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Hallo Zusammen, wahrscheinlich nerve ich mit meinem Thema, aber es nützt leider nichts! Anscheinend komme ich mit meinem Problem 10 Jahre zu spät um die Ecke, aber was soll ich denn machen? Viele Posts zu dem Thema können teilweise im Museum ausgestellt werden, vor allem die mit dem Ingo Köth Nockensatz! Ich habe einen E30 318i Cabrio 1991 mit M40 Motor. Leistung hat das Ding noch, er zieht auf der Autobahn bis 200kmh und hängt dann im Drehzahlbegrenzer, aber er klappert wie die Mühle am rauschenden Bach. Jetzt habe ich gelesen dass ich die Nockenwelle samt Schlepphebeln und Druckrohr wechseln soll. Gibt es dafür eine Anleitung wie man das macht? Gerade benötigtes Werkzeug spielt ja immer eine Entscheidende Rolle. Oder ist es vielleicht überhaupt nicht die Nockenwelle? Kann man den Ventildeckel einfach mal aufflexen und sich die Welle ansehen, bevor man eskaliert und ein Haufen Zeug bestellt? Sollte ich jetzt feststellen, dass die NW überhaupt nicht eingelaufen ist: Kann man das Druckrohr einfach ausbauen und auf Freigängigkeit überprüfen? Ich habe wahrscheinlich die einige wichtigen Punkte hier nicht erwähnt, bin aber dankbar für jeden Rat und Hinweis.
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Moin, ich habe seit einiger Zeit ein Problem mit meinem E30. Verbaut ist der 1.6l M40 Motor und der hat seit einiger Zeit Kaltstartprobleme. Er rödelt dann 7-10 mal bevor er anspringt, läuft sonst aber rund, stabiler Leerlauf und dreht auch normal hoch. Außerdem klackert bzw. tickert er, aber nur, wenn ein Gang drin ist und das Getriebe eingekuppelt.Besonders stark hört man das, wenn ich ihn dann rollen lasse, unter Last lässt sich das schwer sagen, kann auch sein, dass der Auspuff das übertönt (ich meine, der ist ein bissl undicht ). Im Stand ist das Tickern dann weg, weshalb ich das auch nicht näher untersuchen konnte, aber das wird ja wohl aus der Ventiltrieb-Region kommen. Vielleicht hat jemand damit Erfahrung, der M40 ist ja berüchtigt für Probleme mit der Nockenwelle. Danke schon mal für eure Antworten
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Guten Abend Liebe Community, ich bin am verzweifeln mit meinem 318i Cabrio:wall: Bei meinem Auto tritt seit ungefähr zwei Wochen ein komisches klackern auf. Wenn ich richtig höre kommt es aus dem vorderen Teil des Fahrzeuges und es ist nicht das typische Motorklackern. Ich bezweifel, dass der Motor etwas damit zu tun hat, weil es Geschwindigkeitsabhängig ist. Je schneller ich fahre, desto schneller wird auch das klackern. Auch wenn ich die Kupplung drücke klackert es munter weiter vor sich hin. Es tritt aber auch nicht immer auf. Manchmal tritt es nur auf, wenn ich linkskurven fahre und manchmal immer, dann gibt es aber auch mal wieder fahrten, wo es garnicht auftritt. Heute zum Beispiel bin ich wieder über die Autobahn gefahren und es war deutlich die ganze Zeit zu hören. Nach einem kurzen Stopp war es auf einmal komplett verschwunden. Ich bin wirklich ratlos. Ich weiß das Ferndiagnose immer schwer ist, aber habt ihr vielleicht Idee, was es sein könnte. Es nervt nämlich ziemlich und ich muss meistens die Musik voll aufdrehen, damit es überdeckt wird. Ich bin für jede Idee wirklich sehr dankbar und hoffe, dass ihr mir helfen könnt das Problem zu lösen, damit ich wieder mit einem Grinsen im Gesicht fahren kann. :( Viele Grüße Sebastian
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Hallo, ich habe folgendes Problem: bei meinem M40 ist die Nocke eingelaufen. Da der Ingo Köth ja zur Zeit anderweitig beschäftigt ist nun hier meine Frage: Welche/s Nockenwelle/Nockenwellen - Kit soll ich in meinem Motor verbauen? Vorweg: Umbau auf M42/M43 etc. kommt nicht in Frage. Der M40 soll drin bleiben. Vielen Dank für eure Antworten!
