M40 Pleullagerschaden?

[Kuhkie]

Servus miteinander ,

 

seit 1 Woche bin ich stolzer Besitzer einer E30 318i Limousine in Lagunengrün , 251.900 km gerannt Baujahr 1990.

Natürlich habe ich mich ausgiebig mit der Problematik der M40 Motoren auseinandergesetzt , bezüglich eingelaufener Nocken , Schlepphebel und klickernder Hydros.

 

Nun finde ich den M40 Motor eigentlich ganz i.O klar ist keine Rennmaschine aber irgendwie gefällt er mir. Egal ...

Eigentlich komme ich eher aus der Ecke der Mercedes-Fahrer. W203 , W124. Auf diese Autos bezieht sich auch meine Schraubererfahrung.

 

Kommen wir zum Problem.

 

Als ich den Wagen bekam befand sich der Zahnriemen seit geschlagenen 5 Jahren und 74.000km im Motor. Also war klar - der muss neu!

Riemen wechseln ist da ja geschenkt und easy - Rollen habe ich alle mit erneuert. Wasserpumpe eiert auch schon - neue ist unterwegs.

 

Ölwechsel war vor knapp 7500km bei Auto Töter Unger gemacht wurden mit irgend einem 10W40.

Ich dachte mir - hast noch einen Kanister 15W40 von Catstrol im Keller , rein damit. Ölfilter natürlich mit gewechselt. Ölrohr über der Nockenwelle gereinigt, gespült und gleich ein neues bei BMW bestellt - 31 Euro für dieses kleine Rohr... Muss wohl aus Gold sein ...

 

Nach diesem Ölwechsel viel mir auf das der Wagen , für mein Empfinden , mehr klickerte...

Klickern tun sie ja scheinbar alle ... Aber meiner tickert wohl je nach Gusto ..

Mal läuft er vollkommen ruhig... Mal klingt er ähnlich wie ein Diesel. Dieses tickern ist immer da , aber nimmt manchmal ab und manchmal zu , unabhängig vom Gas!

 

Im Video hört man ihn nach ca. 15 Kilometer fahrt. In den letzten Sekunden hört man dann dieses etwas lautere tickern...

 

Natürlich tausche ich meine Pleullagerschalen ebenfalls demnächst , aber wollte wissen ob dieses tickern von Hydrostößeln erzeugt werden kann?Dieses laute tickern kommt auch nicht immer und vollkommen willkürlich ... Mein Verdacht , die Ölleitung ist evtl. schon so dicht das manche stellen der Nockenwelle einfach nur noch sporadisch geschmiert werden und dadurch dieses laute tickern mal kommt und mal geht.

Würde nämlich doch noch gern ein paar Kilometer mit diesem KFZ zurücklegen.

 

https://youtu.be/t97yq2xcfP0

 

Ich weiß Ferndiagnose ist immer schwer , aber evtl. reicht es ja für eine Einschätzung.

 

Mit besten Grüßen.

 

P.S jap Nocken ist eingelaufen , nicht sehr doll , aber schon spürbar. Dreht in allen Gängen noch voll in den Begrenzer und packt laut Tacho 210km/h ich vermute 195-200km/h ohne Toleranz.

Bearbeitet: 19. Mai 2016 von Kuhkie

[Jochen318iC]

ist tatsächlich etwas laut, aber immer noch typisch M40.

Wenn schon an der NW was zu sehen ist, haben die Schlepphebel bereits mehr abbekommen.

Diese und die NW erneuern und evtl. auch die Hydros; dann läuft er wieder fast lautlos.

Dass der nach dem Ölwechsel auf 15W40 lauter geworden ist, erstaunt mich nicht. Der M40 will 10W40.

Gruß Jochen

[DEMONpoppy]

Moin erstmal,

 

also dein M40 klingt schon sehr scheiße.

die Nockenwelle+schlepphebel werden schon gut was abbekommen haben aber das Tickern was du da hast ist mit relativ großer sicherheit ein oder mehrere defekte Hydrostößel.

hatte ich auch schon das Tickert dann mal lauter mal leiser mal ist es ganz weg!

 

mal so ganz nebenbei so wie das ding klingt läuft der zwar noch ewigkeiten weiter aber wenn du nicht grade ein armer azubi bist oder sonstiges dann mach ruhig mal PL+HL und Nockenwelle+schleppis neu.

Das ist dann ein ganzer Batzen Geld für nen alten klapprigen M40 aber danach hast du wahrscheinlich erstmal Ruhe!

 

Mit ner Kaputten Nockenwelle+schleppis kannst du weiterfahren

mit Kaputten PL und HL nicht mehr lange!

 

ob die verschlissen sind kann man in einem video einfach nicht gut raushören und beim M40 ist das so oder so verdammt schwer weil da so viel klopft und klappert (bei den meisten)

[vokuhila]

wenn du nicht grade ein armer azubi bist oder sonstiges dann mach ruhig mal PL+HL und Nockenwelle+schleppis neu.

