Gaszug richtig einstellen

[bmwtigger]

Hallo zusammen,

 

Kann mir bitte mal einer von Euch exakt beschreiben (so, dass es auch "Dummys" verstehen), wie und wo genau ich den Gaszug beim 318i M40 richtig einstellen kann?

Ich habe den Verdacht, dass dieser bei mir nicht richtig eingestellt sein könnte. Der Vorbesitzer hat da wohl mal dran rumgestellt...

Ein Klicken von der Drosselklappe höre ich beim manuellen Betätigen nicht.

 

Ich habe schon hier und über "google" gesucht, aber keine Anleitung dafür gefunden.

 

Am besten im angehängten Foto entsprechende Stellen markieren.

Bearbeitet: 28. Juni 2015 von bmwtigger

[Jochen318iC]

im Prinzip ist es ganz einfach; das Seil darf nicht auf Spannung am Hebel eingestellt sein. Wenn du per Hand am Hebel etwas ziehst, so 1-2mm, darf sich das Seil noch nicht bewegen.

Eingestellt wird es an dem Plastikteil vor dem Anschlag mit der Mutter.

Auf dem Bild sieht alles normal aus; falls das aus deinem Wagen sein sollte.

Gruß Jochen

Bearbeitet: 28. Juni 2015 von Jochen318iC

[Gunnar]

Das Seil sollte halt nicht zu lose sein. Sonst hast du quasi einen Leerweg am Pedal. Ist es zu stramm, so das es den Hebel zieht steigt die Drehzahl, er gibt ja quasi Gas.

[Mathes318iA]

wenn der vorbesitzer am drosselklappenschalter rumgefummelt hat kannst du oben am gaszug einstellen was du willst, da hörst du kein klicken.

[vokuhila]

nun erklärt dem doch endlich mal, wie man den Dreck einstellt 

 

es sieht auf dem Bild so aus, also ob jemand den Gaszug vor kurzem erst etwas mehr "gespannt" hat, denn das Stück rausgedrehte Gewinde ist im Gegensatz zum Rest vom Gewinde noch ganz dunkel

 

wenn der DK-Schalter beim Übergang LL-Anschlag zu Teillast nicht klickt, muss der eingestellt werden

 

in dem Fall ist davon auszugehen, dass auch am DK-Anschlag "rumgespielt" wurde, also muss ganz von vorne begonnen werden

 

Gaszug ganz locker stellen

 

dann prüfen ob der DK-Schalter kurz nach dem LL-Anschlag klickt

 

wenn der DK-Schalter nicht klickt, die Anschlagschraube der DK verstellen bis der kurz vorm Anschlag klickt

 

wenn das dann funktioniert, den Gaszug nur soweit "spannen" dass die DK am Anschlag verbleibt, den Gaszug ruhig etwas lockerer lassen, das soll nicht kurz vor knapp eingestellt sein

 

dann Helfer holen und Gas voll durchtreten lassen und prüfen ob die DK auf Vollanschlag gehen kann, wenn nicht, die Anschlagschraube unterm Gaspedal nachstellen

[bmwtigger]

Danke für die Anleitung. Noch eine Frage: Die Schubabschaltung funktioniert perfekt, also geht sofort auf Verbrauch = 0. Kann trotzdem falsch eingestellt sein?

Info: Foto ist von meinem Fahrzeug heute gemacht.

 

Die Drosselklappe habe ich mir gestern mal angeschaut und gereinigt. Sie steht nicht ganz gerade im Gehäuse, also rechts ist weniger Platz zum "Eingang" als links.

[gt600]

Danke für die Anleitung. Noch eine Frage: Die Schubabschaltung funktioniert perfekt, also geht sofort auf Verbrauch = 0. Kann trotzdem falsch eingestellt sein?

Info: Foto ist von meinem Fahrzeug heute gemacht.

 

Die Drosselklappe habe ich mir gestern mal angeschaut und gereinigt. Sie steht nicht ganz gerade im Gehäuse, also rechts ist weniger Platz zum "Eingang" als links.

 

Wenn der Leerlauf normal ist bekommt er auch sein Leerlaufsignal. Ohne würde er dir ausgehen.

Ja die steht etwas schräg, das soll so.

 

Arbeite mal die Tage die Anleitung von Gert ab, dann bist auf der sicheren Seite.

 

mfg, Matze

[bmwtigger]

Hallo zusammen,

 

ich komme gerade von meinem BMW Werkstatt-Termin wieder. Der Anschlag vom Gaszug war tatsächlich verstellt.

Nun "klickt" auch der Drosselklappenschalter beim betätigen des Gaszugs wie vorgesehen und die Schubabschaltung wird länger gehalten.

 

30 Euro, die gut investiert waren 

 

DANKE für Eure Hilfe!

 

Gruß

 

Stefan

[vokuhila]

ich würde eher sagen 30 EUR zum Fenster raus geschmissen

 

denn zum Zurückdrehen des offensichtlich verstellten Gaszuges braucht man noch nichtmal Werkzeug

[bmwtigger]

Also mir waren es die 30 Euro wert, denn jetzt weiss ich, dass der Gaszug zu 100% korrekt eingestellt ist.

 

Ich habe das noch nie gemacht und wollte nicht einfach dran rumstellen, denn was dann für ein Murks dabei rauskommt, konnte ich ja die letzten Monate beim fahren merken.

 

Der Meister hat auch nicht nur die Kunststoff Gewindeschraube gedreht, sondern den Anschlag richtig eingestellt. Alles in meinem Beisein.

 

Kann sein, dass das für einige hier "Kinderkram" ist...

 

Danke trotzdem für deine Anleitung.

 

Gruß

Stefan

Bearbeitet: 3. Juli 2015 von bmwtigger

[Jochen318iC]

jeder hat mal klein angefangen und keiner von uns ist als "Meister" vom Himmel gefallen

Gruß Jochen

[bmwtigger]

Und ich bin ja auch durchaus lernwillig