Heizung wird nur mäßig warm

[Pearl]

Tja, passend zur Jahreszeit wird die Heizung nicht mehr richtig warm

 

Ich fange mal beim Urknall an...

-vor ca. einem halben Jahr kam ein AT-Motor M40B16 rein. Vom alten Motor wurden - da erst 6 Monate alt - der blaue und braune Fühler sowie das Thermostat übernommen.
- nach dem Motorwechsel fiel mir ab und zu (also eher selten) auf, dass der Wagen nach "Heizung riecht", was sich aber immer schnell verflüchtigte und ich somit ignorierte
- die Temp-Anzeige spinnt manchmal. Von knapp überm 1. Strich bis knapp über  "12 Uhr" ist alles drin
- die Blende mit den Heizungsreglern hatte ich vor kurzem mal ab weil ich (vergeblich) den Uhr-Stecker suchte. Vielleicht hab ich dabei was zerstört, verstellt oder sonst was angestellt? Denn danach fiel mir auf dass das Gebläse anscheinend "schlapper" ist    Zumindest bei den ersten beiden Stufen.


Tja und heute morgen wollte ich es mir muckelig warm machen im Auto und durfte feststellen, dass die Heizung nur mäßig warm wurde

Könnt ihr mir helfen? Dazu muss ich sagen, dass ich eine Anleitung für Dummies bräuchte da ich da alleine dran muss
Gott sei Dank ist die Mittelkonsole noch draussenn

Danke im voraus und Gruß, Pearl


 

[Oli*]

Heizungsvorlauf und Rücklauf sind wahrscheinlich vertauscht worden. Findest Du im Motorraum, die Anschlüße, neben dem BKV.

 

Wenn er riecht schau mal in den Fußraum über dem Gaspedal, da könnte es lecken am Ventil.

Bearbeitet: 14. Oktober 2015 von Oli*

[Jochen318iC]

bei Motorentausch werden meist die Schläuche verwechselt.

Gruß Jochen

[vokuhila]

Schläuche vertauscht ist schnell geschrieben, es ist auch ein typischer Fehler, keine Frage

 

nur warum schreibt Ihr denn nicht einfach mal wie die Schläuche richtig herum dran kommen ? 

 

vielleicht sind sie ja richtig dran, dann würde Vertauschen nichts ändern und nur unnötige Arbeit machen

 

an den unteren Anschluss kommt der kurze Schlauch quer rüber zum Wasserflansch hinten am Zylinderkopf

 

an den oberen Anschluss kommt der längere Schlauch nach vorne unter die Ansaugbrücke zum Plastikwasserrohr am Motorblock

Bearbeitet: 14. Oktober 2015 von vokuhila

[toschu]

"Heizung wird nicht richtig warm" kenne ich eher von schlecht entlüfteten Kühlsystemen, Schläuche vertauscht bedeutet "Heizung wird garnicht warm" ... so aus der fernen Erinnerung des letzten Umbaus .

 

Zitternde/springende Kühlmitteltemperaturanzeige kann auch auf fehlende/wackelnde Erdung zurückzuführen sein. Dann ist die Schraube hinter der Anzeige entweder locker oder fort.

[greeneyed]

"Heizung wird nicht richtig warm" kenne ich eher von schlecht entlüfteten Kühlsystemen, Schläuche vertauscht bedeutet "Heizung wird garnicht warm" ... so aus der fernen Erinnerung des letzten Umbaus .

 

Zitternde/springende Kühlmitteltemperaturanzeige kann auch auf fehlende/wackelnde Erdung zurückzuführen sein. Dann ist die Schraube hinter der Anzeige entweder locker oder fort.

 

Versuche mal, ob etwas Wärme im Innenraum durch die Lüftung kommt, während Du Gas gibst. Bei unserem Touring war das so. Er bekam vor Kurzem ein neues Thermostat etc. und war nicht richtig entlüftet. Je mehr Gas, desto wärmer die Heizungsluft. 

Bearbeitet: 14. Oktober 2015 von greeneyed

[bpfi]

Hallo,

 

starte den Motor wenn er kalt ist und lass ihn im Stand laufen. Wird der untere Kühlerschlauch auf der rechten Seite gleichzeitig mit dem oberen warm, ist Dein Thermostat defekt. Andere Möglichkeit wäre Pappe vor den Kühler, ob er dann besser heizt.  Mein damaliger E36 heizte auch anfangs nicht richtig, ging sogar den Berg runter wieder in den blauen Bereich. Mit neuem Thermostat ein gutes Winterauto.

