Der platanengruene vVFL

[FloTec]

Hallo zusammen, 

 

nach langer Suche konnte ich im Mai letzten Jahres folgendes Fahrzeug ergattern: 

 

Modellbezeichnung: 325e

Karosserie: Limosine

Getriebe: manuell

Aussenfarbe: Platanengruen Metallic

Produktionsdatum: 08/85

 

Sonderausstattung:

 

S300A Zentralverriegelung

S314A Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt

S351 Waermeschutzverglasung braun, rundum

S400A Schiebedach handbetaetigt

S500A Scheinwerferreinigungsanlage

S510A Leuchtweitenregulierung

S520A Nebelscheinwerfer

S662A Radio BMW Bavaria

S680A Radioantenne manuell

S690A Cassettenhalterung

S979 Velours-Fussmatten vorn und hinten

 

Es handelt sich um einen Garagenwagen aus Zweitbesitz (Erstbesitzer: Werk Dingolfing). Da der aeltere Herr bereits verstorben war, stand der BMW nur noch herum und der TUEV bereits seit zwei Jahren abgelaufen. Kim & ich ueberfuehrten den E30 auf eigener Achse von Nuernberg nach Stuttgart und fingen sofort mit den Restaurierungsarbeiten an:

 

Da die Nebelscheinwerfer und Leuchtweitenregulierung einen Defekt aufwiesen, wurden diese demontiert. Ebenso verhielt es sich mit der SWRA. Dafuer wurden dem BMW neue Scheinwerfer, eine elektrische Antenne, ein Sportlenkrad, neues Ablagefach (die Cassettenhalterung war ebenfalls defekt) und ein neuer Schaltknauf spendiert.

 

Die Kotfluegel und Radhaeuser wurden abgenommen, der Rost beseitigt und frischer Unterbodenschutz aufgetragen. Motorseitig mussten einige Gummischlaeuche, der Luft-, Benzinfilter, die Visco und Benzinpumpe getauscht werden. Ebenso wurde die Kuehlfluessigkeit und das Motoroel erneuert und das original Fahrwerk durch ein H&R Comfort Kit ersetzt. 

 

Und nun lasse ich ein paar Bilder sprechen. Direkt nach der TUEV-Vorfuehrung: 

 

http://propeller.haus/uploads/monthly_01_2016/post-19744-0-33392400-1452621700.jpg

 

http://propeller.haus/uploads/monthly_01_2016/post-19744-0-86723500-1452621713.jpg

 

Und  kurz vor der Winterpause. Zwischenzeitlich wurde das Differential gegen ein 2,93er Exemplar getauscht:

 

http://propeller.haus/uploads/monthly_01_2016/post-19744-0-28743200-1452622423.jpg

 

http://propeller.haus/uploads/monthly_01_2016/post-19744-0-51219700-1452622489.jpg

Bearbeitet: 12. März 2016 von FloTec

[Major Tom]

Der ist einfach so unglaublich schön!

[Cargobull]

da kann ich nur zustimmen, klasse!

 

Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

[citydom]

Ich bin gerade am überlegen gewesen, ob ich bei meinem Langzeitprojekt in der Garage nach dem Rechten sehe ;)

 

Das Fahrzeug und die Geschichte dahinter stimmen fast 1 zu 1 mit meinem platanen Eta überein (2. Hand, älterer Herr, abgelaufener Tüv,...),

allerdings steht meiner nun seit 5 Jahren abgemeldet in der Garage, aber wenn der 23er fertig ist kommt er auch wieder auf die Straße...

 

 

Sehr schickes Fahrzeug! Hoffe du hast lange Freude dran :)

[e_30]

Braunes Glas ... hardcore Vvfl - sehr geil!

 

 

P.S.:

Geht es anderen auch so? Man sieht Vfl und Nfl nebeneinander stehen fast ohne Altersunterschied und es scheint, als läge ein Jahrzehnt dazwischen ...

Bearbeitet: 12. Januar 2016 von e_30

[Kurt66]

Den nehme ich in meine Favoriten Liste auf

[FloTec]

Danke an alle fuer das positive Feedback!   Das Fahrzeug so wieder hinzubekommen hat einiges an Arbeit gekostet. 

@citydom: Ranhalten! Du hast ja bereits die passenden Sportsitze - bin immernoch a weng neidisch

[RS-Tuner]

Sehr schöner E30 Flo!

Und bitte immer schön klassisch halten.

[superholti]

Den anvisierten Plastemotor verkrafte ich immer noch nicht

 

Ansonsten hübscher Autowagen, I like :)

[FloTec]

Die Wuerfel sind noch nicht gefallen - ich tendiere ggf. auch zu einer H-Zulassung. 

