M40 Problem

[Turbofetischist]

Hallo E30 Freunde :)

 

Ich habe schon länger das Problem, dass der Motor nicht mehr Drehzahl willig ist... Ich habe dieses Problem hier auch schon mal angesprochen, doch ich musste das Auto wegen dem Problem erst mal Abmelden.

Ich habe das Auto bereits auf Substanz untersucht, und kann sagen dass dieses Problem nicht am Ventiltrieb, Nocke etc. liegen kann.

Der Motor regelt bei 4-5k U/min ab. Das Problem tritt Drehzahl-abhängig, nicht Last-abhängig auf..

 

Ich hoffe ihr könnt mir ein paar Tipps geben um das Problem einzugrenzen.

 

Gruß

Schnare

[Bennthie]

Dme Relais mal getauscht?

[E30Country]

Sensor vorne am Schwinungsdämpfer, Benzinfilter,...

[Heli]

Schleifkohlen im Regler des Generators verbraucht, auch eine mögliche Ursache und leicht zu überprüfen.

[Turbofetischist]

DME habe ich bereits ohne Erfolg getauscht, Schleifkohlen des Generators sind auch gänzlich auszuschließen.

Welchen Sensor am Schwingungsdämpfer meinst du? Und inwiefern wirkt sich der Defekt auf die Motorelektronik aus?

[Beemer]

8. OT geber

auf festen Sitz prüfen, Kabelanschluss prüfen, reinigen.

Der OT-Geber löst vorzeitig den Drehzahlbegrenzer aus, wenn er nicht richtig fest sitzt oder aus anderen Gründen nicht richtig funktionieren kann.

Sitzt auf der Beifahrerseite an der Stirnseite des Motors unten neben der Ölwanne am Stirnrad.

 

 

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00625/04.jpg

[vokuhila]

ist es in jedem Gang ?

 

oder kannst Du in den unteren Gängen kurzzeitig höher drehen ?

[Christoph 316i]

Genau das Problem hatte ich auch, bei mir wurde es immer schlimmer zum Schluss fuhr meine Kiste nur noch 120. Nach ewiger Sucherei hab ich dann einfach den Motor getauscht. Vielleicht hilft dir das ja in irgend einer Art und Weiße.

[Codeq]

Zündkabelisolierung defekt. Sorgt in der Elektrik für die dollsten Probleme wenn die Zündfunken auf den Block schlagen.... können unter anderem auch den OT Sensor stören, wenn die Isolierung gebrochen ist, was bei fast allen der Fall ist.

[Zuschauer]

@TE:

 

hast du nur den Ventildeckel abgebaut und die Nockenwelle begutachtet oder hast du dier mal die Mühe gemacht die Schlepphebel auszubauen?

 

Weil ich glaube ganz fest daran, dass die Schlepphebel eingelaufen sind

[Turbofetischist]

Ich habe die Nocke, Schlepphebel und Hydros vor ca. 4tkm getauscht. Desweitreren wurden die Zündkabel, Zündspule und LMM gewechselt

 

@vokuhila

Das Problem tritt in jedem Gang auf, sowohl im Teillastbereich als auch im Volllastbereich.

das problem tritt "fast" immer ab 4-5k u/min auf gelegentlich lässt er sich auch höher drehen...

[Zuschauer]

hattest du das Problem vorm Ventiltriebwechsel auch schon?

[Turbofetischist]

nej

[Turbofetischist]

keiner Ahnung?

[Zuschauer]

nej heisst nein?

 

Nochmal die Frage: hast du bei der kürzlichen Fehlerdiagnose den Ventildeckel nochmal abgebaut und die Nockenwelle begutachtet und hast du dir mal die Mühe gemacht die Schlepphebel auszubauen?

[hoeflerrr]

Immer dort als erstes suchen, wo man als letztes rumgepfuscht hat. Wenn er vor dem Ventiltriebwechsel ging, dann wird wahrscheinlich dort dein Problem zu finden sein.

