E30 M60 Eintragung heutiger Stand

[MY_E30_goes_V8]

Hallo Zusammen,

brauche ein Prüfer zum heutigem Zeitpunkt ein Festigkeitsnachweis des E30 und ein Abgasgutachten, zur Abnahme des E30?

Wenn Ja wie/wo komme ich am günstigsten weg?

 

Info:

 

Basis E30 ex 318i Euro 2

 

-> M60 4.0L (vom E34 540iA Euro3) mit 5 gang Getriebe & E36 m3 Kat+ESD

 

 

Edit: E30 Erstzulassung 03/1989

 

Danke!

Gruß

Bearbeitet: 9. September 2013 von MY_E30_goes_V8

[greencab_m60]

frag deinen prüfer ob er es braucht, nicht uns...wir tragen es nicht ein...

[Benutzername]

laut meinem Prüfer ab 40% Mehrleistung auf höchster Serienmotorisierung (192ps) Festigkeitsgutachten nötig. Also ab 268,8ps. Aber das handhabt wohl jeder anders. Evtl. gibt dir jemand nen Tipp wo schonmal ein M60 eingetragen wurde.

[Wuschli1]

Dan musst aber von 170 Ps M20 ausgehn und nicht vom 192 Ps M50

 

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[Eifelracing-team]

Dan musst aber von 170 Ps M20 ausgehn und nicht vom 192 Ps M50

 

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320is = 192 PS

[MY_E30_goes_V8]

frag deinen prüfer ob er es braucht, nicht uns...wir tragen es nicht ein...

 

Das ist mir klar, habe auch schon gefragt und er bräuchte beides. Nun wollte ich aber von bereits V8 Umbauer wissen ob Sie es gebraucht haben.

 

Ist etwas dran das ein E30 (Erstzulassung vor 10/1989) bei einem Motorumbau kein Abgasgutachten braucht?

 

Gruß

[Wuschli1]

Dan musst aber von 170 Ps M20 ausgehn und nicht vom 192 Ps M50

 

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320is = 192 PS

 

Dan könnte man auch vom M3 ausgehn

 

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[derschwen]

Dan musst aber von 170 Ps M20 ausgehn und nicht vom 192 Ps M50

 

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320is = 192 PS

 

Dan könnte man auch vom M3 ausgehn

 

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Watn Bullshit.

 

(M3: geklebte Frontscheibe, 5 Loch, größere Bremse, ...)

[Wuschli1]

Wieder Bullshit dazu gelernt

 

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[JackyE30]

Das ist mir klar, habe auch schon gefragt und er bräuchte beides. Nun wollte ich aber von bereits V8 Umbauer wissen ob Sie es gebraucht haben.

 

Du hast dir die Antwort doch schon selbst gegeben. Dein Prüfer braucht es. Punkt.

[Laafer]

M60 4.0L (vom E34 540iA Euro3) mit 5 gang Getriebe & E36 m3 Kat+ESD

 

Wie hast na das geschafft? Für Euro3 braucht man eigentlich Vorkats, die ein E34 gar nicht hat, die haben nicht mal späte E36.

 

Im E36 hat zb. der M52B28 auch nur Euro2 erst im E46 erfüllt dieser Motor die Euro3 Norm.

[jannis320iM20]

Er warscheinlich garnicht.

Da wird n KLR drin sein und jemand hat bei der Eintragung "rein zufällig" das kreuzchen an der falschen stelle gemacht. Gut für die stuer, schlecht für die Eintragung im E30.

 

@TE:

Wie die andern schon sagten, sprich es mit demjenigen Sachverständigen ab, der dir das abnehmen soll. So ist es nicht am einfachsten aber sichersten (bezügl. Eintragung)

[325Timo]

frag deinen prüfer ob er es braucht, nicht uns...wir tragen es nicht ein...

 

Das ist mir klar, habe auch schon gefragt und er bräuchte beides. Nun wollte ich aber von bereits V8 Umbauer wissen ob Sie es gebraucht haben.

 

Nö!

[MY_E30_goes_V8]

Das ist mir klar, habe auch schon gefragt und er bräuchte beides. Nun wollte ich aber von bereits V8 Umbauer wissen ob Sie es gebraucht haben.

 

Du hast dir die Antwort doch schon selbst gegeben. Dein Prüfer braucht es. Punkt.

 

Naja vielleicht habe ich es am Anfang falsch ausgedrückt, aber dieser Satz: "Nun wollte ich aber von bereits V8 Umbauer wissen ob Sie es gebraucht haben." muss ich jetzt nicht deutlicher Ausdrücken oder?

 

Das mein Prüfer diese Unterlagen will/braucht is mir klar, aber braucht das inzwischen jeder Prüfer oder ist das von Prüfer zu Prüfer unterschiedlich?

