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Hallo e30 Gemeinde … Ich bin neu hier im Forum und habe ein kleines Problem mit meinem 320i , e30, Baujahr 09.85 M20B20 Motor mit nachgerüstetem G – Kat ich hoffe ich bekomme von euch eine Antwort zum Problem . An dem Motor mit EL-Jetronik ist ein Zusatzluftschieber verbaut der 4 Schlauchanschlüsse hat 2 für die Zusatzluft 1 x ankommend 1 x zur Ansaugbrücke und 2 sind in das Kühlwassersystem Eingebunden , dadurch wird das Dehnelment durch das heiße Kühlwasser gesteuert und drückt den Kolben von dem Luftteil langsam nach oben also auf schließen .Ich hätte mir ein neues gekauft leider sind die Teile bei BMW nicht mehr verfügbar auch das vom E28 nicht mehr . Ich habe nach langem suchen einen gebrauchten ZL bekommen . den habe ich jetzt im ausgebauten Zustand mit 100° heißem Wasser geprüft und habe Festgestellt das der Kolben wenn er in Endstellung ist nicht 100 % den Durchlass für die Zusatzluft verschließt .Nun zur Frage : weiß jemand von euch wie die Endstellung von dem Kolben im warmen Zustand ist vielleicht ist die Stellung ja normal ca. nur 95 % geschlossen. Oder spielt evtl. der Druck von dem Kühlwasser noch eine Rolle das der ZL dann 100 % schließt . Ich hänge noch 2 Fotos an 1 x Foto 1 bei 12 ° + und 1 x Foto 2 bei 100 ° Über eine Antwort würde ich mich freuen MfG Michael58
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Ich hoffe hier kann jemand mir weiterhelfen. Seit zwei Wochen habe ich probleme beim Kaltstart. Ich höre ein komisches Geräusch wie ein Metal knall beim ersten starten und der Motor läuft erst nachdem zweiten/dritten starten an. Keine Probleme wenn der Motor noch warm ist nur Morgens wenn der Motor kalt ist. Ich habe ein kurzes Video dazu. Vielleicht hatte jemand mal ein ähnliches Erlebnis. Danke! WhatsApp Video 2022-01-02 at 14.36.47.mp4
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Grüß euch Habe letzten Samstag die erste ausgiebigere Probefahrt mit M50B25 statt M40 gemacht. Der Motor macht auf jedenfall gute Laune und passt m.M. nach ziemlich gut zum e30. Allerdings hab ich ein ziemlich heftiges ruckeln, fühlt sich an wie Fehlzündungen oder schlechte/fehlerhafte Einspritzung. Das Ruckeln tritt am auffälligsten bei konstant gefahrenen eher niedrigen Drehzahlen also ca. 1500-2500u/min im Teillastbereich, und vor allem nur bei warmen Motor auf. Der Leerlauf ist auch etwas unrund. Auf Falschluft hab ich schon alles kontrolliert - soweit alles ok, sind auch nahezu alle Dichtungen, der Faltenbalg etc. neu. Irgendeine Zündspule hatte ich zuerst auch unter Verdacht allerdings sollte aber doch dann über das gesamte Drehzahlband auffällig sein ?? Jetzt bin ich so langsam ratlos und bitte euch um Hilfe, vllt hatte ja jemand von schonmal den selben Mist mit seinem M50 Gruß
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Hallo habe seit gestern das problem dass mein m20b20 nach start ca 5 sekunden normal läuft und dann extremen drehzahlabfall hat bis er irgendwann aus geht. -.- hab vor ner woche ne andere ansaugspinne drauf gemacht weil die alte ziemlich mitgenommen aussah hab dabei gleich alle dichtungen neu reingebaut. Hab auch schon mit bremsenreiniger alles abgespritzt aber scheint nirgends undicht zu sein. Wäre um jeden rat froh. Mfg andy99
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Hi, hat jemand die Teilenummer dieser weißen Gelenkbuchsen die zwischen Scheinwerfer und LWR kommen? Ich find die irgendwie im ETK nicht. Danke ! Frank
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Hallo Leute, Beim Fahren ging der Motor selbstständig und plötzlich aus. Er sprang dann oft erst nach vielen versuchen wieder an. Benzinpumpe konnte ausgeschlossen werden. Jetzt ist er in der Werkstatt und springt zwar an, jedoch nur für ca eine Minute. Dann Feierabend. Was kann das denn sein. Bin ratlos und würde mich über Ratschläge sehr freuen. Sonnige Grüße @ all