 

Bzw. wenn Zündspule, Zündkabel und LMM auch gleichzeitig gewechselt wurden, erstmal diese Teile Schritt für Schritt zurückbauen und dazwischen fahren.

[Turbofetischist]

Eine Zeit lang lief er ja super... der Fehler trat erst später auf

Ich werde heute oder morgen mal nachschauen..

[Beemer]

... und ? hast du as Problem gelöst?

[Der_HeXa]

Ich tippe auf ne Zubehör- Nocke die wieder futsch ist ...

[vokuhila]

Ich tippe auf ne Zubehör- Nocke die wieder futsch ist ...

 

es ist doch nicht die Nocke, die ist meist garnicht oder nur wenig eingelaufen

 

wenn überhaupt, dann sind es die Schlepphebel, die das Problem verursachen

 

selbst wenn die NW an den Spitzen 1mm eingelaufen ist, dann macht das nichts, zumindest erzeugt es nicht diesen Effekt, der kommt von S-förmig eingelaufenen Schlepphebeln, und diese bringen den hydraulischen Ventilspielausgleich ausser Takt

 

es wird nur immer gesagt, es war die NW weil ja immer ein NW-Kit verbaut wird und da sind eben neue Schlepphebel dabei, die oft schlimm aussehenden Hebel finden keine weitere Beachtung "weil es ja die Nocke ist" an der es liegen soll, an der liegt es aber eben nicht

 

wenn nur die Schlepphebel getauscht würden, wäre der Effekt auch weg

[Der_HeXa]

Ahja meinte damit den ganzen Kram halt....schon klar dass es nicht nur an der Nocke liegt wollte eher den günstigen Krempel ansprechen der überall angeboten wird und nach kurzer Zeit wieder hin ist mangels Härtung etc...

 

 

Ich tippe auf ne Zubehör- Nocke die wieder futsch ist ...

 

es ist doch nicht die Nocke, die ist meist garnicht oder nur wenig eingelaufen

 

wenn überhaupt, dann sind es die Schlepphebel, die das Problem verursachen

 

selbst wenn die NW an den Spitzen 1mm eingelaufen ist, dann macht das nichts, zumindest erzeugt es nicht diesen Effekt, der kommt von S-förmig eingelaufenen Schlepphebeln, und diese bringen den hydraulischen Ventilspielausgleich ausser Takt

 

es wird nur immer gesagt, es war die NW weil ja immer ein NW-Kit verbaut wird und da sind eben neue Schlepphebel dabei, die oft schlimm aussehenden Hebel finden keine weitere Beachtung "weil es ja die Nocke ist" an der es liegen soll, an der liegt es aber eben nicht

 

wenn nur die Schlepphebel getauscht würden, wäre der Effekt auch weg

[Turbofetischist]

Nocke, Schlepphebel alles i.O.

Ist es möglich dass, das Problem mit dem Öldruck zutun haben könnte?

Möglicherweise wird ja garnicht der Arbeitsdruck der Hydrostössel erreicht?

[Thomas320]

Hast Du die Schlepphebel rausgenommen oder nur den Bereich bei eingebauter NW angesehen?

 

st es möglich dass, das Problem mit dem Öldruck zutun haben könnte? Möglicherweise wird ja garnicht der Arbeitsdruck der Hydrostössel erreicht?

 

Denke eher nicht, das müsste man schon deutlich hören.

[Turbofetischist]

Die Nocke war draußen, Schlepphebel sowie NW sehen aus wie neu.

Der Motor Klappert Drehzahl und Temperatur abhängig.

Das Öldruckventil ist neu, dass "dürfte" eigentlich nicht klemmen o.ä.

Ich versuche erstmal ein Manometer zum Öldruck messen zu organisieren, hat jemand irgentwelche Sollwerte für Öldruck bei Drehzahl x?

 

MfG

[Jochen318iC]

komisch; ich hab NW und Schleppis gewechselt, die Hydros aber nicht. Der Motor danach so leise wie ein M20 mit korrekt eingestellten Ventilen.

Also praktisch geräuschlose Nähmaschine

Gruß Jochen