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Hey habe mir heute ne universal Antenne geholt, da ich die letzte der waschanlage geschenkt habe :O Aus fehlern lernt man nicht nur einschieben sondern abmachen. aber ok war eh nicht hübsch jedenfalls habe ich die alte demontiert und die neue sitzt nun dran. die neue antenne hat jedoch den neuen anschluss mit ca 1,5m kabel würde perfekt ins kennwood radio passen wenn ich sei denn neu verlegen wollen würde. problem: Im kofferraum ist noch ein alter schraubanschluss für die standart antenne... Gibt es einen Adapter der dies ganz einfach überbrückt? es geht dabei um keine länge sondern nur den umschwung von alt auf neuen anschluss im kofferraum Siehe bild die müssen zusammen falls es das so nicht gibt. ist es möglich notfalls einfach das "fliegende verdrahtung"? also anmuffen mit nem koax f-verbinder? oder ähnlichen (lüsterklemme) Habe mit dem Antennenzeug noch nicht sehr viel wissen danke für die hilfe schonmal http://s7.directupload.net/file/d/3290/ejvn7vl8_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/d/3290/nhpog3o4_jpg.htm
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Hallo Zusammen Erstmal eins vorweg, das ist ein Klasse Forum mit extrem viel hilfreicher Information. Ich bin seit kurzem Besitzer eines 325i Coupe in diamantschwarz metallic. Da ich neu in der 6 Zylinder Welt bin, hab ich keine Ahnung wie so ein Motor klingen soll, allerdings bereitet mir meiner Sorgen. Mein Problem: Ich habe ab und zu, vorallem, wenn das auto länger steht (über Nacht) Startschwierigkeiten, dh. er orgelt rum 4-5 Sekunden und wenn man dann das Gaspedal pumpt springt er bald an. Soweit so schlecht. Leider habe ich auch so eine art Klackern, das man im Innenraum hört, hört sich nach Ventilspiel an, und ist drehzahlabhängig, beim Schalten, ist es fast nicht zu hören. Ich weiß natürlich nicht wie viel Ventillärm normal ist. Zuerst dachte ich er läuft nur auf 5 Töpfen, also mal alle durchgetestet, und Zündschuh abgezogen, überall sackte die Drehzahl ein, allerdings bekam ich beim 6ten Zylinder nen ordentlichen Stromschlag. Kabelschuh angeschaut, ein ganz kleiner Riss 5mm oder so in der Isolierung. Danach habe ich mal zum Vergleich ZK 1 und ZK 6 rausgeschraubt und angeschaut. Sahen beide gleich aus, also denke ich das er auf allen 6 läuft Die 6 ZK Hier habe ich noch ein Video vom Motorlauf, allerdings verzerrt das das Handy etwas, also ganz so arg ist es nicht: http://youtu.be/bb-NVfxO_jo Was könnte das sein, wirklich nur Ventile einstellen, oder was gröberes? Danke im Voraus
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Hi :) Ich habe ein Problem, aber weiß noch nicht genau, wo ich es einordnen soll. Ich fahre einen 89`316i Fahrwerk original. Ich bin gestern ca. 30 km auf der Autobahn bei starkem regen mit ca. 100 km/h gefahren. Danach habe ich ein leichtes klackergeräusch aus dem Bereich meines linken Hinterrades gehört. Erst dachte ich der Auspuff klackert wo gegen aber ich habe nachgesehen und nichts großes Feststellen können. Dann ein bisschen in der Stadt gefahren und es wurde immer Lauter und Lauter und ich hatte das Gefühl er wurde immer Schwammiger ... Ich dachte mein Rad fällt gleich ab... also Wagenheber raus und mit dem RadKreuz nachgezogen, aber alles war fest ... wieder Runtergelassen und nach ca. 100m war das Klackern dann wieder komplett weg ?! Trotzdem fühlt sich das fahren immernoch komisch an ... Was könnte es sein und was habe ich zu befürchten ? Vielen Dank schonmal !
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hallo will mir grad ne zündkerzennuss bestellen. welche größe brauch ich beim m20 320i bj 1991? hab das auto nicht hier dass ich da nachsehen kann.
