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Hallo zusammen, ich habe Probleme eine passende Felge zu finden. Ich habe eine E46 M3 Bremsscheibe und den Sattel vom E38 mit den Adaptern von e30.de. Ich wollte erst original E38 styling 15 16 Zoll Felgen fahren (et20) diese passen aber nicht wirklich. Alternativ würde ich auch alpinas oder Kreuzspeiche (egal welche Ausführungen) fahren, Alpinas sind aber favorisiert. Welche Felgen in welchen Dimensionen fahrt ihr (die diesen Umbau schon gemacht haben) vielen Dank im Vorraus Lg Kai
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Moin E30 Jungs und Mädels, ich bin hier angemeldet unter anderem Namen um das ganze etwas anonym zu machen nun unter diesem. Was meint Ihr wie lange darf man brauchen, für diese Arbeiten? Zu bedenken ist bei den Schweißarbeiten, das ich davor in meinem ganzen Leben, gerade mal 2 gerade Bleche, bei einem E46 Touring unter den Rückleuchten eingeschweißt habe. Wenn man einen Bäcker zuhause eine Heizung einbauen lässt, könnte er ne Stunde länger brauchen als ein Heizungsbauer ;) Schweißnähte wurden alle verschliffen, mit sehr heller LED-Lampe geprüft > Lichtdurchlässigkeit wieder geschweißt usw....is ja ein M3. Projektänderungen waren: A: nur ein bisschen schick machen > zusammen bauen > H-Kennzeichen > weg (Käufer war da) B: Unterboden richtig machen, gepfuschte alte Bleche raus (Somit war flicken einiger Löcher umsonst!) also bis unterhalb Windlauf perfekt machen C: richtig schick machen, innen Schweller ersetzen, Frontscheibe raus und schlecht gemachten Windlauf auch noch ersetzten - Fahrzeug holen > knapp 300km mit Anhänger Motor Getriebe: - Motor liegt nur drin - Kabel und Teile am Motor fehlen - falsche Motorlager montiert - keine Getriebeglocke dran > montiert - neue Kupplung > nicht zentriert - kein Getriebe dran > montiert - kein Kühler keine Wasserschläuche dran > eingebaut - nicht eine passende Schraube dabei - falsches Schaltgestänge - Schaltgestänge überholen - keine Krümmer-Dichtungen dran - fehlende Dichtungen Airbox - Leerlaufregler ausgebaut und gereinigt - DME Relais > tot - Masse Steuergerät nicht angeschraubt - Drosselklappenpoti > falsche Einstellung - Einspritzdüsen > Ultraschallgereinigt - mehrere Zündkabel fehlerhaft und schlechte gebraucht Teile zum fixen - 2x Ventile eingestellt - schlechten Motorlauf fixen, Benzindruck messen usw. - Ölwechsel mit Filter (mehr als fest!) und Spülung - Öldruck messen - Luftdrucksensor > tot Technik: - Benzinpumpe im Tank > tot > neue universal eingepasst - Außenbenzinpumpe > tot > zum Leben erweckt - Kombiinstrument > tot > repariert und neue Akkus - ZV > tot > repariert - falsche Muttern Domlager vorne - el Fh > tot > repariert - Fahreschloss Gestänge defekt - E-Lüfter Stufe 1 > tot > repariert - A-Säulen Verkleidung gerissen > gefixt - Radio > tot > repariert - Sicherungskasten auspinnen - extrem festsitzende Handbremsseile > mehrstündiger Kampf! Karosse: - Fahrzeug nach kurzer Zeit geputzt, für Käufer im Istzustand - Kotflügel > eigentlich tot > gerettet - Unterboden komplett mit Bürste gewaschen - Achsen komplett zerlegen zum Strahlen und Pulvern - Staubschutz Stoßdämpfer hinten montieren - Frontscheibe raus schneiden > ganz geblieben! - Fahrzeug wieder geputzt für Käufer, nach 18 Monaten Staub! - Schweißen, Schweißen, Schweißen, Schweißen und Schweißen... - Auto fast bis auf Rohkarosse zerlegt Zusammenbau: - Hinterachse > Tonnen- Schräglenker- Radlager neu > Bremse montieren - Vorderachse mit neuen Querlenkern montieren > alte Querlenkerlager umbauen (Kampf) - Fahrzeug roll und lenkbar machen Die Fotos mit Brunox-Epoxy sehen immer etwas komisch aus und es wurde versucht soviel wie möglich vom original Blech zu erhalten, einfach drüber geschweißte Bleche wurden vorsichtig mit dem Dremel entfernt. Bei 35 passgenau angefertigten Blechen, habe ich aufgehört zu zählen, waren dann wohl so ca. 40-45. ACHTUNG sehr sehr sehr viele Bilder:
