BMW e30 Fan

aber sicher die Kabel die schon liegen benutzen nur auf LS-Plus und Mins Anschluss merken bzw, die Kabelfarben die du dafür verwenden willst

nur letztes habe ich auch vor Danke!

ja ist nicht so einfach wenn überhaupt möglich 1 mm am Faden zu sehen und rechts und links 0,75mm=Gesam. auf 1,5 mm Vorspur schon gar nicht mein ich, dann müsste der Faden im besten Fall so dünn wie eine Rasierklinge sein inkl. Adleraugen Aber ich werde das mal testen , (mein Lenkrad steht minimal schief bei Geradeausfahrt ,umsetzen geht nicht dann steht das LR anders um schief in Geradeausfahrt )bei mir liegt der Faden nicht an der Felge an sondern am Reifen der hat ein sogenannte Bordsteinschutzgummiwulst.... aber was nicht zu übersehen ist das der e30 Cabrio 325i inkl 17" hinten eine gute Vorspur hat, damit liegt der Faden auch nicht parallel an der Felge um nach vorne aufzurichten d.h der Faden liegt am Hinterrad hinten immer an vorne Hinterrad nicht (Vorspur).

gibt es Neuigkeiten? ist ja schon etwas länger her!

nee meine orig. BMW Matte hatte auch kein Fenster und die nagelneue von BWW für 325i auch nicht! Aber ist auch egal bei mir kommt son dreck nicht mehr an die Motorhaube. Mehr oder weniger Geräusche ohne Matte drauf A-A. aber dafür sieht es einfach nur geil aus.

präventiv habe ich heute den (1. Luftfilter .orig BMW ) gew, Bilder kommen nicht so gut rüber, aber der sieht noch für sein Alter top aus, Jetzt wird durch ein BOSCH Filter eingeatmet und der Spritzverbrauch wird nochmals verringert Und das Dach zulassen kann auch den Spritverbrauch verringern

Aus Erfahrung hat mein 325i Cabrio Katlos auch schon mehr genommen, bin mit 10.65l/100km bei Kurzfahrten sehr zufrieden, sicher auf BAB sollte das ohne Vollgas noch besser ausgehen, bei ca. 8,5-9,5l /100km aber dazu müsste wir wieder mal nach Österreich /Urlaub machen , was nicht mehr geplant ist, sondern das eine oder andere Oldtimertreffen in der Regional heute Wendeburg Peine Beim Verbrauch spielt auch die RAD /Reifenkombi eine Rolle bei mir ist das 4 x8,5x17 et15 mit 215-40-17 . Hätte ich gestern nicht bei erstmal dieses Jahr getankt Randvoll wie immer passte kein Tropfen mehr rein bekomme ich auch auch locker 8-9 l oder weniger hin bei 35085km ist ja noch in der Einlaufphase noch nicht ganz abgeschlossen nach 38 Jahren +7 Monate

habe sagenhafte 37lvsuper 98 Okt randvoll getankt, Verbrauch bei 353km =10,65l Laufruhe meine ich war schon zu spüren wo ich losgefahren bin, mit gereinigten Zündkerzen, nachdem Tanken ist alles soweit ok, also doch ein Meckern auf hohem Niveau. Aber zum Trotze ich bin auf jeden Fall für alles weitere vorbereitet. (Nach mein ECU Ausfall bin ich irgendwie sehr sensible geworden)

Fakt ist aber wenn der Tank randvoll ist kann sich schlecht Kondenswasser und damit Rost bilden. Der heutige Sprit inkl. Ethanol Anteil verliert wesentlich schnelle seine Qualität, d.h Zündfähigkeit verschlechtert sich nach Standzeiten das sollte ja bekannt sein, wie gesagt das Volltanken wird es bringen oder auch nicht, dann werde ich andere Möglichkeiten abarbeiten... Aber geringer Alt Sprit ist sicher noch was von 10 Jahren dabei, inkl. letzte Winterpause 6 Monate das meine ich reicht schon das der Sprit auch wenn der kpl. frisch vollgetankt ist nicht mehr der Beste ist. Aber grundsätzlich geht es nur um ein etwas schlechterer warm Neustart nach Standzeit und minimal gelegentliche kl Aussetzer in Haltestellung mittleren Drehzahlen. @ Martin E30 ? Wenn noch jemand vergleichbares hatte und eine lösung gefunden hat immer gerne her. ansonsten werde ich micht nach volltanken melden.n