 

naja HL neu machen ist eher übertrieben, das ist in den seltensten Fällen wirklich nötig

[DEMONpoppy]

naja HL neu machen ist eher übertrieben, das ist in den seltensten Fällen wirklich nötig

naja aber wenn man grade schon dran ist :)

​also ich würde sie mit machen

[Kuhkie]

Danke erstmal für die Antworten !

 

Also gut das mit dem Öl werde ich dann gleich mal notieren ;)

 

Ist ein gutes 10W60 in Ordnung ? Davon hätte nämlich noch 5-6 Liter.

 

Ja also Nockenwelle mit Anbauteilen stand eh auf meiner Liste.

 

Welche Welle ist denn da zu empfehlen ? Bzw. welcher Hersteller ?

 

Pleullager muss ich zugeben habe ich noch nie gemacht , stelle mir es aber nicht sooo schwer vor. Auf was muss ich da achten wenn ich neue Schalen kaufe?

 

HL wechseln , gibt es da im Netz eine brauchbare Anleitung für den M40?

 

 

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[bpfi]

Hallo,

 

man kann schon zwischen Hydros und PL hörbar unterscheiden, wobei es beim M40 auch Unterschiede gibt. Mein Cabrio klopft an kalten Tagen im Herbst richtig laut für 5 sec., dann ist Ruhe. Mein Touring dagegen fängt oft erst nach kurzer Zeit an zu tickern und hört wieder auf wenn er mal kurz über 3000/Min kam. Ob 10W-40 oder 15W-40 ändert das nicht.

Hast Du eigenlich die Nockenwelle angeschaut?

Tschüß,

 

Bernd

[Kuhkie]

Hi Bernd ,

 

Ja die Nockenwelle habe ich mir angeschaut - war mit das erste was ich begutachtet habe.

 

Eingelaufen ist sie definitiv aber noch nicht sehr doll.

 

Dreht auch nich sauber in jedem Gang in den Begrenzer und hat keinen spürbaren Leistungsverluste.

 

Bezüglich meiner Frage welche Nockenwelle von welchem Hersteller hat da jemand eine Empfehlung ? Es würde sich ja dann vermutlich direkt ein Kit mit allem anbieten. Von welchem Hersteller kann ich da eins beziehen ?

 

Zum Thema Lagerschalen , hat da jemand eine Empfehlung? Bzw. auf was muss ich da achten? Übermaß etc.

 

Öl Technisch werde ich wohl wieder ein etwas hochwertigeres 10W40 oder 10W60 rein kippen.

 

 

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Jochen318iC]

die Teile (NW-Kit) von Ruville sollen ganz gut sein; sind meist von INA-Schaeffler hergestellt.

Habe ich auch drinnen.

Hydros weiß ich nicht; meine waren noch in Ordnung und wurden nicht getauscht.

Zu den PL-Lagern kann ich dir nix sagen; da müssen andere ran.

Gruß Jochen

[RoadrunnerM5t]

Mal ehrlich wozu mit der Hupe in den Begrenzer wenn er schon über 250000km hat,was soll solche Action wenn man noch etwas länger was von seinem Motor haben möchte. Dieser Motor mag keine hohen Dauerdrehzahlen,ich habe diverse M40 mit hohen Laufleistungen gefahren. Mit vorgeschädigten Hydros,Kipphebeln,zersemmelst du dir die NW nur unnötig,und mit Vollsyntetischem Öl tust du dem Ding nix gutes,10W40 ist Optimal,so habe ich viele M40 über 300000km bekommen. Die 113 M40 PS sind keine 112PS vom Golf GTI,das sollte man akzeptieren,und ihn auch normal bewegen,dann hält er auch.RR

[fr.jazbec]

mit Vollsyntetischem Öl tust du dem Ding nix gutes,10W40 ist Optimal,

Wieso eigentlich? Warum soll vollsynthetisches 5W-40 schlechter für den Motor sein als mineralisches 10W-40? Ich fahr den Motor mit 5W-40 Vollsynthese und bemerke keine Nachteile.

[realplayer]

Öldiskussion!

Bearbeitet: 20. Mai 2016 von realplayer

[Kuhkie]

Danke für die Antworten!

 

Mal ehrlich wozu mit der Hupe in den Begrenzer wenn er schon über 250000km hat,was soll solche Action wenn man noch etwas länger was von seinem Motor haben möchte. Dieser Motor mag keine hohen Dauerdrehzahlen,ich habe diverse M40 mit hohen Laufleistungen gefahren. Mit vorgeschädigten Hydros,Kipphebeln,zersemmelst du dir die NW nur unnötig,und mit Vollsyntetischem Öl tust du dem Ding nix gutes,10W40 ist Optimal,so habe ich viele M40 über 300000km bekommen. Die 113 M40 PS sind keine 112PS vom Golf GTI,das sollte man akzeptieren,und ihn auch normal bewegen,dann hält er auch.RR

Nun es ist nicht so das ich mir den Wagen gekauft habe um damit rennen zu fahren. Bisher bin ich auf der Autobahn immer mit 120 mit geschwommen. Aber es schien ja eine Methode zu sein um festzustellen in wie fern der Verschleiß an Nockenwelle und Anbauteilen schon fortgeschritten ist. Ansonsten heize ich mit dem M40 keineswegs. Sonst hätte ich mir sicher einen anderen Motor zugelegt.