 

[BulldozerNick]

Sollte ich mal einen zweiten E30 haben wollen, dann müsste er genau so aussehen, ETA in platanengrün. Da kann kein M3 mithalten.

 

Wenn du den mal verkaufst, und ich zu dem Zeitpunkt Geld haben sollte, dann nehme ich den.

 

Was Änderungen angeht: Kopfstützen hinten, Rollo, SWRA wieder einbauen, und ETA unbedingt drinlassen, und wenn nicht, ETA Technik vernünftig einlagern und alles sauber rückrüstbar umbauen.

Bearbeitet: 12. Januar 2016 von hoo9ha

[Micha75]

Super schöner eta! Bitte so lassen!
Allzeit gute Fahrt damit und ich hoffe wir sehen uns im Sommer mal bei einer Ausfahrt damit!
Grüsse Micha

[eta-thomas]

...erinnert mich irgendwie an meinen grünen. Der 2. Besitzer lebt aber noch , und die HU gilt auch noch bis 2017, auf dem Bild ist noch die 14er

 

eta - thomas

[Major Tom]

Den anvisierten Plastemotor verkrafte ich immer noch nicht

 

Ansonsten hübscher Autowagen, I like :)

 

Die Wuerfel sind noch nicht gefallen - ich tendiere ggf. auch zu einer H-Zulassung. 

 

Was??!! Allein schon darüber nachzudenken ist Frevel. Ein Eta ist automobiles Kulturgut und muss als solcher erhalten bleiben! 

......Meiner Meinung nach.....

[MrMarx]

 

 

und muss als solcher erhalten bleiben!

 

Mach halt ein Angebot, das Flo nicht ablehnen kann

[FloTec]

Also ein Heckrollo und die SWRA kommen mir nicht (mehr) an den Eta.

Schauen wir mal wie es weiter geht... Im Zweifelsfall dann doch M52B28

[superholti]

Im Zweifelsfall dann doch M52B28

 

[Kurt66]

Im Zweifelsfall dann doch M52B28

Wieso eigentlich?

[FloTec]

Wieso eigentlich?

 

Ich stelle mir a) diese Kombination sehr interessant vor und b) besitze ich bereits einen solchen

[minifahrer]

Lieber den M20 pimpen, wird ähnlich gut laufen als ein Standard M50. Ich habe einen 325i und einen touring mit M50, groß ist der Unterschied, was die Fahrleistung betrifft, nicht.

 

 

Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

[Kurt66]

Ich stelle mir a) diese Kombination sehr interessant vor und b) besitze ich bereits einen solchen

Ok, das wären für mich keine gründe gerade SO einen vfl umzubauen. Das Konzept vom eta und m52 sind eigentlich gleich, nur das der m52 mehr Dampf hat. Wenn es unbedingt mehr Dampf sein soll, würde ich eher den authentischen weg gehen und einen m20b25 Kopf draufschrauben. Falls du das Vídeo mit dem blauen touring aus Amerika auf YouTube nicht gesehen hast, sofort gucken. Dieser sound :lecker:

Ich denke das wird dich heilen

 

Scherz beiseite, die negative seite wäre das du die Teile einkaufen müsstest, was warscheinlich den m52 umbau preislich übersteigt.

 

Am ende muss DU es natürlich wissen was du damit machst aber überleg gut

 

PS: Ich bin kein Originalo Freak der alles am liebsten so lässt wie ab Werk.

Aber mittlerweile denke ich gibts da E30'e () bei denen die erhaltung mehr wert ist als einen Umbau zu machen.

 

LG Kurt66

[RS-Tuner]

Ich stelle mir a) diese Kombination sehr interessant vor und b) besitze ich bereits einen solchen

a) im Touring bestimmt und b) kannste auch wieder verhöckern.

Mein Plan wenn es meine Plantage wäre:

-Nebels wieder rein sonst nix aussen machen

-innen das Gestühl auf Vordermann bringen und ggf. Ausstattung nachrüsten

-den Antrieb pimpen auf hochverdichtet oder Umbau auf M30 wobei mich das Hochverdichtete mehr reizen würde.

 

[Cargobull]

Statt einem M30 würde ich persönlich lieber einen M50/52 einbauen. Der ist rückstandslos rückrüstbar, schiebt ähnlich gut und ist leicht. Schön aufbereitet in einem aufgeräumten Motorraum macht das sicher einiges her im VFL.

 

Ich würde einfach keinen V8, M30 o.ä. einbauen bei denen die Karosse verändert werden muss. Irgendeinen Motor, der Spaß macht und in 20 Jahren ;) wieder ohne Spuren rausfliegen kann.

[RS-Tuner]

Warum sollte ich einen Motorumbau wieder zurückrüsten?

[BulldozerNick]

Fürs H, bzw. Originalos.

Bearbeitet: 14. Januar 2016 von hoo9ha