Verbrauchsumfrage - Tuningmotor

[Kurt66]

Hallo alle zusammen,

 

Ohne irgendeine Diskussion auslösen zu wollen möchte ich gerne wissen - wahrscheinlich auch interessant für den einen oder anderen - was eure nicht original belassenen Motoren so verbrauchen.

 

1. paar Details zum Motor (4-, 6-, 8-, 10-, 12 zylinder, turbo, elektro:freak:, egal welcher)

2. Einsatzbereich (zb. Rennstrecke, Autobahn, Landstraße, Stadt oder halt Mix von allem)

3. Fahrstil

 

Diese drei Infos werden denke ich zur Verständlichkeit Beitrag leisten.

 

als beispiel: ein freund fuhr sein m50b25 (e34) im alltag nicht unter 15 liter. ---) jeder fährt anders deswegen die Schwankungen der verbrauchsangaben bei selben motoren:klug:

 

 

Gruss Kurt

Bearbeitet: 30. Oktober 2014 von Kurt66

[SpecTec]

M30B35 bei normaler Fahrweise (mixed) 10-12ltr.

Nordschleife ca. 16ltr.

 

M20B27 bei normaler Fahrweise (mixed) 9-11ltr.

Nordschleife ca. 14ltr.

[Steff]

M30B35 im Cabrio => 1/3 mix 10-13 l

 

S14B23 (275 PS) => 1/3 mix 12l+/-... A1Ring / Nordschleife 20l +

 

Grüßle

Steff

[Bamowe]

S54B32 mit CSL Airbox, Abstimmung und Schrick Nockenwellen (ca. 360PS): 9 - 11 Liter / 100km, bevorzugt Landstraße

 

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/560443.html

[ripeete]

OFF

S14B23 (275 PS)

Das ist mal ne Hausnummer!

 

ON

[choppa]

M20B25, revidiert vor 30.000km , Schrick 284°/272°, Ventilsitze umgeschliffen, Eigenbau MAF, Chip

 

Stadtverkehr 12 - 12,5 Liter

Landstrasse bei moderater Fahrweise ca. 9,5 - 10 Liter

Autobahn moderat 10 Liter, Bleifuß ca. 13,5 -14 Liter

 

Karosserie ist eine Limousine mit Keilformfahrwerk, Hinterachse kürzer übersetzt (3,91er Differential)

Denke mit normalem Fahrwerk und originalem 3,73er Differential wäre der Verbrauch wieder etwas niedriger.

[Allradfuchs]

Ausgelutschter ,300000km nicht überholt, m20b25 im Touring, sehr zügige Fahrweise mit 3,91 Diff

Ca. 15l mixed

[Kurt66]

S14B23 (275 PS) => 1/3 mix 12l+/-... A1Ring / Nordschleife 20l +

 

s14 Details?

 

 

M20B25, revidiert vor 30.000km , Schrick 284°/272°, Ventilsitze umgeschliffen, Eigenbau MAF, Chip

 

Stadtverkehr 12 - 12,5 Liter

Landstrasse bei moderater Fahrweise ca. 9,5 - 10 Liter

Autobahn moderat 10 Liter, Bleifuß ca. 13,5 -14 Liter

 

Karosserie ist eine Limousine mit Keilformfahrwerk, Hinterachse kürzer übersetzt (3,91er Differential)

Denke mit normalem Fahrwerk und originalem 3,73er Differential wäre der Verbrauch wieder etwas niedriger.

 

beste Antwort

 

 

Ausgelutschter ,300000km nicht überholt, m20b25 im Touring, sehr zügige Fahrweise mit 3,91 Diff

Ca. 15l mixed

[Kurt66]

S54B32 mit CSL Airbox, Abstimmung und Schrick Nockenwellen (ca. 360PS): 9 - 11 Liter / 100km, bevorzugt Landstraße

 

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/560443.html

 

:daumen: umbau thread haste?