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Hallo! Seit einiger Zeit quält mich schon die Nockenwelle bzw. Pleuellager, mein Motor klackert die ganze Zeit vor sich hin, nun ja ich fahre ihn jetzt nur noch vorsichtig und überlege die ganze Zeit ob es sich lohnt den Schaden zu reparieren! Da, folgendes Problem noch hinzukommt: Wenn ich den Wagen etwas mehr drücke oder längere Zeit über 90 fahre (manchmal auch einfach nur nach 2 Stunden "normaler Fahrt"), dann fängt ein unregelmäßiges Klackern an, welches aber nicht vom Motor kommt! Es ist so ein "Tack, tack , tck...tack ...tack tack tack". Dabei ist es egal ob die Straße uneben ist oder nicht, es klackert einfach ab und zu, dann ne Weile nicht und wieder. Da das nur beim Fahren auftritt kann ich schlecht den Wagen dabei untersuchen, den einzigen Hinweis, den ich finden konnte ist, dass das Klackern in der Handbremse zu spüren ist! Halte ich den Hebel der Handbremse, so spüre ich das Klackern deutlich. Da es nicht so billig wird den Motor zu reparieren, wäre es gut zu wissen, was das zweite Problem ist, und ob das nicht noch eine kostspielige Reparatur mit sich bringt. Vielleicht würde es sich dann ja eher lohnen den 318er in einen IS umzuwandeln, habe gerade ein "IS Umbaukit" (also Motor, Getriebe, Steuergerät, Luftmengenmesser, Zündspulen, Kardanwelle und Kühler) gesehen, welches 500 Euro kostet..
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Hi, möchte demnächst meine Hinterachse auf Scheibenbremse umbauen und werde dabei viele Dinge erneuern und möchte dabei auch gleich die Manschetten der Antriebswellen machen. Da bei mir das Geld nicht so locker sitzt und ich bereits PU Tonnenlager, neue Bremsperipherieteile usw eingeplant habe stehe ich vor der Wahl, ob ich nun bei Schmiedmann Manschetten für ca. 15 und 20€ das Stück oder Billigteile für 9€, bzw. 12€ das Stück nehme. Teile, die generell hohen Belastungen ausgesetzt nehme ich grundsätzlich von namenhaften Herstellern, bei solchen Gummiteilen bin ich mir jedoch unsicher. Konnte bereits jemand Erfahrungen mit solchen günstigen Antriebsmanschetten machen? Würde da insgesamt ca. 50-60€ sparen, die ich dann in noch mehr Teile investieren könnte. Danke schonmal im voraus!
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BMW 316i Hallo Forum, Ich habe nun endlich meinen ersten E30, leider hat es nur für einen 316i gereicht. Natürlich habe ich den M40B16 Motor und wie schon oft im Forum beschrieben das bekannte "klackern". Nun möchte ich den kleinen wieder fit machen, sodass ich ihn täglich benutzen kann:) Ich habe jetzt schon einige Themen hier im Forum gelesen, in dem es um Hydrostößel schlepphebel nocke und CO KG geht, allerdings würde ich mich freuen, wenn ihr mir helfen könntet mit allen Problemen, die ihr evtl. schon hattet, fertig zu werden :) Was ich vorhabe: Motor auf überprüfen, in wiefern oder ob die Nocke schon schaden genommen hat Reperaturen durchführen : Hydro (Stößel), Schlepphebel, evtl. Nocke, Ölleitung, Bohrungen säubern. Was fehlt dazu noch? Dann was ich aufgrund der Laufleistung auch auf jeden Fall machen will ist der Zahnriemen, (letzter wechsel 98000/ jetzt 177000) Nun ich hoffe auf eure Hilfe und nun erstmal ein paar Bilder von meiner neuen Liebe :) :drive: Am Tag des Kaufes :) http://img339.imageshack.us/img339/5706/1346228326057.jpg By donccb at 2012-09-03 http://img836.imageshack.us/img836/3892/1346228479047.jpg By donccb at 2012-09-03 http://img515.imageshack.us/img515/4188/1346228522156.jpg By donccb at 2012-09-03 Dann erstmal die Gammelige Folie rausgerissen und natürlich war der ganze Kleber an den Scheiben. Das Einzige was einigermaßen half war Benzin http://img16.imageshack.us/img16/7154/20120827124721.jpg