eigentlich wollte ich wie immer 98 ok tanke, aber Aral okt 102 wird eine gewissen Einspritzventilreinigung nachgesagt, kann das einer bestätigen oder versetzen der Glaube nur Berge! Andersum wenn es wirklich eine gewissen Reinigung erzeugen kann, möchte ich damit auch kein schlafenden Hunde wecken, das dadurch unerwünschte Sachen mit gelöst werden können und erst recht ein Problem machen könnte ?????

nee nicht ganz so alt immer wieder mal etwas nachgetankt bin die letzen 2 Jahre 500km gefahren, dabei immer gleich randvoll getankt. Kondenswasserbildung Vorbeugung aber ja ich werden jetzt mal volltanken ca. 35 l geht wohl rein, mal sehen ob sich dann etwas verbessert , weil die Zündfähigkeit auch nicht besser wird wenn immer nur etwas zu Astbach alten Sprit inkl Winterpause 6 Monate dazu kommt.- Kerzen sahen alles gleich aus , habe ich erste mal mit Messigbürste gereinigt. ohne das ich danach gestartet habe, weil ich gleich zu Tanke will. Leichte rotbraun Färbung entfernt .

Ok danke. Tank ist 38 Jahre immer randvoll, nur jetzt kann ich mal nach ca, 370 km in 2025 mal richtig frisches Benzin nachtanken ,.....Rost was ist das nicht vorhanden wie neu ! Hast du die Düsen ohne A Krümmer Demontage gew.? warum waren deine Düsen fällig? kennst den Unterschied zwischen beiden Düsenvarianten Nr. ? (Habe alles schon liegen A Krümmer Dichtungen + Düsendichtsatz) Sind die BOSCH 346 Düsen schlanker/ dünner wie die Bosch 715 oder sieht das Bild nur so aus , (evtl, wenn die dünner sind lassen die sich mit A Kümmer besser montieren?!)

Hallo, zusammen, Bosch 280 150 715 für den 325i ohne Kat. sein. spiele mit dem Gedanken nach 38 Jahren mir Einspritzventile zu kaufen ( erstmal ohne irgendwelche Revisionen der alten ESV) wer hat Erfahrungen gemacht z.b mit Ali düsen 6stück für 23,79€ oder mit MAXGEAR 17-0418 Stück 20,02€ zu haben. oder auch andere Angebot mit Erfahrungen dann bitte immer her damit Wie sieht es mit einen ESV Dichtungsset aus z.b Ebay für ca.25 € sind alle O-Ringe und Filter dabei ist das eine gute Qualität? Danke. Ciao Thomas Hintergrund ist das der Kaltstart perfekt wie immer /nach warmfahrt Ausfahrt etwas stehen lassen ungewohnt nicht mehr so perfekt) ist Tem. Sensorwert auch bei 2,61k Ohm kalt warm Prüfung folgt noch, aber das zweite ESV lässt sich sehr leicht verdrehen andere nicht so , Dichtheit Prüfung von außen seht noch an. Habe bemerkt das auch ab und dann bei Crusen mittlerer Drehzahl ein sehr kl. Aussetzer vorkommen kann, die Gas Annahme Beschleunigung ist perfekt, Aber ein Benzinaustausch nach Jahren steht auch noch offen was ich auch als erstes mache, weil ich die Tankfüllung endlich mal auf 1/4 voll gebracht habe .