Gruß

[Oli*]

Ja, was daran liegt, dass jeder Prüfer sich mehr oder weniger weit aus dem Fenster lehnt (bzw. gelehnt hat). Die Eintragung nimmt schließlich ein aaS vor, der eben (gut) begründen muss, warum er das so abgenommen hat.

 

Für eine 100% Eintragung bräuchtest Du aber beide Gutachten. Das ist so. Der E34 V8 und der 318i liegen Gewichtsmäßig zu weit auseinander -> Abgasgutachten. Die Leistung liegt über dem, was maximal möglich wäre -> Festigkeitsgutachten.

[RoadrunnerM5t]

Ist echt der Hammer mit diesem Festigkeitsxyz was es nicht gibt, ich brauche das beim S38 nicht und der hat mehr Leistung als der M60:wall:

[E30Wegi]

Ist echt der Hammer mit diesem Festigkeitsxyz was es nicht gibt, ich brauche das beim S38 nicht und der hat mehr Leistung als der M60:wall:

 

und schwerer ist

[Georg]

Er warscheinlich garnicht.

Da wird n KLR drin sein und jemand hat bei der Eintragung "rein zufällig" das kreuzchen an der falschen stelle gemacht. Gut für die stuer, schlecht für die Eintragung im E30.

Nein!

 

Die letzten E34 gab es auch als SA "schadstoffarm" oder wie die geheissen hat als Euro3.

Waren AFAIK nur noch Tourings weil der länger gebaut wurde.

 

Georg

[Herbert_1980]

Ist echt der Hammer mit diesem Festigkeitsxyz was es nicht gibt, ich brauche das beim S38 nicht und der hat mehr Leistung als der M60:wall:

 

 

Weil du 07er Kennzeichen hast? ISt da die Umbauere auch nicht nur so halb Legal?

 

Oder hast du den schon vor längerem eintragen lassen, wo die Zeiten noch in Ordnung waren.

[E30Wegi]

Ist echt der Hammer mit diesem Festigkeitsxyz was es nicht gibt, ich brauche das beim S38 nicht und der hat mehr Leistung als der M60:wall:

 

 

Weil du 07er Kennzeichen hast? ISt da die Umbauere auch nicht nur so halb Legal?

 

Oder hast du den schon vor längerem eintragen lassen, wo die Zeiten noch in Ordnung waren.

 

Für mich wäre es legal da der Umbau vor 20 Jahren möglich gewesen ist.

 

Meine Aussage bezieht sich auf meinem gefährlichem Halbwissen

 

 

EDIT: Hab gerade den Anforderungskatolog vom H-Kennzeichen angeschaut bzw die Begutachtung nach §23.

 

Kapitel III: MOTOR UND ANTRIEB

Motor



Es können ausschließlich Motoren aus der

Baureihe des jeweiligen Fahrzeugtyps

anerkannt werden.

Beispiele:

- Jaguar XK mit allen in der XK-Reihe erhältlichen Motoren

- Mercedes Pagode 230 SL bis 280 SL, nicht aber der

Doppelnockenwellenmot

or der späteren Modelle

- Corvette Sting Ray (1963-1967) nur

mit originalen Motoren oder gleichen

Motoren aus benachbarten Baur

eihen (Chevelle, Ca

maro, Impala),

nicht

aber die Nachfolgemaschine mit 350 CID

(c

ubic i

nch d

isplacement: amerikanische Einheit für Hubraum).

- Insbesondere ist bei US-Fahrzeugen generell auf die korrekte

Motorenbestückung zu achten. Der

Motortyp ist in den Fahrzeugbrief

einzutragen.



Ausnahmen:

- Soll ein anderer Motor des gleichen Herste

llers eingebaut werden, so muß dieser

Motor mindestens 30 Jahre alt sein (ein

Einbau in jüngerer

Zeit ist möglich).

- Soll ein Motor eines anderen Herstellers positiv begutachtet werden, so muß es

sich bei diesem Aggregat um

einen gem. StVZO zulässigen

Motor handeln, der

bereits vor mindestens 20

Jahren eingebaut worden sein muß.

- Darüber hinaus besteht die Möglic

hkeit, einen baugleichen Motor (gleicher

Hersteller) neuerer Produktion, aber mi

t gleichem Hubraum und gleicher Leistung

positiv zu begutachten.

z.B.: - Mercedes 200 D (Flosse) mit

200 D-Motor vom 123er

mit gleicher

Leistung

- Ford P5 mit 2,0-Li

ter-V6 mit baugleicher Ma

schine bis Ende 1971 oder

mindestens 20 Jahre alt (2,0-Liter V6 mit gleicher Leistung und gleichem

Basis-Motor-Typ)

- In Zweifelsfällen sollte ein Oldt

imer-Spezialist zu Rate gezogen werden.



