diagnose überspannung der lichtmaschine

[Mathes318iA]

der boschdienst diagnostiziert ne überspannung meiner lima. über 18volt.

 

frage: neuer regler rein und das problem ist vom tisch oder soll ich besser die komplette lima tauschen?

[Jochen318iC]

neuer Regler kommt erstmal billiger.

Wenns nix nützt, kannst immer noch komplett tauschen.

Gruß Jochen

[Mathes318iA]

naja ich hab nich wirklich bock wir noch irgendwas an meinem kurzen zu zerschiessen. die batterie ist ja auch schon hinüber befürchte ich.

[Krill]

Ein neuer Regler sollte es eigentlich tun.

[jcm800]

Solange der Schleifring noch ok ist,reicht ein neuer Regler. Falls der platt ist, dann kannst du im lima-shop.de Ersatzteile holen und die Maschine überholen. Grüße, Janni

 

Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

[bigFIVE]

ja...die spannung wird vom regler bestimmt.wenn die spannung zu hoch ist,hat der regler bei erreichen des sollwertes nicht abgeschaltet.also defekt.

gruß harry

 

bzgl. batterie kommt es darauf an,wie lange das so lief.auf jeden fall die batterie mit destwasser auffüllen,da alles über ca. 13,8 volt gasungsspannung ist und der wasseranteil *auskochen* kann!

also batterie mit dest.wasser (nicht säure) auffüllen,1 tag warten und spannung messen. alles so um 12,5 volt ist sozusagen im grünen bereich...

Bearbeitet: 4. Juli 2015 von bigFIVE

[Mathes318iA]

soooo liebe leute....

 

 

ne generalüberholte lima eingebaut und ne neue batterie und schon läuft die kiste wieder. batterie war runter auf unter 7 volt und war selbst nach 25km "aufladerunde" nicht dazu in der lage eine kontrollleuchte im tache zum leuchten zu bringen. und da ich das auto montag morgen 3:30uhr brauch hab ich keine lust auf grosse experimente.

[e30-hh]

Mal so eingeklinkt >> Wo war doch gleich der Regler angebracht?

[Georg]

"Hinten" an der Lichtmaschine

[bigFIVE]

genau...der wird für gewöhnlich als dazugehörig angenommen. zwei schrauben lösen und man kann ihn herausnehmen.praktisch dabei ist,das man so ganz einfach die länge und den zustand der schleifkohlen überprüfen kann.sehr oft sind diese abgenutzt und berühren die schleifringe nicht mehr.dann kann der drehstromgenerator keine spannung mehr erzeugen,weil die erregung fehlt.die kohlen leiten den erregerstrom in den rotor.bei zu hoher spannung liegt nahe,das der endtransistor des reglers durchgebrannt ist und dadurch der generator dauerhaft erregt wird,ohne beim sollwert abschalten zu können.

gruß harry

[Mathes318iA]

das kann ja einer machen der den regler ausgebaut bekommt. und beim e30 hab ich das auch schon geschafft. aber rundgedrehte schrauben und deren ausbohren und neues gewinde schneiden und dann nen neuen regler in ne 13jahre alte lichtmaschine einbauen.....da bau ich lieber ne andere lima ein......

[matze1]

Ich habe das gestern mal bei meinem 29 Jahre alten E30 prophylaktisch gemacht. Ging alles bei eingebauter Lichtmaschine und war in 5 Minuten erledigt.Also keine Panik machen, es ist nicht immer so chaotisch.

 

Matthias

[Jochen318iC]

Ich habe das gestern mal bei meinem 29 Jahre alten E30 prophylaktisch gemacht. Ging alles bei eingebauter Lichtmaschine und war in 5 Minuten erledigt.Also keine Panik machen, es ist nicht immer so chaotisch.

 

Matthias

der Mathes hat inzwischen einen E46! Evtl. kommt man da nicht mehr so einfach ran an den Regler.

Gruß Jochen

[Mathes318iA]

ich dreh bald ab.....

