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Hab nen 325ix bekommen wo man keine Gänge mehr reinbekommt. Vermutlich Kupplung kaputt. Will aber erstmal das Getriebe abbauen und mir da alles genauer angucken. Gibts für den IX irgendwo ne Anleitung? Will mir nicht unnötig Arbeit machen.
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Moin Leute, ich brauche mal euren Rat. Ich habe mir in den letzten Monaten ein M-Technik 1 Paket (Front- und Heckschürze und Seitenschweller) zusammen gekauft. Die Teile sollen jetzt natürlich angebaut werden (320i, Bj 86). Die Einbauanleitungen von BMW ist vorhanden und auch soweit verständlich… Nur scheue ich mich davor Löcher ins Blech zu bohren. Rosttechnisch ist der Wagen super, ich fürchte halt wenn ich Löcher bohre geht es mit dem Rost los, da kann ich noch so gut Konservieren. Meine Frage ist also habt ihr eine Alternative Lösung zum Bohren um die Teile sicher und haltbar zu montieren? Karosserieklebstoff, Haftklebeband, etc? Hat jemand schon Erfahrungen damit? Wie könnte man es anders lösen? Mir ist auch klar, dass BMW sich dabei was gedacht hat an diesen Stellen Schrauben durch das Blech „zu stecken“… Über ein paar Tipps und Ratschläge zur Montage würde ich mich freuen. Viele Grüße aus dem Norden Christian
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Vom Album Work In Progress
Auch an der HA ging es ordentlich runter. Ca 30-35mm. Abstand Boden - Radhaus ca 64cm -
Vom Album Work In Progress
An der VA ging es richtig tief runter mit den 51er Dämpfern. Ca 40mm. Abstand Boden - Radhaus 62cm -
Vom Album Work In Progress
Da die Feder kürzer ist als die originale, ging diese einfacher wieder rein -
Vom Album Work In Progress
Vor dem Einbau die Federteller eingefettet. Hilf gegen Geräusche und Rost -
Vom Album Work In Progress
Die kürzeren M-Technik Federn links (Rosa) und originale 318i rechts (rot/blau).30-40mm TIEFER! -
Liebe E30 Freunde, ich lese zwar seit mindestens 4 Jahren aufmerksam mit, habe mich aber erst heute, da es endlich auf die H-Zulassung meines Cabrios zugeht, entschieden mich hier zu registrieren. Ich heiße Mats und bin stolzer Besitzer eines 1988er 320i Cabrios, Produktionsdatum ist der 8. Februar 1988. Ich komme aus dem Raum Köln und besitze das Cabrio nun schon seit etwa 5 Jahren, wobei ich in der Zeit aus beruflichen Gründen gerade einmal ca. 2500 Kilometer gefahren bin. Heute habe ich folgende Fragen: 1. Lt. Ausstattungliste hat mein Cabrio folgendes Lenkrad: S708A M-Sport Lederlenkrad - Weiß jemand, bis wann das M-Technik 1 Lenkrad verbaut wurde? Aktuell ist ein anderes Lenkrad verbaut und ich lege großen Wert darauf, möglichst auf den Auslieferungszustand zurück zu rüsten. 2. Mein Cabrio ist Lachssilber, Chrommodell und hat lackierte Spiegel, diese müssen nachträglich lackiert worden sein, richtig? 3. Welche Form hatte der Originalschaltknauf? Sollte bei mir ein runder VFL Schaltknauf verbaut gewesen sein? 4. Hat es jemals ab Werk ein rotes Cabriodach gegeben? Es wäre klasse, wenn jemand zufällig noch Fotos aus einem Prospekt des MJ. 1987 mit Cabrios einige Bilder beisteuern könnte, oder mir einen Link schickt. Herzlichen Dank im Voraus und Euch allen gute Fahrt! Gruß, Mats
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Hallo zusammen, ich habe vor bei meinem 325e (122ps Version) vorsorglich das Getriebe und Diff Öl zu wechseln. Kann mir einer sagen, was da reinkommt?
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Servus, habe soeben im Keller ein Orig. M-Technik 1 Lenkrad mit 370mm Durchmesser in gutem Zustand (Leder noch schön dick, aber ein zwei Aufschürfungen vom Lagern) und quasi neuem BMW-Emblem und gut erhaltener Spange gefunden. Was kann man dafür so ca. verlangen? Könnte heute abend auch noch Bilder dazu hochladen. Danke schonmal in Vorraus
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Moin Leute, beim 320i meiner Freundin hat sich das Einspritzventil von Zylinder 1 verabschiedet. Der Zylinder lief nicht mehr mit. Ich hatte noch sechs ESV liegen, die ich mal bei meinem 320i ausgetauscht habe, weil sie nachgetropft haben. Die habe ich mal im Ultraschallbad sauber gemacht und sauber verpackt weggelegt. Nun habe ich natürlich alle sechs ESV gewechselt und der Wagen meiner Freundin hat jetzt das gleiche Problem wie ich damals - die Düsen tropfen nach und er startet somit schlecht, wenn er warm ist. Ich bin davon ausgegangen, dass die Düsen durch die Ultraschallreinigung nicht mehr nachtropfen... Was kann ich machen, dass die Düsen nicht mehr nachtropfen? Fünf von Ihren Düsen sind ja eigentlich noch gut, nur leider habe ich die alle auf einen Haufen gelegt und weiss jetzt nicht mehr, welche die Kaputte ist. Sonst würde ich einfach die fünf guten Düsen wieder einbauen und eine von meinen... Wie kann ich im ausgebauten Zustand vernünftig messen, ob die Düse fünktioniert und nicht nachtropft?