Vergaser und Ansaugtrakt müssen orig

inal sein (auch bei den oben genannten

Motoren). Ein Umbau ohne Lei

stungssteigerung (+/- 5%

Toleranz) ist möglich.

Offene Ansaugtrichter können nur dann akzept

iert werden, wenn derartige Teile

bereits im Basisfahrzeug or

iginal verbaut wurden.



Nicht originale Vergaser können nur

dann positiv begutachtet werden, wenn:

- es sich um die gleiche Bauart (z

.B. Steigstrom, Doppelvergaser) handelt, oder

- ein zeitgenössischer Umbau vorliegt. Es

ist ein Nachweis über den zeitgenössi-

schen Umbau zu führen (im Zweifels

fall Rücksprache mit einem Oldtimer-

Spezialisten, z.B. bei

englischen oder US-Fahrzeugen).



Bei Nachrüstung mit einem Katalysator

werden die im Gutachten aufgeführten

abgasrelevanten Bauteile akzeptiert.

Bearbeitet: 11. September 2013 von E30Wegi

[MikE_GRH]

Die 07er bekommt man aber nur noch bei min. 30 Jahren alten Fahrzeugen... somit fällt das für die meisten hier aus

[RoadrunnerM5t]

Herbert auch mit 07 musst du angeben was da verbaut ist,ansonsten kein richtiger Versicherungsschutz,mein Wagen ist dort mit 292KW vermerkt und versichert. Wie gesagt ich halte diese Festigkeitsnummer für den Brüller des Jahres 2013. BMW hat ganz andere Sorgen als sowas zu bestätigen. Demnächst kommt noch das Haltbarkeitsdatum für umgeänderte Achsen mit grösserer Bremsanlage. gruß matthias

[MikE_GRH]

doppelpost meinerseits...

[Herbert_1980]

Herbert auch mit 07 musst du angeben was da verbaut ist,ansonsten kein richtiger Versicherungsschutz,mein Wagen ist dort mit 292KW vermerkt und versichert. Wie gesagt ich halte diese Festigkeitsnummer für den Brüller des Jahres 2013. BMW hat ganz andere Sorgen als sowas zu bestätigen. Demnächst kommt noch das Haltbarkeitsdatum für umgeänderte Achsen mit grösserer Bremsanlage. gruß matthias

 

 

Tja, ist eben leider Gesetz.

Mit einem Festigkeitsgutachten hat BMW selber ja nix zu tun, da muß man schon selber kucken da man eins machen lässt.

 

Es kann sein das es noch irgendwo einen Prüfer gibt der Motoren ohne Festigkeitsgutachten einträgt.

Ist aber eindeutig Illegal. Es kann sein das es gut geht, aber passiert ein Unfall oder bei irgendeinem Tüvtermin (was neues Eintragen oder HU...) und ein Prüfer sieht das kanns mal ganz schnell passieren das das Gutachten zurück gezogen wird. Und aufgrund dessen lässt sich kaum ein Prüfer mehr ein.

[RoadrunnerM5t]

Herbert hast du jetzt neue Erfahrungen,weil du Eintragungsmässig eine auf,s Dach bekommen hast. Der Prüfer entscheidet ob es OK ist oder nicht,ich habe Stunden verbracht mit Gutachten zu Eintragungen. Die Wahrheit ist das kein Prüfer mehr Bock hat im Internet genannt zuwerden,nur weil er mal kulant war,und jetzt seine Name veröffendlicht ist. Nichts anderes ist es,weil immer gleich ,,ICH WEISS WAS GESCHRIEN WIRD,, Kein Mensch kann über eine Karosse eines 20jahre alten Autos mit 200000km eine Bestätigung geben das sie so stabil ist wie die ANGEBLICHE vom FESTIGKEITSG:kotz: Oder kann dir jemand bestätigen das ein altes 51mm Federbein mit 5 Lochradlagern,Adaptern mit Porsche Sätteln,bei einer Vollbemsung aus 260km/h evtl.einen Riss in einer uralten Schweisnaht bekommt.....Eines kann ich aber bestätigen das wenn ein übermotorisierter alter e30 mit überhöhter Geschwindigkeit abfliegt das ganze sowieso keinen Sinn macht,der Fahrer rausgeschnitten wird und als erstes die Frage kommt,,HATTEN SIE EIN FESTIGKEITSGUTACHTEN;-) Stell dir mal lieber die Frage wie ein Frontalunfall mit deinem V10 bei nur 100km/h ausgehen würde,wo der Motor so durch die Spritzwand gedrückt wird,weiss das jemand,hat da einer ein Gutachten gemacht,und genau sowenig gibt es dieses Fesigkeitsbla bla bla.

Bearbeitet: 12. September 2013 von RoadrunnerM5t