein mohren Kommentar

[AlexB]

Gute Entscheidung mit dem Briiliantrot!

Willst du den Lackaufbau wie original machen oder mit Klarlack?

 

Gruß

Alex

[Patrick318is]

Hey Alex, der Lackaufbau basiert auf jeden Fall auf 2 K Lack mit Klarlack ! Er soll einfach für die Ewigkeit sein und das ist denke ich die beste Entscheidung. 

[Patrick318is]

Bin gerade dabei meine Bilder zu verkleinern, da ich nur Error Meldungen beim hochladen bekomme :(

[Patrick318is]

So Leute, hier einmal ein paar Bilder der schlimmsten Stellen am Wagen 

 

Hier erst einmal der Innenraum:

 

 

 

Und nun die rostigen Stellen ... bis jetzt bin ich nur am abschleifen abschleifen und nochmas abschleifen. Nicht zu übersehen, die "versuchten" Schweitßgeflicke des ersten Besitzers 

 

Und hier zuletzt noch der Motorraum 

 

 

Was sagt ihr zu den Stellen, noch zu retten? 

Gemacht wird es so oder so, nur mal sehen wie viele Monate ich dabei bin 

[senda]

Alles ist zu retten, aber das ist schon einiges an Rost.

Positiv: du hast schon Servo, Sportsitzen und Kreuzspeichen, Innenraum sieht auch noch ziemlich gut aus.

 

Macht dein Lackierer das ganze Auto für 650€ ? oder hab ich das falsch verstanden?

[Patrick318is]

Ja das denke ich auch. Habe den Innenraum jetzt einmal sauber gemacht und der scheint mir wirklich sehr gut ! Ja der lackiert mir alles für 650€, ohne Vorarbeit, die übernehme ich dann.

[M3CH4N1C]

Ist viel Arbeit, hatte genau die gleichen Stellen bei meinem zu machen. Am schlimmsten ist das Radhaus hinten bei dem Tankstutzen.

Den würde ich als erstes machen dann ist das gröbste rum :P

[Münsterländer]

Schöner Wagen! Der Rost ist zu schaffen, schau mal in meinem Thread "vVfl dem Rost an den Kragen". Ich habe erst vor kurzem viele Stellen, an denen deiner auch rostet bearbeitet. Habe noch viel mehr Bilder als im Thread gezeigt also bei Fragen gerne melden

Und ja, Radhaus innen hinten rechts war am undankbarsten 

 

Weiter so 

[Patrick318is]

Schöner Wagen! Der Rost ist zu schaffen, schau mal in meinem Thread "vVfl dem Rost an den Kragen". Ich habe erst vor kurzem viele Stellen, an denen deiner auch rostet bearbeitet. Habe noch viel mehr Bilder als im Thread gezeigt also bei Fragen gerne melden

 

Und ja, Radhaus innen hinten rechts war am undankbarsten

 

Weiter so

Da werde ich auf jeden Fall drauf zurückkommen ! Ist ja immerhin mit 20 Jahren meine erste Restauration und da lernt man natürlich nicht aus ☝

[MartinE30]

Bei den gezeigten Roststellen, würde ich dann doch mal die Innenausstattung raus nehmen und den Teppich ausbauen, um zu prüfen, wie es darunter aussieht. Wer weiß schon, wo das Wasser überall seinen Weg gefunden hat ...

[Münsterländer]

Da werde ich auf jeden Fall drauf zurückkommen ! Ist ja immerhin mit 20 Jahren meine erste Restauration und da lernt man natürlich nicht aus

Um das ausbauen der Teppiche wirst du wirklich nicht drum kommen. Die Deckel im Fußraum vorne und hinten Gammeln auch sehr gerne

Gibt es aber noch neu zu kaufen

 

 

 

 

 

 

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Bearbeitet: 2. März 2017 von Münsterländer

[Mahathma]

Also die Deckel würde ICH nicht ersetzen sondern zuschweißen. Die waren mal für die Produktion als Abläufe für die Lackierung und werden wohl nie mehr gebraucht. Auch den angeschweißeten Radlauf würde ich mal abtrennen und dahinter schauen. Anschließend das Blech nicht nur anpunkten, sondern durchschweißen. Mit Spachtel wird man das sonst nie in den Griff bekommen.

 

Ansonsten schönes Auto mit erhaltenwerter Inneneinrichtung . Der viele Rost ist zwar eine Menge Arbeit (Mein Cabrio hatte wesentlich weniger und da hatte ich auch schon überlegt es zu schlachten ) aber zu schaffen ist das. Nur musst Du Dich auch darauf gefasst machen wärend der Arbeiten noch mehr braune Brösel zu finden.

 

Viel Erfolg und Durchhaltevermögen!