[Steff]

S14-Details:

 

2,3 l, 4-Zylinder 16V, komplett bearbeiteter Lohmann Zylinderkopf, neue Ventile (bearbeitet), neue härtere Renn-Ventilfedern (Schrick), neue (Schrick-)Nockenwellen, neue Wössner Schmiede-Rennkolben (Gruppe A Replika), 1. Übermass, Verdichtung 12 :1, neu gebohrter und gehonter Block, Gruppe A Pleuel (70 gr. leichter als Serie) auch vom Lohmann bearbeitet, leichte Schwungscheibe, neue Fichtel und Sachs Rennkupplung, große 48er DK Anlage angepasst auf ZK, neues Zündgeschirr, Catch-Tank für Kurbelgehäuseentlüftung, Carbon-Airbox mit Carbon-Ansaug und Rennluftfilter (KN) im Kasten (Eigenbau neben dem Kühler damit optimal angesaugt werden kann), freiprogrammierbare MAXX-Alpha N Steuerung, TechEdge Anzeigen Kit mit Breitband-Lamdasonde (WBO2), dicker EVO II Fächerkrümmer, komplette Gruppe A Edelstahl Auspuffanlage (60mm Innenrohrdurchmesser) der Fa. KK inkl. 2 Rennkats, Endtopf mit DTM Rohren, Leistungsdiagramm Fa. Buchner, 275 PS und 276 Nm Drehmoment, Schaltdrehzahl 8000 upm. Der Motor wurde im Winter 2006/2007 mit den vorstehend genannten Teilen neu aufgebaut. Motor wurde nur mit Mobil M1 Rallye Formula 10W50 gefahren.

 

[Bamowe]

S54B32 mit CSL Airbox, Abstimmung und Schrick Nockenwellen (ca. 360PS): 9 - 11 Liter / 100km, bevorzugt Landstraße

 

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/560443.html

 

:daumen: umbau thread haste?

 

Jepp.

 

http://e30-talk.com/bilder-videos/t-die-ewige-suche-hat-endlich-ein-ende-mein-neuer-ex-318is-78897.html

[RoadrunnerM5t]

moin moin,e30 mit M88(e28 M5) turbo,KKK27/28,985ccm Einspritzdüsen,Verdichtung 7,4-1,gewichtserleichterte Kurbelwelle/Pleule,B7Turbo Schwungscheibe, 292KW bei 0,5bar eingetragen.Verbrauch bisher bei Einstellfahrten ganz übel 15-40l e85 ,Stadtverkehr ein NOGO wegen Sintermetallkupplung,und antritt beim kurzen beschleunigen viel abstand halten,erste gang geht über 90km/h also kann man im ersten bleiben:D,Landstrasse und Autobahn macht am meisten Spass wenn sich die überholten wundern was da so abpfeift.Bei meinem e21 ist der M20B25 Motor etwas gemacht,187PS der verbraucht so um die 13 l,gruß matthias

Bearbeitet: 3. November 2014 von RoadrunnerM5t

[Kurt66]

S14-Details:

 

2,3 l, 4-Zylinder 16V, komplett bearbeiteter Lohmann Zylinderkopf, neue Ventile (bearbeitet), neue härtere Renn-Ventilfedern (Schrick), neue (Schrick-)Nockenwellen, neue Wössner Schmiede-Rennkolben (Gruppe A Replika), 1. Übermass, Verdichtung 12 :1, neu gebohrter und gehonter Block, Gruppe A Pleuel (70 gr. leichter als Serie) auch vom Lohmann bearbeitet, leichte Schwungscheibe, neue Fichtel und Sachs Rennkupplung, große 48er DK Anlage angepasst auf ZK, neues Zündgeschirr, Catch-Tank für Kurbelgehäuseentlüftung, Carbon-Airbox mit Carbon-Ansaug und Rennluftfilter (KN) im Kasten (Eigenbau neben dem Kühler damit optimal angesaugt werden kann), freiprogrammierbare MAXX-Alpha N Steuerung, TechEdge Anzeigen Kit mit Breitband-Lamdasonde (WBO2), dicker EVO II Fächerkrümmer, komplette Gruppe A Edelstahl Auspuffanlage (60mm Innenrohrdurchmesser) der Fa. KK inkl. 2 Rennkats, Endtopf mit DTM Rohren, Leistungsdiagramm Fa. Buchner, 275 PS und 276 Nm Drehmoment, Schaltdrehzahl 8000 upm. Der Motor wurde im Winter 2006/2007 mit den vorstehend genannten Teilen neu aufgebaut. Motor wurde nur mit Mobil M1 Rallye Formula 10W50 gefahren.

 

 

THX:-R:daumen:

 

S54B32 mit CSL Airbox, Abstimmung und Schrick Nockenwellen (ca. 360PS): 9 - 11 Liter / 100km, bevorzugt Landstraße

 

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/560443.html

 

:daumen: umbau thread haste?

 

Jepp.

