ernie52

Schönen Abend Da mein E30 mittlerweile im Dornröschenschlaf liegt, kann ich mich endlich um die Schweller kümmern. Diese sind auf beiden Seite schön dick mit UB vollgekleckert (siehe Fotos, vom Vorgänger). Ziel ist es, dasss die Schweller wieder Sauber u Rostfrei dastehen. Rechte Seite sind die Produktionsaufnahmen zu 99% zu ersetzten, da wurde offenbar mal ziemlich günstig repariert. Linke Seite sehen diese noch besser, sprich nicht geschweisst, aus. Nach ein bisschen Stochern kommt natürlich auch dort Rost zumindest oberflächlich zum Vorschein. Können meiner Meinung nach aber bleiben. Mein Plan ist die beiden Seiten in Eigenregie zu entrosten, rechte Seite Wagenheberaufnahme von einem Profi zu schweissen (hab ich selbst null Erfahrung) und nachher wieder gesamte Schweller zu lackieren. Meine Eigentliche Frage nun: Welche Variante schlagt ihr vor für rechte Seite Wagenheberaufnahmen-Rep: 1. Original Rep Blech Schweller von BMW, gibts noch für rechte Seite. Entweder Schwellerblech komplett ersetzten, oder 2x Wagenheberaufnahme herausschneiden und in Schweller einsetzten 2. 2x Wagenheberaufnahmen durch Spengler anfertigen und einsetzten 3. Auf die Suche nach 2x rostfreien Aufnahmen aus einem Schlachter Gerne eure Einschätzung dazu, vielleicht könnte ihr aus Erfahrung ja sogar sagen wieviel mich das ca. kosten könnte. Also das schweissen..

Hab mich vor einem halben Jahr mit derselben Frage rumgeschlagen: Orignalo-Look und Sound zu einem halb vernünftigen Preis. Eberspächer und Ernst kamen eh nicht in Frage weil nicht mehr verfügbar. Also Imasaf, Walker oder Bosal. Hab mich letzten Ende für Bosal entschieden und bereue es (bis jetzt) definitiv nicht. Original Optik und dezenter kerniger Ton, Passgenauigkeit auch iO. Laut meiner Recherche sind die Endrohre des Imasaf einige cm länger und stehen deshalb hinten relativ weit heraus, was mir optisch nicht gefällt. Qualität sind die 3 genannten wohl alle ungefähr gleich.

Würde das Thema gerne nochmal aufwärmen.. Gibt es mittlerweile Menschen die diese Dinger (16 Zoll Maxilitge Kreuzis) an einem VFL Cabrio montiert haben und hier einige Bilder reinstellen könnten (mit Angabe Tieferlegung, Reifen)? Überlege mir schwer eine solche Anschaffung zu machen. Ändert sich das Fahrverhalten merklich, wenn man von 15 auf 16 Zoll wechselt? Hab mich bei Maxilite erkundigt, ob es eine Möglichkeit gäbe, sich diese irgendwo an zu schauen. Leider nicht möglich, da alles nur online.

Passiert bei mir des Öfteren, in dem von dir beschriebenen Zusammenhang. Gibts dazu ne einfache Lösung?

Niemand der sich hier auskennt?

Moin allseits, möchte ich gerne wechseln. Nun gibt es folgenden Hersteller mit einem guten Preis: https://www.wallothnesch.com/abdichtung-fuer-verdeckklappe-fuer-alle-cabrio-modelle-und-alle-baujahre-wird-1x-pro-auto-benoetigt-54-00-00.html Dort sieht die Dichtung aber nicht aus wie die Aktuelle an meinem Cabrio. Die sieht eher so aus (aussenseitig Textilband): https://www.fmw-tuning.de/bmw/3er-e30/e30-windschott-verdeck/dichtung-verdeckkasten-fuer-bmw-3er-e30-cabrio.html?language=de Hab mal irgendwo gelesen, dass diese Dichtung irgendwann verbessert wurde. Weiss jemand, welche von beiden die Aktuelle ist? Danke Euch!

Drahtloses Lademodul für Händy von Aligaga, endlich angekommen und eingebaut in der Aschenbecherhalterung. An/Aus Ansteuerung von einem zweckentfremdeten NSW-Schalter (plus Antenne rein/raus). Erfüllt seinen Zweck als stationäre Ladestation, Navi und Stereoanlage (in Verbindung mit Radio) bestens, kann ich nur empfehlen.. Grüsse Ernie

Danke!

Lag bei mir vorne unter der Mittelkonsole, unter dem Heizbedienelement. Mit einem Haufen anderem Kram ... Weiss jemand wo die hingehört?

Gibt es hierzu bereits weitere Nutzer die das Ersatzdisplay erfolgreich verwendet haben? Würd mich wundernehmen, weil mein Display wohl auch bald den Geist aufgibt..

