Lenkgetriebe tauschen

[scheißegal]

Moin,

 

bei meinem NFL cabrio ist das Lenkgetriebe undicht. Ein Austauschteil habe ich bereits besorgt und möchte das gerne selber wechseln.

 

Muss ich dabei irgendwas bestimmtes beachten? Mit der Forensuche oder bei Google konnte ich dazu nicht viel finden.

 

Ich gehe davon aus, dass die Servopumpe auch hin ist weil das Lenkgetriebe mal "trocken" lief,

 

 

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen!

 

Gruß Ari

[SpecTec]

Nein, du solltest nur gleich neue Spurstangen montieren, ansonsten kein Problem, sollte in einer Stunde gemacht sein

[Nr7Stürzt]

beim lenkgetriebe kommen aludichtringe an die schläuche

[scheißegal]

Das klingt gut, danke! Neue Spurstangenköpfe hab ich schon liegen.

[Benutzername]

Vom Anspruch her ganz gut machbar.  Insbesondere wenn du nich die alten Spurstangen aus dem Lenkgetriebe bekommen musst. Die sitzen teilweise echt fest.

Tja was fällt mir sonst noch ein... ein Spurstangenabdrücker ist auf jeden Fall hilfreich zum Ausbau. Neue Sicherungsscheiben  für die Spurstangen

solltest du besorgen, genauso wie neues Lenkgetriebe öl. Dichtscheiben wurden ja schon genannt. Manschetten mit machen bietet sich auch an, so einfach jetzt kommst du an die nie mehr dran

[Nr7Stürzt]

lenkgetriebe öl ist normales atf öl

[scheißegal]

Ich hab gestern das neue Lenkgetriebe eingebaut. Hat alles gut geklappt, nur die Lenkspindel hab ich gestern nicht mehr weit genug auf die "Achse" vom Lenkgetriebe gesteckt bekommen. Die Spindel steckt zwar schon ein ganzes Stück drauf, aber um die Sicherungsschraube durchzukriegen fehlen noch 2mm.

 

Hat jemand eine Idee, wie man die Spindel da am besten draufkriegt?

[Nr7Stürzt]

den spalt ein bischen mit einem zieher für schrauben auch schraubendreher genannt ein bischen aufhebeln

[scheißegal]

Danke, das bringt echt ne Menge!

[Sepp0412]

Ich häng mich hier mal dran. Ich versuche verzweifelt das Lenkgetriebe bei einem E30 325 Cabrio Bj.89 auszubauen. Hab alles rund ums Lenkgetriebe demontiert (Kreuzgelenk, Spurstangen, Schläuche), aber ich bekomme es einfach nicht raus. Egal in welche Richtung ich es schiebe es ist immer etwas im Weg um das Lenkgetriebe rauszuziehen. Hab ich irgendwas übersehen, was noch demontiert werden muss? In sämtlichen Anleitungen wird nur gesagt, dass man das Lenkgetriebe einfach rausziehen kann. Als letzte Variante fällt mir nurnoch ein den Achsträger abzulassen um an der Ölwanne vorbei zu kommen.

 

Gruß Sebastian

 

 

[cabriolet]

Hallo,

 

ja, das ist alles recht knapp bei den 6-Endern. Da brauchst du irgendwie eine Kombination aus seitwärts schieben, verdrehen, anwinkeln und irgendwann ist´s draussen. Blöd nur, wenn du dir das dann nicht genau gemerkt hast, das neue Teil muss ja auch irgendwie wieder rein... Habe zum Einbau immer deutlich länger gebraucht als zum Ausbau.

 

Wenn es allerdings wirklich GARNICHT heraus geht, könnten die Motorlager Schuld sein. Also lieber den Motor lösen und nicht den Achsträger, und den Motor etwas anheben. Und vielleicht bei der Gelegenheit die Lager gleich neu machen.

 

Gruß

Markus

[Sepp0412]

Also Motor anheben um dann mit dem Lenkgetriebe an der Ölwanne vorbei zu kommen? Muss ich beim Motor anheben irgendwas beachten?

 

Danke schonmal für die Rückmeldung

 

Hat bei der Gelegenheit jemand einen Tip wo man gute überholte Lenkgetriebe herbekommt? Bei meinem ist ein Innengewinde der Servo Druckleitung hinüber. Hatte überlegt mit einem Gewindeeinsatz ein Neues reinzudrehen, bin mir aber nicht sicher ob das so perfekt gerade und dicht wird.

[Eulenspiegel]

Ich hatte das selbe Problem neulich beim Einbau vom E36 Lenkgetriebe. Nach diversen Versuchen habe ich kurzerhand einfach die Leitungen am Lenkgetriebe abegeschraubt . So lässt sich das Teil in sekundenschnelle einabuen.