By donccb at 2012-09-03 Nun ein paar Fotos vom Motorraum, ich habe habe schon versucht den Kopf zum Nockendings aufzumachen um nachzsehen was ich alles erneuern muss, allerdings bekomme ich den verdammten Kopf da nicht ab, oder bin ich da falsch ? welche schrauben müssen außerdem gelöst werden? :wall::wall: http://img201.imageshack.us/img201/4184/20120903114244.jpg By donccb at 2012-09-03 http://img850.imageshack.us/img850/9448/20120903114313.jpg By donccb at 2012-09-03 http://img217.imageshack.us/img217/7340/20120903114258.jpg By donccb at 2012-09-03 Achja und noch ein Mängelchen: http://img716.imageshack.us/img716/3298/20120827121616.jpg By donccb at 2012-09-03 Mit Freundlichen Grüßen :beemwe: DonCCB :beemwe:
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Hallo liebe Gemeinde, ich habe einen BMW e30 mit neu aufgebautem Motor. 2,7 L mit 2,5 er Kopf. Jetzt ist es so das der Motor im kalten Zustand irgenwie 1-2 sec Klopfgeräusche von sich gibt zumindest solange wie die Öldruckkontrolleuchte leuchtet. Warum ??Was ist das?? Am Kopf liegt es ist ...das habe ich mit anderem Kopf getestet.. Vielen Dank ! und noch einen schönen Feiertag!!!!!! http://www10.pic-upload.de/thumb/01.05.12/k2ub3qsgmslp.jpg
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Hallo, ich bin ganz neu hier und mir bewußt, daß es schon viele Threads zum Thema "klackern" gibt. Ich habe allerdings in der Suche leider nichts finden können was zu meinem Problem paßt. Ich habe ein mehr oder weniger starkes "knacken" oder "klackern" hinten rechts. Es tritt nur bei Last auf und wird schneller wenn die Drehzahl (z.B auf 2500) steigt. Kuppel ich aus, ist es weg. Ich war schon in der Werkstatt - die haben das Geräusch gehört (an dem Tag war es sehr laut (metallisch)), den Wagen auf der Hebebühne gehabt und unten mal alles angeschaut - nichts gefunden. (Allerdings ohne dabei irgendwelche Verkleidungen, oder den Auspuff abzunehmen) Als er wieder unten war, war das Geräusch weg. (Eine Woche lang) Es kommt also und geht, tritt in jedem Gang auf und bei jeder Drehzahl. (Hierbei folgt es zumindest für mich keiner Logik, außer das es schneller wird beim Gas geben) Manchmal ist es recht leise (knacken), manchmal unfaßbar laut (metallisches Schlagen). Mit dem Bodenbelag hat es nichts zu tun, ich kann "lautlos" über Kopfstein fahren aber z.B auf einer neuen Fahrbahn einen 1 km Radius beschallen... Hat jemand von euch eine Idee was das sein könnte? Mir geht es vor allem darum, ob ich das hier in der Werkstatt machen lassen muß (Kohle?!) oder ob ich das verschleppen kann/darf bis in 2 Wochen, bis mein Mechaniker des Vertrauens das für mich machen kann... Vielen Dank schon mal für eure Zeit und Mühen, Gruß Wolfgang
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Hallöle! Habe gerade meinen Sommer-e30 angeworfen und bin kurz die Straße auf und ab gefahren, sodass er Betriebstemperatur erreichte. Als ich ihn wieder rückwärts in die Garage buchsiert hab, ist mir aufgefallen, dass kurz über Standgas ein dezent lauteres klackern zu hören war. Es klingt wie wenn man mit dem Finger im Tackt mit dem normalen klackern der Kipphebel auf den Ventildeckel schnippt - sprich intensiver als das "gesunde" klackern. Es kommt aus dem Breich des 5 und 6 Zylinders. Da ich diese Problemzone sehr genau kenne, hab ich auch schon den Ventildeckel abmontiert und einen Blick in diesen Bereich geworfen, jedoch konnte ich nichts feststellen. Da die Mühle erst 99.500 km auf der Uhr hat, weder Wasser noch Öl verbraucht bin ich mit meinem Latein am Ende! Habe in letzter Zeit lediglich einen Zahnriemen- und Ölwechsel durchgefrührt (Liqui Moly 15w 40 Touring High Tech) Grüße RedRider