Öldruckschalter raus abgeklemmt ok ! (Zitat: und dann leer orgeln lassen wahre Wunder geholfen und der Öldruck war in Sekunden da) .... Ok das ohne Öldruckschalter anklemmen ?? oder hast du noch zusätzlich einen Öldruckmesser/ und darüber den Öldruck abgelesen?

ja genau, selbst wenn man nicht das gleich mitbekommt im Leerlauf das ein Zylinder fehlt , aber bei der Leistungsabgabe dann schon

komisch! Späßle evtl. ein Putzlappen im Ansaugung vergessen.  Drosselklappenschalter arbeitet noch richtig? Alle 6 Zylinder laufen sauber mit? Kannst ja mal die Probe machen und im Leerlauf die Zündkerzenkabel einen nach dem andere ziehen, dabei sollte jedes Mal der Motor merklich unrunder laufen (das sollte bei allenZyl. gleichermaßen sein) sobald ein Kabel gezogen ist, evtl. läuft ein Zylinder nicht sauber mit, (Zündkerzen oder Zündkabel Problem kann das sein) Zündkerzen können schonmal bei defekt und Drehzahl auf Masse vorzeitig durchschlagen!! überprüfen alle Kerzen....

Zündverteilerkappe + Läufer muss demontiert werden, aber das passt nur in einer Stellung ohne Gewalt, ich tipp das doch evtl. Steuerzeiten nicht passen, manchmal hilft es doch 2-3 mal mehr zu kontrollieren, denn wo soll die Leistung sonst geblieben sein, nach dem Zahnriemen Wechsel! Lässt sich sonst der Motor hoch und wie gewohnt ausdrehen? aber bei der Montage Zündverteilrkappe +Läufer ist evtl. was schiefgelaufen und etwas nicht mehr ganz heile? nachschauen....

nach der Liste Schlüssel Nr bei mir 454 hätte ich eine grüne Plakette dem ist aber sicher nicht so, weil meine 325i ohne Kat. ist ab Werk!! aber das alles juckt mich nicht die Bohne, weil H-KENNZEICHEN !!! aber gefühlt habe ich vor ca. 25 Jahre 3 Wege Kat. nachgerüstet von HJS 2000

richtig diesen Satz habe ich neu gekauft (RG habe auch noch liegen) und wie neu wieder verkauft, Reifen nicht wirklich zu bekommen von Michelin auch auf mehreren Anfrage keinen Termin bekannt ob überhaupt noch mal Reifen TRX hergestellt werden.

meine habe ich neu gekauft bei MK-Motorsport Michal Krankenberg, jetzt haben ich die vor ca. 7 Jahre verkauft , weil es keine TRX Michelin 220-390 reifen zu kaufen gab und meine Micheli TRX Profil wie neu aber Reifen zu alt.

TRX Felgen geschmiedet nicht aber gegossen, Reifen sind wenn überhaupt zu bekommen Michelin mit Gold aufzuwiegen , dabei können die Reifen auch schon paar Jahre liegen darum habe ich meine verkauft!!! Das TRX-System war leider nur kurz am Markt zu halten . Die Reifen waren schon immer sehr teuer......

so wie ich es schon geschrieben habe Rad /Reifen !........... Glückwunsch jetzt aber schnell neue Gummis kaufen!

Geradeauslauf beim Bremsen mit Seitenschlag meist nicht das Problem nur halt das B-Pedal pumpt und Lenkradflattern inkl. und wenn die Rad-Reifen ok sind sollte alles glatt rollen. Nach Problem- Schilderung kam für mich auch nur erstmal RAD Reifen Problem in Frage, aber das hat er auch mit Radreifen Wechsel gleich, oder die Reifen haben alle evtl. einen Problem Höhenschlag usw....

ja auch möglich, aber über das Bremsverhalten hat er noch nicht berichtet möglicherweise ist das auch vorhanden Meine Beschreibung käme auch eine RADREIFEN Unwucht /Schlag gleich ohne dabei zu bremsen. Versuch macht klug, oder! ..........was hat du noch zur Fehlebehebung beizutragen?

evtl. mal die vorderen Bremsscheiben abmachen und schauen ob die Radnabenoberfläche +Bremsscheibe innen sauber und Rostfrei ist!!! Die Radnabenfläche und Bremsscheibenfläche muss absolut sauber sein. Evtl. hat sich zwischen Radnabe und Bremsscheibe Rost gebildet und blüht auf Unwucht! Radnabenfläche und Bremsscheibenfläche auf Verzug /Schlag Unwucht kontrollieren Die Kontrolle ist ja schnell gemacht..... Viel Glück!