Die Leitungen danach wieder festmachen ist zwar auch etwas gefummel, ging aber einfacher als das Gewürge vorher !

 

Gruß Eulenspiegel

[alpa1981]

Moin,

 

Anschlussfrage:

 

Wie fettet man Lenkgetriebe nach? Wo kommt das Fett hin, wenn man keine Servo hat?

Geht Radlagerfett?

 

Danke

 

Alpa

[Sepp0412]

Werd mich morgen nochmal dran versuchen

[sensiminded]

Wenn ich mich recht entsinne hatte ich damals den Motor an der Motorlagerung angehoben. Ich hatte das Auto auf der Grube und habe ein langes dickes Vierkantholz mit dem hydraulischem Wagenheber drunter positioniert.

 

VG Alex

[Sepp0412]

Hab es mit der Variante vom Eulenspiegel hingenommen, musste aber eine winzige Ecke vom Halter am Achsträger wegschleifen. Was muss man denn beim Anheben des Motors beachten. Reicht es die beiden Halter am Motorlager zu lösen? Der Motor ist ja noch am Getriebe etc fest.

[alpa1981]

Sagt mal, es gibt doch 2 Löcher für das Lenkgetriebe. Welches nimmt man zu befestigen. In Fahrtrichtung vorn oder hinten.

 

Danke

 

Alex

 

 

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[ripeete]

Vorn für Brot-Servo, hinten für Hydro-Servo.

 

Man sieht es aber an den Lochabstand, sind nämlich unterschiedlich.

Bearbeitet: 12. Mai 2016 von ripeete

[Diamond]

am Am 12.5.2016 um 09:28 schrieb ripeete:

Vorn für Brot-Servo, hinten für Hydro-Servo.

 

Man sieht es aber an den Lochabstand, sind nämlich unterschiedlich.

Ich versuche ein e36 LG in meinem e30 einzubauen. Leider scheuert das Gelenk an der Spritzwand extrem. Nach unten kann ich eigentlich nicht mehr mit dem Gelenk, das die Schraube bereits zentriert in der Nut des Zapfens am LG ist. Einzig was ich machen könnte, wäre das LG in das erste Loch umzuziehen. Laut dieser Aussage wäre das nicht möglich, da mein e30 eine haydro-servo hat… hat jemand noch eine Idee?

 

[vokuhila]

Du kannst oben die Dämmatte ausscheiden und die störenden scharfen Kanten am Gelenk gegenüber der Befestigungsschraube etwas abschrägen

 

Du kannst auch unten noch ein Stück weiter draufschieben, musst die Nut auf dem Lenkgetriebezapfen an einer Stelle etwas nach unten erweitern, rundum ist nicht nötig

alternativ kannst Du auch die Bohrung im Gelenk vergrößern

 

wenn Du lieber den Weg mit den vorderen Bohrungen im Achsträger gehen willst, musst Du paar Dinge dazu wissen

die Bohrungen musst Du etwas vergrößern, der Lochabstand ist nicht identisch zu den hinteren

in dem Zusammenhang ist es äußerst ratsam, die exzentrischen Querlenker-Volllgummilager vom e30/36 M3 zu verbauen

die bringen bei richtiger Einbaulage das hintere Ende vom Lenker nach aussen und damit das äußere Traggelenk nach vorne

dann stimmt auch Dein Lenktrapez wieder sehr gut, alle Gelenkpunkte stehen um etwa den gleichen Betrag weiter vorne (ich mache das so) 

die Änderung hat spürbaren Einfluss auf das Fahrverhalten, es gibt durch den flachern Nachlaufwinkel und die etwas größere Nachlaufstecke mehr Rückstellkräfte

und letztlich wird durch den flacheren Nachlaufwinkel der Sturzgewinn beim Einlenken größer, also das kurvenäußere Rad mehr Sturz und das innere weniger

dadurch wird neben besseren Rückstellkräften und besserer Rückmeldung auch die Untersteuerneigung geringer (für den M30 eigentlich ein Muss)

es wird also eigentlich alles besser, Du hast "den Stier" so richtig bei den Hörnern

 

der technische Nachteil ist nach vorne weniger Platz zur (M30) Ölwanne und zwingt Dich zu einer Motorposition weiter vorne oder zu einer umgeschweissten Ölwanne

der optische Nachteil ist ein weiter vorne, also nicht mehr ganz mittig im Radhaus stehendes Vorderrad

und bei ungünstig großer Bereifung und wenig ET der Felgen kann es Nacharbeiten an den vorderen unteren Radhausverkleidungen erfordern