Bei mir nicht. Das PDF hat 2 Seiten, wo erklärt wird wie man die Frontplatte abnimmt (kann ich). Aber nicht wie man anschliessend die Züge aushängt, etc.. Oder versteh ich was falsch?

ATR? Ja also falls wer ein funktionierendes Teil rumliegen hat, wäre ich ein gütiger Abnehmer. Im Idealfall ohne Blende, weil meine ist noch 1A.. Blende lösen habe ich hingekriegt. Aber wie sieht es mit dem Heizbedienteil an sich aus? Die Bowdenzüge kann man einfach aus- und wieder einhängen?

Bei mir sind da die oberen beiden Aufnahmen für die Klammern der Bowdenzüge weggebrochen, siehe Foto. Entsprechend rasten die beiden unteren Hebel auf der rechten Seite nicht mehr ein. Gibt wohl keine andere Lösung als ein komplett neues Bedienteil, seh ich das richtig? Auf dem linken Flansch steht die Nummer 64111385884, unter dieser find ich aber nichts beim Zubehör Hab dann versucht im ETK die Nummer raus zu suchen. Wäre das die 64 11 1 385 972 ? Leiders ist dieses bei Leebman/Hubauer ausverkauft. Hat jemand ne Idee wie ich hier kostengünstig zu einer Lösung komme? Sollte sich ein Ersatz finden lassen, ist der Tausch einigermassen einfach aus zu führen? Danke euch!

Tatsächlich, offenbar habe ich fälschlicherweise die HT mit Kondensator bestellt. Wundert mich jetzt aber sehr weil mich die mehr als 30€/Stk weniger gekostet haben bei Schmiedmann!? Mmm. Kondensator hat offenbar 2,2 µF, das ergibt mir dann eine Trennfrequenz von 9 kHz. Sollte das zu hoch sein kann ich den integrierten ja weglassen und selber einen (mit z.B. 3,3) einbauen. Werde das morgen mal probieren und mich mit einem ersten Erfahrungsbericht melden.

Danke euch beiden, werde ich mir zu Herzen nehmen! Möchte jetzt erst mal den Original-HT zum laufen bringen und dann schauen, obs noch mehr braucht. Hab im Fussraum die TT ohne 3. Anschluss. Hab zu meinem Verständnis kurz Fotos gemacht, anschliessen wie im Foto passt? BTW: Weiss jemand warum es am HT trotzdem ein Kondensator hat? Habe eigentlich gedacht ich hätte jene ohne bestellt (Teile-Nr. 65-13-1-385-948/7)..oder ist das was anderes?

Tach zusammen Möchte den Sound in meinem Cab verbessern, das ohne möglichst viel Aufwand und Schritt für Schritt. Nicht das dieser wahnsinnig schlecht wäre, aber ein LS ist sowieso defekt (hab bereits einen neuen) und deshalb sind alle Verkleidungen runter. Teile sollen möglichst original sein/bleiben. Hab zwar keine zwei linken Hände, trotzdem habe ich auch nach eingehendem Studium des Forums ein paar offene Fragen und habe mir erlaubt, diese hier zusammen zu fassen. Die Fragen sind chronologisch in einzelne Ausbauschritte aufgeteilt. Ausgangslage (alles vom Vorbesitzer): - Cab 320i, 1991, technisches FL, ohne Soundsystem - Überblendregler - Blaupunkt Freiburg SQR 39 (1986, Leistung 4x 6 W Sinus an 4 OHM) - 4x TT, je 2 vorne/hinten, 8Ω, Teile-Nr: 65 13 1 386 542 (wohl kaum original oder?) 1. Einbau Hochtöner (die ohne integrierte Weiche) Frage zum Anschluss: Die Kabel liegen bereits in der Türe. Jetzt würde ich diese gerne direkt am TT im Fussraum anschliessen. Dazu geht grün/grau des HT mit einem Y-Stück/Adapter direkt an den entsprechenden Kontakt des TT im Fussraum. Als Frequenzweiche schalte ich oben im Spiegeldreieck ein Tonfrequenz-Elko (3,3 od. 4,7 µF) vor den HT. Gelb/grau finde ich nicht im Fussraum, muss ich aber auch nirgends anschliessen oder? 2. Weglassen des Überblendreglers Hört/Liest man ja des Öfteren, dass das was bringen soll. Das Radio hat meines Wissens 4x separate Ausgänge, das wäre also nicht ein Problem. Hier würde mich interessieren, inwiefern das weglassen eine Verbesserung bringt? Minimal oder merklich? 3. Einbau Original BMW Radio Habe ein BAVARIA Business RDS im Auge, das vereint Qualität und Funktion (Kassetten ) und ist erst noch Original. Hier wieder die Frage nach der Klang-Optimierung, wieviel würde das bringen? Zusätzlich gehe ich davon aus, dass der Original 17-polige Stecker abgeknipst wurde (siehe Foto), damit das Blaupunkt angeschlossen werden kann. Der müsste dann wieder dran, richtig?