 

http://e30-talk.com/bilder-videos/t-die-ewige-suche-hat-endlich-ein-ende-mein-neuer-ex-318is-78897.html

 

THX

 

moin moin,e30 mit M88(e28 M5) turbo,KKK27/28,985ccm Einspritzdüsen,Verdichtung 7,4-1,gewichtserleichterte Kurbelwelle/Pleule,B7Turbo Schwungscheibe, 292KW bei 0,5bar eingetragen.Verbrauch bisher bei Einstellfahrten ganz übel 15-40l e85 ,Stadtverkehr ein NOGO wegen Sintermetallkupplung,und antritt beim kurzen beschleunigen viel abstand halten,erste gang geht über 90km/h also kann man im ersten bleiben:D,Landstrasse und Autobahn macht am meisten Spass wenn sich die überholten wundern was da so abpfeift.Bei meinem e21 ist der M20B25 Motor etwas gemacht,187PS der verbraucht so um die 13 l,gruß matthias

 

Brutal! nicht nur der verbrauch, kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen wies abgeht aber

[325Timo]

M60B40 unrevidiert Normalbetrieb 9,5-14l (Autobahn-Stadtverkehr)

Driftbetrieb: 35-40l

[RS-Tuner]

M30B35 - im Drittelmix habe ich es auf 9,5l geschafft.

Der Verbrauch interessiert mich aber nicht wirklich.Wenn leer dann leer.

[Johnny Flash]

M30B35 mit hohem Stadtverkehranteil 15l

 

Im Mix: 12l

[kingm40]

2,7l m20 im 4-Türer, Katkolben, 9,7:1 verdichtet, 288er Schrick nockenwellen, Originale Abgasanlage, im Schnitt knapp über 9 Liter. Das Auto wird aber fast nur auf Landstraßen gemütlich bewegt und bei den seltenen Autobahbfahrten ist bei uns ja auch nur 130 erlaubt.

 

318is, 264er dBilas Nockenwellen, verdichtung 10,5:1, im letzten Winter komplett überholt, ... Schnitt kann ich keinen Angeben, weil ich nie drauf achte. Zwei Einzeldaten weiß ich aber. Am Salzburgring 13,5 L. Und von der Tankstelle ganz in der Nähe der Nordschleifen-Touristeneinfahrt bis zur Tankstelle nach dem Grenztunnel Füssen (530 km) bei flotter Fahrweise, 160-170 Tacho, 52 L. Bei normaler Fahrweise lässt er sich gefühlsmäßig ohne wirklich sparsam zu fahren mit 9 Litern locker bewegen, aber wie gesagt, genaue Zahlen hab ich nicht.

[derAlex]

M40b20 (147PS): Autobahn bei gemäßigter Fahrweise (begrenzte Abschnitte +20km/h, wenn frei 170km/h) 9,3l/100km, bei Landstraßenhetzerei mit Drehzahlen in Richtung Begrenzer 14l/100km, im Alltag um 10l/100km.

[Wuschli1]

M20B29 im Durchschnitt bei 10,7l Super +. Is hauptsächlich nur Landstraße aber immer schön zügig

[bemini]

Man darf übrigens nicht vergessen, dass die Tachos ja unglaublich ungenau sind. Meinem Durschnittsverbrauch pro Tankung bei spritmonitor kann ich dicke 1-1,5l dazurechnen damits realistisch wird.

[Leutnant_Powell]

fahre meinen M30 mit 10-12 im Alltag. Bei spaßfahrten auchmal mehr

 

auf der Autobahn sind auch mal 9 drin. so zwischen 140 - 160

[Johnny Flash]

Das ist aber reichlich sparsam. Unter 11 sind bei mir nicht drin.

[derAlex]

Man darf übrigens nicht vergessen, dass die Tachos ja unglaublich ungenau sind. Meinem Durschnittsverbrauch pro Tankung bei spritmonitor kann ich dicke 1-1,5l dazurechnen damits realistisch wird.

 

meiner stimmt auf's km/h genau!

 

edit: erst denken dann schreiben , mein Tacho geht genau, wie es mit dem Streckenzähler ist

[albert_10v]

Na wie wirds wohl sein mitm Streckenzähler, direkt proportional zum Tacho wohl .

[derAlex]

Na wie wirds wohl sein mitm Streckenzähler, direkt proportional zum Tacho wohl .

 

..bist du dir da ganz sicher? Will heißen, wenn der Tacho geeicht wurde stimmt der Streckenzähler def. auch?