Geschwindigkeitsanzeige/Tacho geht nicht...

[211er]

Hallo Leute!

 

Ich brauche mal wieder eure Hilfe. Ich war hier damals aktiv - meine Logindaten sind jedoch leider verschüttet gegangen.

 

Jetzt habe ich seit langem mal wieder einen E30 auf der Bühne und weis so langsam nicht mehr weiter und weis auch nicht was ich noch messen/prüfen/testen soll.

 

Problem: Die Gescheindigkeitsanzeige und der Kilometerzähler gehen nicht mehr... Uhr, Tank, Temp und Beleuchtung funktionieren...

 

Bisher geschraubt:

 

- Reedschalter am Diff neu und auch geprüft. Er schaltet bei langsamer Raddrehzahl fein Durchgang, kein Durchgang, Durchgang, kein Durchgang, usw...

 

- Kabel zum Kombiinstrument haben Durchgang. Zudem habe ich noch neue Strippen nach vorne gezogen um sicher zu gehen und diese an den weißen Kombistecker am KI geklemmt. Wenn der Stecker flach vor einem liegt und die Kabel nach links weggehen, habe ich die Klemmen 8 und 12 von links gewählt.

Hier kommen auch die Kabel Braun und RotBraun an, die in meinen Augen auch am Diff hinten ankommen.

Stecke ich dann einen Draht in die besagten Pinne des Steckers und drehe wieder hinten am Rad bekomme ich auch hier wieder fein das Signal vom Reedschalter.

 

- Mein E30 ist von '85: Das KI hat den Codierstecker noch hinten sitzen und keinen Drehzahlmesser. Hersteller ist VDO. Außer diesem habe ich 2 andere KIs getestet (VDO und MotoMeter), jedoch neuere mit dem Codierstecker vorne rechts. Keines zeigt mir eine Geschwindigkeit an.

 

- Bei meinem Kumpel (325i cabrio) kommen hinten über die Kabel am Diffsteckeg 7,5V an, bei mir nur 0,6V, egal mit welchem der insgesamt 3 KI ich diese Messung durchführe.

 

Meine Fragen: Was ist kaputt? ;)

Oder: Müssten alle KIs eine Geschwindigkeit anzeigen oder gibt es bei dieser Funktion Unterschiede zwischen alten und neuen KIs?

Wo wird die Spannung, die bei meinem Kumpel hinten ankommt, generiert? Bekommt das KI einfach nur über eine Leitung Strom und generiert dann diese Spannung auf die beiden Kabel die nach hinten gehen?

 

 

Die Zeit drängt ein wenig, da das Auto am Freitag abgeholt werden soll und mir langsam die Ideen ausgehen.

Zur Motivation: Wer den entscheidenden Tip gibt ist herzlich zum Grillen bei mir an der Werkstatt eingeladen und kann noch eine Kiste Bier mit nach Hause nehmen... ;)

 

 

Vielen Dank für eure Hilfe und freundliche Grüße

 

211er

[mruncover]

Vokuhila hat am 18.02.2016 im Fred

"kombiinstrument geht alles ausser tacho" folgendes geschrieben:

 

"der Tacho hängt an einer anderen Sicherung als der Rest vom Kombiinstrument"

 

Vielleicht hilft das ja.

 

Gruß G.W.

[211er]

Ok, das hört sich erstmal interessant an...

 

An welcher Sicherung hängt der Tacho?

 

 

Grüße

[mruncover]

In der Bedienungsanleitung S.76 finde ich nichts.

Ich würde auf Nr.10 oder 12 Tippen und im zweifelsfall alle mal durchmessen.

Sind ja beim E30 nicht viele und auch alle gut erreichbar.

Und da Vokuhila hier mit viel Fachwissen glänzt und hier auch geachtet und anerkannt wird,

würde ich diesem Hinweis einfach mal nachgehen.

 

Gruß G.W.

[Marko316i-touring]

Meines Wissens nach sollte es die 12 sein.

 

Gruß

[211er]

Die Sicherungen sehen alle heile aus... :(

[Kai]

Sicherungen würde ich trotzdem mal tauschen, auch, wenn sie augenscheinlich i. O. sind...

 

Lötstellen auf der Rückseite des Tachos alle i. O. (im Hinblick auf kalte Lötstellen )?

Bearbeitet: 16. März 2016 von Kai

[Sebastian_H]

Sicherungen nicht nur anschauen sondern durchmessen oder einfach zur Probe tauschen das muss man nicht unbedingt sehen wenn die kaputt is, Tacho hängt auf der Sicherung 12 und kannst dann auch mal am weißen Stecker Pin 13 messen da sollten die 12V vom Sicherungskasten kommen sollte ein Violettes Kabel sein.

 

Gruß Sebb

[211er]

Der Tacho hat Strom, kommen 12V an, Sicherungen sind slle ok... Habe ich gemessen. Kalte Lötstelle schließe ich aus da das vierte KI auch nichts sagt. Es kommt halt hinten am Reed - Schalter kein Saft an, nur 1,6V. Messe ich bei anderen E30 dann kommen 7,6V am Reed-Schalter an

Bearbeitet: 16. März 2016 von 211er

[Heli]

Du schreibst zwar, dass am Tacho 12V ankommen, aber nichts darüber, welches Kabel etc.

 

Es gibt beim E30 eine Stelle, wo der Kabelstrang durchscheuert: unter dem Schaltsack. Bei meinem waren da Leitungen blankgeschabt und Drehzahlmesser und Geschwindigkeitsanzeige und evtl. noch mehr waren ausgefallen. Hatte mir damals ein Kollege aus diesem Forum den Tipp gegeben, und das wars. Da hätte ich lange suchen können. Also: vielleicht ists das?

 

Mit einem herzlichem Servus aus Bayern vom Heli

 

 

[211er]

Das war's auch nicht. Aber der Fehler wurde gerade gefunden... Ich berichte am Wochenende mal ;)

[Old-Speedy]

Das war's auch nicht. Aber der Fehler wurde gerade gefunden... Ich berichte am Wochenende mal ;)

Kannst mal sagen was' s war? Habe auch Prob mit Tacho - nach längerer Standzeit geht nicht, Klopfen hilft manchmal. Wenn er dann funzt klappt's auch nach Start - wenn es dazu nicht solange dauert. - Blöde Frage: was ist KI u. Reed???????

Ihr seht Laie der versucht was zu lernen.

Gruß Hermann

[Sebastian_H]

KI= Kombi Instrument, also das wo Tacho, DZM usw. drin is und ein Reed Schalter is ein Schalter der durch ein Magnetfeld geschaltet wird, ein solcher is beim E30 am Diff als Impulsgeber für den Tacho verbaut.

 

Gruß Sebb

[Old-Speedy]

KI= Kombi Instrument, also das wo Tacho, DZM usw. drin is und ein Reed Schalter is ein Schalter der durch ein Magnetfeld geschaltet wird, ein solcher is beim E30 am Diff als Impulsgeber für den Tacho verbaut.

 

Gruß Sebb

Danke Sebb, schon wieder etwas gelernt. 

 

Dann die nächste Frage : Wieso hilft Klopfen? Zumindest vorübergehend?

 

Im Übrigen dieses Forum ist einfach Klasse. Die Tipps helfen wenigstens und bei verschiedenen hat man etwas zum ausprobieren bzw kann mögliche Fehlerquellen ausschließen. Also Dank an die Experten - weiter so

Gruß Hermann