ernie52

Es guets neus! nachträglich noch aus der Schweizer Fankurve

bbs rc035/38 in hochglanzverdichtet... https://www.youtube.com/watch?v=mBVE13qXGfQ&ab_channel=300MM-TinoTrümer-E30Projekte

...leider nicht meine, sonst wärs in einer anderen rubrik. weihnachsgeschenk eines freundes an sich selbst

Rodcraft RH215 hab ich auch, hier in der Schweiz letzthin für 100.- geschossen (kleines Land, irgendwie haben die Menschen hier solche Sachen nicht auf dem Schirm). Bin Super zufrieden. 1x vorne (VA) und hinten (HA) anheben, 4x 6t Böcke von BGS drunter und gut ist. Luxus! Weil ich grad am schauen war..

Wollte hier mal noch abschliessend berichten, nachdem ich mir die Tipps oben zu Herzen genommen habe: Aktuell: Lager erfolgreich gedreht und mit neuem Strongflex Gummilager versehen, dabei gleich neuer Schalthebel vom E87 verbaut, alles plug&play. Was soll ich sagen, bis jetzt das wohl beste Upgrade im Sinne von minimaler Aufwand = maximaler Ertrag. Einfach nur geiel! Danke an @bimmer_E30 und @RS-Tuner Vorgehen: An die Mutter hinten am Lager kommt man knapp wenn man ESD abschraubt und Hitzebleche löst. Ein bisschen ein Gefummel aber es geht. Nur Schaltstange wechseln geht ohne jegliche Demontage.

https://youtu.be/K9KDYVDT50Q?feature=shared

Moin, hat jemand die genaue Bezeichnung dieses Stoffes? Isch orischinol? Noch nie gesehen..

nettes neues Spielzeug: KLICK Falls jemand erste Erfahrungen damit gemacht hat, gerne hier im Forum berichten..

wirklich so einzigartig wie angepriesen? https://www.carforyou.ch/de/auto/d/4290760?utm_source=transactional_email&utm_medium=email&utm_campaign=fulfillment edit: warum macht man sowas? sieht meiner meinung nach ... aus

Hat mir ein kumpel geschickt, der zurzeit in kalifornien unterwegs ist ..

Danke cabriolet! Weiss jemand ob man das Gummilager einzeln neu bekommt? Das ganze Teil (Blechhalter & Gummilager) kostet neu bei BMW 80 Euronen.. Falls alles neu dann gleich sowas? https://tb-motorsport.com/products/schaltlager-edelstahl-pu-90-sha-passend-fur-bmw-e30-316i-m3

Soll mir mal einer zeigen wie er die Mutter hinten löst ohne ESD, Hitzeschutzbleche zu demontieren Habs heute probiert und geflucht, geht so einfach nicht wie gedacht weil man da in dem Tunnel kaum Platz hat.. Mindestens der Puff müsste wohl runtergelassen werden und das Hitzeschutzblech über dem Kat ab, oder hab ich etwas falsch gemacht/gedacht? Ist das machbar, für einen Anfänger wie mich? (Hab heute Lenkgetriebe ausgetauscht, das hat geklappt :)

Wie heisst die Farbe des dunklen 325i linke Seite bei 2:20 ?

An meinem Cabi hat ein Vorgänger bei der Schaltung das Lager des Schaltarmes verkehrt herum montiert, siehe Fotos Fühl man auch im 2, 4 Gang, dass der Schwingungstilger ankommt. Lässt sich das drehen/richtig herum montieren ohne das ganze Gebammel (Kardan, etc) zu demontieren. Habe ich echt kein Bock drauf.. SO ises.. so müsste es sein

Wiedermal ein faires Angebot aus der Schweiz, sollte jemand auf der Suche nach einem schicken 325i Cab mit Veteran (H) sein.. 144'000 gelaufen für 16'900 CHF In Zeiten von Mondpreisen find ich das ganz ok, mal schauen wie lange der steht. Manchmal frage ich mich, ob die Preise tatsächlich wieder etwas fallen angesichts der allgemeinen Weltlage.

naja zum glück ist es nicht deins. darf doch jeder machen mit seinem auto was er will...

Aus der Schwiiz..

Weiss jemand eine Möglichkeit, um den etwas in die Jahre gekommenen Schaumstoff der Prallplatten (Mtech 1, 2, wohl auch Busfahrerlenkrad) wieder möglichst in den Originalzustand zu bringen? Beledern lassen will ich nicht. Offenbar hat sich die oberste Schicht während den Jahren aufgelöst. Meine Vermutung ist, dass man das mit einem matten Topcoat wieder einigermassen hinkriegen würde..hat das schon wer gemacht? Die üblichen Mittelchen wie Polytrol, Ballistol, waschen sich wohl wieder aus..

Zwecks Bilder: Gab vor kurzem eine solche auf kleinanzeigen zu kaufen. Habe fast zugeschlagen aber dann (leider) vergessen, jetzt ist sie reserviert: KLICK

Ok danke, das hab ich befürchtet. Hinten sind nach wie vor Seriendämpfer verbaut..

Danke für deine Rückmeldung, hab nur gedacht weil die Gewindestange oben gelb ist = Koni Gelb. Keinen Zusammenhang? Mag sein, auch wenn ichs anders ausgedrückt hätte. Nützt mir aber nicht so viel die Antwort ..

Takk! Hab zwei Fragen zu zwei verschiedenen Autos. Betrifft beides Umbauten von einem Vorgänger. Auto A: Möchte zwecks Umbau Fahrwerk gerne vorgängig wissen, was für Dämpfer ich verbaut habe. Der Vorbesitzer hat etwas von Koni auf der Vorderachse geschwafelt, wobei aktuell die Werksfedern verbaut sind. Am Domlager sieht das ganze aus wie auf dem Foto. Lässt sich damit einen Rückschluss ziehen auf die verbauten Dämper? Das Fahrverhalten gefällt mir nämlich grundsätzlich, er steht aber einfach zu hoch (VA 38.5cm/HA 33cm). Auto B: Wurden ebenfalls vom Vorgänger damals (1999) graue Zender Sportfedern (6635122/6636122) eingebaut, in Verbindung mit den Original Dämpfern. Logisch, dass der Wagen damit manchmal aufschlägt. Auto steht für mich jetzt etwas tief (VA 34cm/HA 31cm eigetragen, in Realität wohl etwas tiefer, siehe Foto). Habe im Inet nirgends was über diese Federn gefunden, ist das was? Oder würdet ihr die ersetzen, auch des Alters wegen? Falls ja hätte ich gerne dasselbe Fahrfeeling wie bei Wagen A, hätte jetzt an Eibachs/Bilstein B4 oder B6 gedacht.