 

also ich hab jetzt über ebay einen generalüberholte bosch-lima gekauft. gekommen ist ne valeo. unterschied ist die anzahl der kontakte des anschlusssteckers. kurzes telefonat mit dem ebay-verkäufer brachte die aussage das die lima im e39 auch verbaut wurde und da der dritte pin lichtmaschinenseitig benötigt wurde.

 

okay lima eingebaut, auto überbrückt, ladekontrolle aus und losgefahren. bis zum obi um dort die batterie zu ersetzen. wagen springt hinterher super an und alles paletti.

 

am nächsten tag ca. 80km gefahren und schon war mäusekino angesagt. kontrolllampen im tacho blinkten wie wild. ADAC diagnostiziert "keine ladespannung". na suuuper. also oben erwähnten ebay-verkäufer kontaktiert und ne passende lima geordert. diese kam dann auch prompt und heute die neue lima eingebaut.

 

ergebnis: spannung bei laufendem motor 11,86 volt. also lädt die lima nicht.....

 

 

und ich bin mit meinem latein am ende...........................

[Jochen318iC]

evtl. fehlende Masse oder Schrott gekauft bzw. geliefert bekommen.

Ein Überbrückungskabel zu Masse zum Testen ist doch schnell gelegt.

Gruß Jochen

[Mathes318iA]

naja ich vermute eher da ist was bordelektronisch im arsch ist....

 

 

mit der überbrückungsbatterie läuft die kiste. mach ich die ab kommt der haufen ins stottern und geht aus.

[choppa]

Hab dir mal etwas Lektüre zugeschickt ... ob es hilft weiß ich nicht, kann

aber vielleicht mal nützlich sein wenn jemand das vor Ort prüfen kann.

 

Scheint auch so als wenn es zwei verschiedene Reglertypen für die LIMA gibt,

bei einem ist es so daß er für erhöhten Ladestrom bis 150 A gedacht ist

(Wahrscheinlich für 5er BMW, da mehr Ausstattung vorhanden)

 

Nicht daß da was nicht passt ?

[Mathes318iA]

ja aber wenn ich den 150A-regler drin hab muss doch trotzdem 14,xvolt bei laufenden motor anliegen?

[bigFIVE]

richtig...der angegebene strom ist nur die theoretisch mögliche max-leistung des generators. die nominale reglerschaltspannung bleibt.

die von dir beschriebene erscheinung läßt wohl eine defekte batterie vermuten.

und zu valeo  - halte ich nix von (meine meinung aus erfahrung)

gruß harry

[Mathes318iA]

nee defekte batterie schliesse ich aus. eine woche alt das ding.

[bigFIVE]

laut posting 16 läßt das aber keinen anderen schluß zu, großer....

nu gloar...

gruß harry

[Georg]

Ist die Warnleuchte in der I-Tafel OK?

Wenn die kaputt ist bzw. jemand dort ne LED o.ä. reinfummelt lädt die LiMa nicht, weil ihr die Erregerspannung fehlt.

 

Es ist absolut egal was da für ne LiMa verbaut ist - die Größe oder Leistung ist egal - die ist nur "passend zum Auto" gewählt.

 

Die Lima benötigt immer 3 Anschlüsse.

Einmal "Rot" zur Batterie

Einmal "Braun" als Masse und

einmal (ist beim E30 AFAIK blau) das Kabel zur Ladekontrolleuchte

 

Georg

[bigFIVE]

ganz genau. wenn aber eine andere batterie funzt ist das ja recht eindeutig.

oder sehe ich das falsch?

gruß harry

[Georg]

Die andere Batterie funtzt aber nur weil sie voll ist - nach einiger zeit hatte er wieder Probleme weil sie wohl nicht nachgeladen wurde

[Jochen318iC]

so sehe ich das auch; wenn nur noch 11,8V gemessen werden, obwohl der Motor läuft, isses bestimmt nicht die neue Batterie.

Die ist wohl gleich wieder leer geworden.

Abgesehen davon, kann man ja direkt mal an der Lima messen, was für eine Spannung sie erzeugt!

Und dann mit den Werten vergleichen, die an der Batterie ankommen.

Ob die Verkabelung vom E46 mit der des E30 gleich ist, weiß ich nicht; aber das Prinzip der Ladung dürfte identisch sein!

Gruß Jochen