 

Bezüglich des Öl's - weshalb ist ein Vollsynth. 10W60 schlecht für diesen Motor?

 

Bezüglich der Pleullagerschalen , hat da jemand einen Rat? Welcher Hersteller , welches Maß?

 

LG

Max

Bearbeitet: 20. Mai 2016 von Kuhkie

[Jochen318iC]

das vollsynth. Öl ist jetzt nicht unbedingt schlecht für den Motor; eher für die Dichtungen. Ist aber von Motor zu Motor unterschiedlich.

Und dann ist es ja eine ganze Ecke teurer und eigentlich unnötig, dafür Geld auszugeben ohne einen Vorteil dabei zu haben.

Rennsport lasse ich jetzt mal außen vor!

Wenn du aber 5-6 Liter von dem 10W60 liegen hast, dann benutze es . Im Kanister wird es nicht besser. Und Jahrgangsöle kenne ich noch nicht

Gruß Jochen

[Wespentaille]

Bezüglich des Öl's - weshalb ist ein Vollsynth. 10W60 schlecht für diesen Motor?

 

Aber bitte fundiertes Wissen !

 

kuhkie falls Dich das Thema Schmierstoffe tatsächlich interessiert, google mal Sterndocktor

[Wespentaille]

das vollsynth. Öl ist jetzt nicht unbedingt schlecht für den Motor; eher für die Dichtungen. Ist aber von Motor zu Motor unterschiedlich.

Und dann ist es ja eine ganze Ecke teurer und eigentlich unnötig, dafür Geld auszugeben ohne einen Vorteil dabei zu haben.

Rennsport lasse ich jetzt mal außen vor!

Wenn du aber 5-6 Liter von dem 10W60 liegen hast, dann benutze es . Im Kanister wird es nicht besser. Und Jahrgangsöle kenne ich noch nicht

Gruß Jochen

 

Was ist daran teuer (siehe Link) ?

http://www.ebay.de/itm/390236140968?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

[Mahathma]

Interessant wie ein Fred wieder mal abdriftet...

 

Öldiskussionen sind Glaubensfrage und "Andersgläubige" werden diffamiert. Genau wie bei der Afd. Die macht auch Front gegen "Andersgläubige". Also wer über Öl diskuriert muss Afd wählen !?!?

 

Ansonsten verträgt ein gesunder M40 sicherlich vollsyntetisches Öl. Ob er im Gegenzug die Afd mag sei mal dahingestellt... Aber die meint, sie sei ja jetzt in Sachen Glauben das Maß der Dinge .

[Wespentaille]

Und wer bist Du, der "heilige" Budda      

[Wespentaille]

Motoröl hat nichts mit glaube zu tun.

[Mahathma]

Nee, erstmal ist dies mein 300er beitrag und ich bin Mahathma. Zum Gandi hab' ichs nicht geschafft . Aber meinen Motoren verpass ich denoch eine (nicht letzte) Ölung .

[Wespentaille]

...Mahatma und nochmal extra nur für Dich. Ich bin ein nicht Wähler !  Afd ist ein harmloser Verein (Kindergarten). Sie sind durcheinander und wenn es hart auf hart kommt schreien sie POLIZEI und wollen zu Mutti. Also entspann Dich...

gratuliere zu Deinem 300sten Beitrag

[Mahathma]

Ich bin tiefenstspannt... Völlig "geölt"... Mach Dir keinerlei Sorgen. Alles wird gut...

 

Aber habe eigentlich nicht DICH mit der Afd in Verbindung gebracht...

Bearbeitet: 20. Mai 2016 von Mahathma

[Wespentaille]

Ich bin tiefenstspannt... Völlig "geölt"... Mach Dir keinerlei Sorgen. Alles wird gut...

 

Aber habe eigentlich nicht DICH mit der Afd in Verbindung gebracht...

Also gut. Prösterchen auf Dich und den alten Gandhi.

[Wespentaille]

Ich bin tiefenstspannt... Völlig "geölt"...

[vokuhila]

Bezüglich der Pleullagerschalen , hat da jemand einen Rat? Welcher Hersteller , welches Maß?

 

 

wichtig ist, dass es rechtzeitig gemacht wird

 

Hersteller völlig egal, gibt keine die nicht halten, es ist nicht wie z.B. bei Achsgummis oder Wasserpumpen wo es nur noch Dreck gibt

 

Maß ? na das was drin ist muss wieder rein

 

normalerweise ist es STD (wenn noch nie was am Motor gemacht wurde)

 

kann aber auch eine Schleifstufe sein (wenn der Motor schonmal was hatte)

 

siehst Du erst wenn Du die alten mal ausgebaut hast