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Servus Leute, ich habe mir gestern einen E30 318is (BJ 88) mit orig. M-Technik 2 Paket gekauft. An dem Auto muss zwar ein bisschen was gemacht werden, aber nichts was man nicht in den Griff bekommen kann. Der E30 hat derzeit allerdings keinen Motor verbaut, da der alte wohl mal umgebaut wurde oder einen Motorschaden hatte. Nun habe ich die Qual der Wahl. Welchen Motor soll ich verbauen? Ich habe mir schon ein paar Gedanken gemacht: -einen M42 B18 (318is) um alles original zu lassen -einen M20 B25 (325i) -einen M20 B27 (325e), eventuell andere Nockenwelle usw Vielleicht hat jemand von euch einen guten Rat parat oder kann mir ein paar Tipps geben. Was macht am meisten Sinn und ist die evtl. beste Wertsteigerung? Hier noch ein paar Infos zum Wagen: BJ 1988, 2-Türer, Kein Schiebedach, bis auf eine Stelle am Heck rostfrei, originales M-Paket 2, Originallack in gutem Zustand Wie gesagt, kann ich mich noch nicht wirklich entscheiden was ich tun soll, deshalb wollte ich mal eure Meinung dazu hören ;) Fakt ist es wird nichts verbastelt! Danke schon einmal im Voraus! Liebe Grüße Addy
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Hallo, Ich richte gerade meinen 318is und hab soweit fast alles gemacht nur der Teppich im Innenraum ist mir ein Dorn im Auge. Ich hab da in der Bucht was gefunden und wollte mal fragen ob jemand damit Erfahrung gemacht hat oder ich selbst basteln muss. http://www.ebay.de/itm/Kompl-Teppichsatz-fur-BMW-E30-2-tur-Coupe-VELOUR-Nicht-original-/321186801786?pt=DE_Autoteile&hash=item4ac839a87ahttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]
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Servus Schrauber, Habe schon viel gesucht im Forum und auch in anderen und bin nicht zurecht zu der passenden Lösung gekommen. Ich suche Tieferlegungsfedern für meinen is. Da er das M-Fahrwerk hat ist er ja 20mm Tiefer und steht für mich persönlich vorne einfach noch zu hoch. Fahrtechnisch ist es ja so am besten, aber darum gehts mir nicht. Meine Frage ist nun, wenn ich beispielsweiße 35mm Federn von Eibach einbaue, kommt er ja aufgrund der kürzeren Dämpfer nur 15mm Tiefer und ist somit fast genauso hoch wie vorher oder Irre ich mich da? Die einzige Lösung um ihn vorne ca 30-40mm Tiefer zu bekommen wären dann ja nur noch 60mm Federn einzubauen, oder ist das zu viel für die Dämpfer? Schonmal danke im Vorraus;-)
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Hi habe folgendes problem und irgendwie ist das recht seltsam. Wie schon oben steht gehen die fensterheber auch bei gezogenem zündschlüssel. Soweit ich in erinnerung habe gingen die fensterheber bei gezogenem zündschlüssel nur bei geöffneter tür. So hatte erst die tür kontakt schalter in verdacht aber meine innenleuchte geht nicht bei geöffneter tür. Ja die leuchte ist ganz und der schieber steht in der mitte. Muss jetzt halt immer den schalter (kindersicherung?) drücken damits mir net die batterie lehr zieht. Hat jemand ne ahnung was das problem sein kann ich weis es grad wirklich net:frage:
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Ich bin der Rainer und komme aus Suhl in Thüringen. Mein E30 ist ein originaler S3 2,7 Ac Schnitzel von 89. Ich wurde schon sehr bald mit dem BLAU/WEIß Virus infiziert. Mein erster war 1990 ein E21 323i und im laufe der Zeit diverse E 30 darunter auch ein ix. Irgendwann bin ich aus Hobbygründen auf Amis gewechselt und fahre sie noch Heute. Mein Sohn (21) ist auch ein totaler BMW Freak und dachte er kauft sich schnell mal einen E30 zu seinen Auto ,mußte aber dann feststellen das die ganze Sache ziemlich teuer wird .Ich habe Ihm dann geholfen und ihm das Schnitzel abgenommen. Ich dachte schon von mir das ich mich ganz gut mit Autos auskenne aber wir wurden bei dem Schnitzer trotzdem übers Ohr gehauen. Nach dem Kauf auf der Heimfahrt ca 400 Km hatten wir schon den ersten Wasserverlust von ca 0,5 l.Abends gleich angerufen was das soll.Als Aw bekam ich das die Ablassschraube am Kühler abgebrochen sei und mit Silikon zugestopft wurde.Es war eben nicht ganz dicht. Er hatte es