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Hallo Zusammen, Ich bin vor kurzem in den Besitz eines M3 E30 Cabrio gekommen. Das Auto ist 20 Jahre in einer Garage komplett unbewegt gestanden. Der Zustand ist demnach sehr gut, allerdings gibt es Probleme mit den Flüssigkeiten, da diese natürlich auch schon sehr lange standen. Aktuell hakt es am ABS, da im Bosch Hydraulikaggregat die Bremsflüssigkeit wohl etwas auskristallisiert ist und deswegen keine Bremsflüssigkeit mehr durch geht. Faktisch kommt so bei den Leitungen für die Hinterräder keine Bremsflüssigkeit an. Der E30 M3 hat wohl ein anderes Bosch Hydraulikaggregat mit der Nummer 0 265 200 042 als der normale E30 (normaler E30 hat beim ABS die Teilenummer 0 265 200 040). Ich habe im Internet leider keines für den M3 E30 zum Kauf gefunden. Bilder meines Hydraulikaggregats habe ich unten angefügt. Es geht dabei nicht um das Steuergerät, Entlüftung, etc.! Nun meine Fragen: 1. weis jemand wie man dieses Hydraulikaggregat selber reparieren kann (ev. Anleitung)? 2. hat jemand ein Hydraulikaggregat für den M3 E30 herumliegen und zum Verkauf/ weiß jemand wo man eines herbekommt? 3. Kennt jemand eine Werkstatt, die Hydraulikaggregate repariert? freundliche Grüße und vorab Danke für Eure Hilfe Fritz
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Grüße aus dem hessischen Bergland, ein alter E30 "Verrückter"
michae1982 erstellte ein Thema in Neuvorstellungen
Wünschen allen E30 glücklichen auch weiterhin ein sehr harmonisch verlaufende Jahr 2019. Schade - bin wesentlich älter als mein Name michae1982 vermuten lässt. Ja - der "alte Knacker" hat nämlich 1982 seinen ersten BMW, ein E21 Coupe erstanden, natürlich mußte er als Azubi billig sein und für reichlich Freizeitbeschäftigung hat er auch gesorgt , bis er mal gut lief. 1986 - mein ersten E30, auch gebraucht und für damalige Verhältnisse im untersten Preissegment, da Unfallwagen. War allerdings alles nicht so schlimm (was damals als Unfallwagen angeboten wurde, heißt heute TOP-Liebhaberstück in den Annoncen). Bin den 320i sehr lange gefahren, ca. 15 Jahre, bis ich mir einen M3 na klar - E30, gebraucht mit Technik-Schäden leisten konnte. Den habe ich verkaufen müssen als ich durch einen schweren Unfall schwer dauerhaft erkrankte. Dann einen 325i Dann wieder einen 325i Dann einen 318iS, von dem mir leider nur noch ein paar Teile geblieben sind, die ich allerdings gerne aufhebe, da ich mir wieder einen E30 unbedngt kaufen möchte. Die Autos habe ich stets sehr geschätzt, wollte ihnen niemals Kurzstrecken, sehr schlechtes Wetter und "Heizerei" zukommen lassen, obwohl die E30 für Sportlichkeit ausgelegt sind. Allerdings gibt es nach meiner Meinung einen großen Unterschied zwischen zügig fahren, auch mal auf einer internationalen Rennstrecke und "Heizerei". mit den freundlichsten Grüßen aus dem hessischen Bergland, Kasseler Berge und Frielendorf Euer Michael -
Guten Tag liebe E30-Spezialisten, ich bin auf der Suche nach einem Fahrwerk für den E30 M3. Der Vorbesitzer hat ein FK Automotive Gewindefahrwerk verbaut, furchtbar. Das muss weg, aber das Problem ist wohl, dass man bei H&R und KW die originalen Federbeine einsenden muss. Die habe ich nun aber nicht mehr. Hat jemand einen guten Tip oder was liegen? Bin für Hilfe dankbar. Freundliche Grüße Uwe
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Diese zwei E30 M3 sind uns bei der "Dolomiti Street 2017" voraus gefahren - und unser E30 mit M30B35 dicht auf. Und ich kann versichern: die M3-Fahrer haben den Motor in den Drehzahlregionen bewegt, in dene er sich am wohlsten fühlt!-
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Hallo liebes Forum, ich weiß, dass es nicht das Neuste ist und vielleicht Einige das schon kennen. John von Garage Welt hat ein Lego-Modell von seinem m3 gebaut und es bei Lego als Projekt eingereicht und wenn es genug Stimmen bekommen sollte, wird es produziert. Hier geht es zum Projekt: https://ideas.lego.com/projects/82788 Falls das jemandem auch gefällt, einfach kurz abstimmen, das dauert keine 5 Minuten! Ich habe das selber schon vor einem Jahr gemacht, aber jetzt läuft bald di Zeit aus! LG Luca
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