Tschüß,

 

Bernd

[Pearl]

Ah alles sehr hilfreiche Tipps *Daumen hoch* Ich danke Euch schonmal und werde morgen -wenn es nicht so schüttet- nachschauen. Einen Tipp nach dem anderen abarbeiten und dann Rückmeldung geben Danke und Gruß, Pearl

 

[richmano]

Wenn dein Gebläse bei den ersten beiden Stufen nicht mehr richtig läuft, würd ich mal die Gleitlager ölen, sonst brennt dir vielleicht noch der Gebläsemotor ab. Ist in einer knappen halben Stunde erledigt. Hab mich schon mal über mich selbst geärgert, dass ich so lang damit gewartet hab wo´s doch so wenig  Aufwand ist. Hat bei mir jahrelang gequietscht bevors dann schon stecken blieb bei der ersten Stufe. Ein funktionierendes Gebläse bringt Komfort und ist kein Luxus, zumindest bei einem E30. Ist halt ein gutes Auto.

[Pearl]

@richmano... wo genau sind diese Gleitlager? Danke und Gruß, Pearl

[richmano]

Die sind direkt im Gebläsemotor, die Lager des Gebläseläufers. Den erreichst du vom Motorraum aus. Gibt hier irgendwo eine Anleitung zum Ausbau desselben und geht wirklich sehr einfach. wenn du´s nicht findest beschreib ichs dir morgen. Muss jetzt leider weg, aber du schaffst das bestimmt. Gruß!

[Oli*]

Beim M40 musst Du den Kabelkanal abschrauben, die Dichtleiste oben runter nehmen und drunter ist ein Deckel, sind 4 Schrauben, 6er Nuss müsste das sein.

Denn nach oben abziehen, darunter ist Gebläse und Scheibenwischmotor.Bei

 

 der Kälte drauf achten, das Du die Plastikabdeckung nicht kaputt machst beim anbnehmen.

[e30-hh]

...und guck auch noch, ob Du ueberhaupt noch genug Kuehlwasser im Ausgeichsbehaelter hast. Wenn Du ein Leck hast, faellt naemlich die Heziung immer als erstes aus -- gut so, denn dann lebt der Motor noch ein bisschen laenger und die meisten Fahrer schoben ihre Karren dann zum schnell zum Freundlichen!

 

Was Deine Temperaturanzeige angeht: Warum in aller Welt baut man die Fuehler vom alten in den neuen Motor ein? Wenn die ein wenig 'nass' in der Zwischenzeit rumgelegen haben, hatten die genug Zeit um einen schoene Patina zu bilden und da haettest Du auch schon eine schoene Erklaerung fuer Deine Anzeigenprobleme...

[Pearl]

Soooooo, jetzt endlich die Rückmeldung

@e30-hh: Jau, Kühlwasser ist immer genug drin. Und warum man die Fühler umbaut ist schnell erklärt: Ich wollte ja neue kaufen. Aber die Idee ist verworfen worden, weil die Fühler erst 6 Monate jung waren.
Patina konnten die auch nicht ansetzen weil die aus dem alten Motor ausgebaut, rübergetragen und direkt in den AT-Motor eingebaut wurden. Die waren also nur ca. 10-15 Sekunden an der "frischen Luft"...

@vokuhila: Danke für die Erklärung Die Schläuche sind richtig rum. Also alles gut.

@bpfi: habs genau so gemacht Oberer Schlauch schneller warm als der untere. Also auch alles gut. (Gleichzeitig habe ich so "erfahren" dass das Zündkabel zum Verteiler nen Schuss hat, den man nicht eindeutig sehen aber spüren    konnte. Jetzt kann ich noch ein Problem eliminieren )

@Oli und richmano: Ventil ist dicht. Und warum auch immer, das Gebläse quietscht es jetzt nicht (mehr) aber Danke für die Erklärungen. Ist notiert wie es geht

@toschu und greeneyed: Schraube KI hatte ich vor kurzem gecheckt. War fest. Aber dann:...... als ich bpfi´s Rat beherzigt habe, hab ich mal n bisschen auf dem unteren Schlauch rumgedrückt.... hat zwar nicht "Blubb"    gemacht, aber anscheinend war da doch noch n kleines Bläschen drin

Schlußendlich: ich hab wieder ne Sauna im Auto  

Tut mir leid, wenn ich wegen so einer Lapalie einen Fred eröffnet habe aber ich bedanke mich gleichzeitig für Eure Hilfe
Grüße, Pearl

Bearbeitet: 20. Oktober 2015 von Pearl

[toschu]

Ein kalter Hintern ist niemals eine Lapalie ...