nicht geschafft ,vor dem Verkauf das zu rep. das akzeptierte ich erst mal so . Ich baute eine neue Schraube ein, wechselte gleich die Kühlflüssigkeit und fuhr erst mal so 500 km und dann wieder Lampe an Also nach anderen Lecks gesucht und nichts gefunden. Nächster Schritt Ventildeckel runter und ich sah ein kleines bischen Caramelpudding was eigentlich nicht so schlimm ist wenn da nicht der Wasserverlust währe. Also Bastelwerkzeug raus und Kopf runter und zum abdrücken geschafft. Am Freitag bekam ich dann den vernichtenden Schlag in die Fr..... der Schnitzelkopf ist gerissen und es wurde laut Aussage der Firma schon dranrummgedocktert. So nu is mein Köpfchen hinn und ich gugg blöd Ich weis noch nicht was ich jetzt mache einen normalen 25er Kopf drauf oder am besten gleich nen S50B32 reingezwickt mal sehen. Eigentlich wollte ich das Schnitzel original erhalten aber ohne Orig.Kopf macht das keinen Sinn. Schweißen keine Ahnung ob das auf Dauer was bringt und einen ganzen Kopf werd ich wohl nicht mehr bekommen. Na gut genug gejammert Grüße aus Suhl der Rainer
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Servus, weiß jemand welche Modelle (E30) eine konvex gebogene Front haben siehe Bild 1 und welche eine ebene Front haben Bild 2 oder ist das einfach die Ansicht und eigentlich sind alle gekrümmt? Außerdem würde mich interessieren wie man die Seiten sprich Kotflügel, Tür etc so schön eckig bekommt, normalerweise befindet sich dort eine ja Zierleiste. Ich entschudldige mich, dass ich so wenige Fachtermini verwende, aber ich bin halt neu in der Materie. :) http://abload.de/image.php?img=8f26ec4dc8a140f6ac36f6aacp.jpg
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Hallo BMW-Freunde ich habe mal ein paar fragen bezüglich der M-Technik II Heckschürze (Bild) ist die Original weil ich diese käuflich erworben hab aber wo ich davorstehe zweifel ich irgendwie daran das die Schürze original ist hab noch folgende Nummern auf der Schürze entdeckt Hersteller: Pfeba Typ-Nr.: 2239866 Typbezeichnung: KBA 36469 Bitte um Hilfe MFG Alex
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Meine Handbremse rastet nicht mehr ein, also kann den Hebel hochziehen, geht aber wieder von alleine in die Nullstellung. Hsab den Druckknipf rausgeschraubt. Die Feder scheint noch heile zu sein. Woran könnte das noch liegen? (Hatte Handbremse ausgebaut gehabt)
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Habe ein Aerodynamikpaket für NFL 2-türig alles neu teile bis auf die frontschürtze ink.einbaumaterial! Meine frage ist was sind die teile wert????
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Hallo, bei meinem 318is verabschiedet sich so langasam das Diff. Bei schnellen Schaltvorgängen und harten Lastwechseln hört man ein deutliches Schlagen. Will das Diff nun gegen ein intaktes Gebrauchtes tauschen. Worauf muss ich beim Aus-/Einbau achten, ist spezielles Werkzeug notwendig? Folgendes hab ich schon auf der Liste stehen: - Am Tag vorher erstmal alle Schrauben ordentlich mit Rostlöser behandeln und Öl ablassen - Antriebswellen lösen und gegen herunterfallen sichern - Kardanwelle lösen - Diff ausbauen - alles wieder dranschrauben. -.........? -.....? Was ist mit dem Gummilager (Nr.13 im Bild)? Bekomme ich das alte Diff ohne Probleme raus oder muss ich das Lager zerstören? Falls das Diff ohne Lagerzerstörung raus geht, altes Lager weiterverwenden oder neues rein? Was ist sonst noch wichtig? Gruß Daniel
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Hallo liebe Gemeinde, meint ihr die oben geschriebenen felgen sind zu breit?? Ist glaub ich Et30? mit 15er Spurplatten machbar? Und wie siehts mit eintragung aus? sind 245/35 17er bereifung drauf! hab die Kanten umgelegt und hinten 40er federn kommen aber noch die unterlagen vom e46 drunter! Hat sowas jmd schon verbaut? Und vielleicht Bilder??
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hallo leute! ich habe einen 318is, 2türer, baujahr 90. wollte mal fragen, ob der m-technik 2 heckspoiler an limo, cabrio und 2türer passt, oder ob es verschiedene davon gibt...! bitte um antworten! liebe grüße
