Dichtring ESV

[ripeete]

Ich möchte Dichtring für ESV kaufen. Habe bei einem Laden angerufen, und sie habe zwei verschiedenen angeboten:

-aus NBR

-Viton

 

Die Vitonringe Kosten aber mindestens das dreifache, wenn nicht mehr (habe den genauen Preis leider nicht griffbereit).

 

Reichen die NBR Ringe, oder brauche ich die Vitonringe?

[Zuschauer]

original ist FPM verbaut, das ist beständiger wie NBR

 

Ø7,52x3,53

 

75 Shore

 

etwas härtere Alternative: http://reifftpshop-px.rtrk.de/shop/de/dichtelemente/o-ringe-standardprogramm/o-ringe-fpm-80-schwarz-schnur-050-1000-mm.html

 

Artikel 4117080

 

 

wobei NBR auch zumindest benzinbeständig ist und ne Weile halten sollte:

 

Artikel: 739170 bei Reiff

[vokuhila]

warum tauscht man diese Dichtringe ? nur so zum Spass oder weil "alles neu" muss ?

 

ich sag mal was dazu :

 

originale ESV Dichtringe habe ich noch nie tauschen müssen, weder benzinseitig wegen Undichtigkeiten noch Saugrohrseitig wegen Nebenluft

 

.... und ich blicke da auf ca. 25 Jahre zurück, in denen ich sehr viele Motoren "gemacht" habe und nicht ein einziges Mal habe ich auch nur einen einzigen Ring tauschen müssen weil "etwas undicht war"

 

und wenn ich mal einen tauschen müsste, dann würde ich garantiert einen gebrauchten originalen von einem anderen ESV runterzupfen und diesen verwenden

 

Punkt aus Ende

 

neuen NBR Kram würde ich an der Stelle nicht verbauen, nicht wegen der Benzinbeständigkeit, die ist bei NBR schon o.k. aber die Temperaturen sind grenzwertig für NBR was dann irgendwann Ärger gibt

 

wenn es keine Verschlechterung werden soll, dann sollte es schon Viton (FPM bzw. FKM) sein

 

ich behaupte einfach mal : mit den alten originalen geht es länger gut als mit neuen NBR Ringen und damit wäre ein Tausch völlig sinnfrei

 

noch kleines Beispiel aus aktuellem Anlass :

 

auf 3,7-Liter umgebauter S38B36 mit scharfen NW und Airbox mit Alpha/N sollte in Betrieb genommen werden, es wurden überholte größere BOSCH EV6 vom Portugiesen besorgt, jaja mit neuen Ringen usw. aber dicht wurde es benzinseitig damit nicht, also die "neuen" Ringe runter und von den alten ESV`s paar Ringe drauf und dicht wars ..... naja .....

[Hinterhof-Schrauber]

Meine alten Dichtringe kamen mir beim Ausbau engegen gebröckeld. Da war nicht mehr mit Wiederverwenden. Habe due aus FPM verwendet, allerdings bei Audi bestellt, da um einiges Günstiger ( bmw 10 Stück 37€, audi 12 stück für 7€)

[jannis320iM20]

Hab die bis jetzt auch nur an zwei ventilen mal machen müssen, weil ich sie beim einsetzen selber vermöllert hab, nicht weil sie porös waren oder sowas.

[touringDani]

Ich blinzel immer in die Schachtel mit den gebrauchten, alten ESV und such die besten Ringe raus.

Klappt bisher.

Muß nicht immer alles neu.

[ripeete]

Ich will nicht bloß die Ringe tauschen, damit sie einfach neu sind, ich habe schon meine Gründe.

Ich muss Einsprizventile tauschen, da gerade mindestens 3 verschiedene sorten eingebaut sind (fragt den Vorbesitzer, warum)

Ob die NBR Ringe was taugen, habe ich nicht bloß wegen der Benzinbeständigkeit gefragt (NBR sind bis~ 100 Grad, Viton bis ~200 Grad hitzebeständig, aber ichhabe keine Ahnung welcher Temperatur sie ausgesetzt sind). Daher war schon Gerts Info Gold Wert.

 

Wenn ihr aber sagt, dass ich am besten die alten Ringe wiederverwende, dann werde ich es auch mal probieren.