E30 Tracktool

[Murphy]

Es ging weiter Zelle ist soweit fertig gehäftet, bis auf die Dachstrebe. Amaturenbrett ist auch angepasst nur noch Halter bauen.

 

http://abload.de/img/imag06418seyl.jpg' alt='imag06418seyl.jpg'>

Bearbeitet: 23. März 2014 von Murphy

[Gast BmwMarkant]

Sehr gut umgesetzt, aber mich würde mal interessieren, wie viel Gewicht du dir in`s Fzg. durch die Arbeit geholt hast?

 

 

Gruß

BMWMarkant

[Murphy]

Danke

 

Zelle wiegt ca 66Kg, dafür wurden ja Unterboden abgekratzt, Stoßstangen entkernt etc.

Ich hoffe das ich unter 1100Kg bleibe

[Gast BmwMarkant]

Danke

 

Zelle wiegt ca 66Kg, dafür wurden ja Unterboden abgekratzt, Stoßstangen entkernt etc.

Ich hoffe das ich unter 1100Kg bleibe

 

 

 

Mmh, dann wird dein Renner trotz der Gewichtsreduzierung, ca. 30 Kg mehr auf der Hüfte haben...

[Murphy]

Das werden wir sehen wenn das Auto fertig ist und die Radlasten eingestellt werden. Aber mir ist die Sicherheit wichtig und dann gehe ich den Kompromiss gerne ein

[kingm40]

Also die "senkrechten" streben hinter der A-Säule, ... die würde ich weg lassen. Ein- Aussteigen ist mit Flankenschutz so schon blöd genug (bekommt man in D ein abnehmbares Lenkrad eingetragen?) und die müssen dir doch auch die Sicht einschränken?

[Raphael]

Also die "senkrechten" streben hinter der A-Säule, ... die würde ich weg lassen.

 

Sehe ich ähnlich. Es gibt wohl eingetragene Snap-Off Lenkrradnarben die unter Diebstahlsicherung laufen

[Murphy]

Hab den Käfig ja nach der Eigenbau Vorschrift gebaut und da ist die A Säulenabstützung Pflicht.

[Raphael]

Ich sehe gerade, der Gregor hat es genau so gelöst. Da musste ich schon beim linken Fuß nachhelfen, aber es ging noch halbwegs beim einsteigen.

http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2011/11/2011-11-08-20.00.15.jpg

[Murphy]

Das das einsteigen nicht einfach wird kann Ich mir denken aber hab auch keine Lust irgendwann nochmal anzufangen wenn es ernst wird. Es ist aber auch kein Alltagstool und so kann Ich gut damit leben.

 

Ich muss aber auch sagen das Ich schon immer eine Zelle mit allem drum und dran haben wollte und Ich sowass auch absolut geil finde

[No Loose Ends]

Die zweite A-Säulen Abstützung ist doch mittlerweile auch pflicht in den Rennserien?

Bearbeitet: 24. März 2014 von No Loose Ends

[Murphy]

Ja ist Pflicht, deswegen hab Ich diese auch verbaut.

 

Was Ich nicht gedacht hätte das sich das Amaturenbrett noch so gut verbauen lässt

[Murphy]

So es ging mal wieder ein bisschen weiter, Zelle ist fast fertig. Noch ein wenig Schweißpunkte entfernen und sauber machen.

 

Gurtplatten sind auch fertig und werden die Tage eingeschweißt.

[Murphy]

Und noch ein Paar

[Murphy]

weiter gehts

[GaragenWerke]

Sehr gut, meine wird ähnlich.

 

wie hast du vorne die Durchbrüche bei den Domen gemacht? Gibts da Schablonen für?

Wie sieht das Tüvtechnisch aus?

[Murphy]

Tüv Technisch ist alles abgeklärt und wird auch so abgenommen.

 

Mit den Durchbrüchen ist es schon recht Tricky, beim linken Dom hatte ich mich auch etwas vertan und muste wieder ein kleines Blech einsetzen. Schablonen gibt es denke ich nicht da jede Zelle inividuell ist.

[GaragenWerke]

Sehr cool alles wie gesagt.

Paar Sachen hätte ich klar anders gemacht, aber sonst schon sehr massiv.

[GaragenWerke]

Gibts hier eigentlich news?

[Murphy]

Ja geht bald weiter, im Moment steht eigentlich nur der Teile kauf an.

 

Was bis Dato passiert ist: Achsenteile verstärkt und spur Sturz umgebaut.

Rost entfernt

Bremssättel angefangen zu überholen

Teilweise Grundiert

Sitzkonsolen gebaut

Fußbretter gebaut

Diverse Halter

 

 

Bilder werde ich demnächst welche reinstellen.

[GaragenWerke]

Cool, freut mich wenns hier Updates gibt.

 

Was für Rohr hast du eigentl. verwendet? Nahtlos oder normal?

[Murphy]

Gleiches Material wie auf der Materialbescheinigung von sassa Material:

 

nahtlos, kaltgezogener Kohlenstoffstahl E25

Zugfestigkeit: 350N/mm²

Maße: Hauptbügel Ø 50 mm, 2 mm Stärke, übrige Streben Ø 40 mm, 2 mm Stärke

Entspricht den Anforderungen der aktuell gültigen, internationalen FIA-Bestimmungen, laut Anhang J, Artikel 253.8.3.1

[Murphy]

Auch bei mir ging es weiter, zwar nicht sehr viel, aber durch Umzug etc war nicht mehr Zeit da.

Was wurde gemacht: Reichlich Teile eingekauft, Zelle fertig, Achsen umgebaut, grundiert und lackiert

Bearbeitet: 13. März 2015 von Murphy

[Murphy]

[Murphy]

Jetzt kam mal bisschen Farbe ins Spiel

 

 

Den innenraum muss ich nochmal Grundieren war gar net so einfach.

Teile habe ich auch schon einen Haufen liegen, aber es Fehlen immer noch.

Weiter gehts jetz mit dem Endlack am Unterboden und Innenraum,
Achsen mit PU bestücken und zusammenbauen, 5 Loch Umbau mit Porsche 997 Sätteln vorne inkl e46 Bremsscheiben, hinten Boxersättel mit z4 Scheiben.
In den Innenraum kommen Sparco Driver, Short Shifter, Fly Off,
Felgen BBS CH 8,5x17 mit Reifen ?? 215/40 oder 235/40
Haube und Hecklappe mit Airocatch
Motor weiß ich noch nicht