hobbyschrauba

Vielleicht mach ich das und wenn ich dann angehalten werde dann nur, weil der Polizist selber nen E30 hat und einfach fachsimpeln will :) Wird wie bei allem sein: Kommt immer drauf an, an wen man gerät und wie man sich dann verhält!

Ich denke das ist hier der springende Punkt! Wie schon mehrfach erwähnt wurde benötigt ein zugelassenes Fahrzeug eine gültige HU, egal ob es am öffentlichen Straßenverkehr teilnimmt oder nicht, klingt erstmal unlogisch, aber wenn man aufhört Gesetze verstehen zu wollen kommt man besser mit klar :) Also rein rechtlich liegt in meinem Falle schon eine Ordnungswidrigkeit vor die mit entsprechend einem Punkt und 80,- (?) Euro geahndet werden könnte. Ich denke nur das das irgendjemand "anklagen" würde ist ehr unrealistisch so wie das Fahrzeug grad verpackt ist. Somit denke ich auch das ich mit dem Wagen auf einem Hänger - streng ausgelegt - ein "Knöllchen" bekommen würde, aber ist das realistisch? Ich denke da dürfte die Toleranz der Exekutive entsprechend groß sein, wenn ich den Wagen aber auf Achse bewege, dann haben die Ordnungshüter nur wenig bis keinen Spielraum, ich wähle einfach das kleinere Übel. Alles in allem mach ich mir wahrscheinlich einfach zu viele Gedanken, wie gesagt, Werkstatt, Wohnung, Garage, Straßenverkehrsamt, das liegt hier alles in einem Radius von etwa 2km, aber zu viel Hickhack mit Ab- und Anmelden, Hänger etc. will ich mir ersparen. Wenn es soweit ist, dann bekomme ich die Kiste schon zur Werkstatt, zahle meine 20% Extra und sehe zu das die Plakette im ersten Anlauf klappt :)

Bisschen OT, aber in diesem Zusammenhang kann ich nur diesen YT-Kanal empfehlen: Just Rolled In - YouTube

Ich spekuliere da auf den "Oldie-Faktor": Wurde umfangreich restauriert, ging nicht vorher :) Hätte ich gewusst das sich das "Aufhübschen" so hinziehen wird, dann hätte ich den Wagen besser abgemeldet, aber das bin ich ja selber "schuld".

Vielen Dank schonmal für die zahlreichen Antworten! Aktuell sieht es so aus als könnte meine Werkstatt den Wagen initial zu HU Vorführung mit Hänger holen (aber das steht noch nicht fest), hier laufe ich dann schonmal nicht Gefahr genau auf diesen 1,5km in eine unangenehme Kontrolle zu geraten. Mir geht es dann mehr darum ob ich dann im Falle eines nicht-bestehen den Wagen auf der Straße fahren darf; ggf. muss ich danach zu einer anderen Werkstatt oder erstmal zurück in die Garage denn bei der Werkstatt kann ich den nicht allzu lange stehen lassen. Und immer einen Hänger organisieren ist kompliziert und wird mir auf Dauer zu teuer. Und wie gesagt, das Bußgelder und Punkte bei Überziehen angeht, das ist mir bekannt, darum ging es in der Eingangsfrage ja auch nicht.

Moin zusammen, die HU bei meinem Cabrio ist inzwischen seit 10 Monaten überfällig, angemeldet ist der Wagen allerdings noch. Wenn ich jetzt (hoffentlich demnächst) beim TÜV vorstellig werde und dort die Plakette nicht zugeteilt würde, darf ich dann im zeitlichen Rahmen bis zur Nachprüfung das Fahrzeug im Straßenverkehr bewegen ohne eine Ordnungswidrigkeit zu begehen? Weil lt. Plakette steht da ja noch 2023 und ich weiss nicht ob der Prüfbericht bei einer Kontrolle "belastbar" wäre!? Ich habe da selber keine passende Infos finden können, vielleicht weiss das ja einer von Euch, danke! Grüße, Martin

Ich hab im Zuge meiner VA-Revision auch direkt konstruktiv umgebaut: Klick Nicht das ich das fahrdynamisch merken würde, ich erhoffe mir einfach mehr Haltbarkeit.

Aha, hatte ich so nie auf dem Schirm, ich dachte mehr die Torsion im Lager wäre das Problem. Hab grad nen alten Beitrag hier im Forum gefunden, da sieht man schön das "auf Kipp": -> Klick Vollständiger Beitrag: Klick

Ich habe die Beobachtung gemacht das hier oft mangelhaft gearbeitet wird, wie an vielen Teilen am Fahrwerk, bezugnehmend auf die "Normal- bzw. Konstruktionslage". Wenn man die Teile verbaut und im ausgefederten Zustand fest verschraubt, dann gibt's halt unzulässig hohe Kräfte wenn der Wagen auf die Räder kommt. Ich erinnere mich da an meine Ausbildungszeit, ich hab erst viele Jahre später realisiert was ich alles falsch beigebracht bekommen habe, auch unsere Gesellen haben immer schön alles auf der Bühne "angeknallt", so wie es grad war. Und Drehmoment? Bei Felgen ja, und auch beim Zylinderkopf, aber ansonsten "who cares".... aber das ist nen anderes Thema ;)

Hallo zusammen, ich habe mich entschlossen meinem Cabrio jetzt mal einen Rundumschlag zu gönnen um diverse kleine Roststellen entfernen zu lassen und das eine oder andere Loch im Blech zu stopfen. Im Detail geht es um: - Kotflügel unterkanten beidseitig - kleines Loch im Radkasten Nähe ABS Block - beide Wagenheberaufnahmen hinten angerostet (keine Durchrostung) - Radkasten HR, das Übliche Drama rund um die Tankentlüftung inkl. Durchrostung in den Innenraum. - ... ggf. andere Stellen die ich beim Zerlegen bis jetzt noch nicht gefunden habe... Der Wagen ist soweit "nackig", d.h. ohne Innenausstattung, Teppich, Türpappen etc. aber fahr- und rollbar. Jetzt suche ich eine Werkstatt die mir die Karosserie wieder schön macht, schön im Sinne von "bitte nicht weiter rosten denn ich will das Teil noch lange fahren", es wird kein Showcar was man sich nicht traut zu bewegen und es muss auch nicht besser als neu werden. Wer kennt eine Werkstatt oder eine Person die das idealerweise im Großraum Bonn/Siegburg erledigen kann? Alles was man so im Netz unter E30-Blech-Spezi findet ist gefühlt 300+ km weit weg und dann muss ich Anhänger leihen und und und... wenn sich natürlich ergibt das an Ort XY das Ergebnis zu Kosten als unschlagbar erweisen, dann lohnt sich ggf. auch ein weiterer Transport!? :) Danke vorab für Euren Input! Grüße, Martin P.S: Es muss auch keine offizielle Werkstatt sein, wenn jemand hier aus dem Forum sich qualifiziert der Sache annehmen will: Sehr gerne!!

Moin, mal ein kleines Update zum Permabag: Gestern wieder Innen- und Aussenwert abgelesen. Bei exakt 13°C hab ich in der Garage 92% rel. Luftfeuchte, im Bag dagegen gesunde 62%. Ich lasse das jetzt erstmal zu bis ich die Trockenzylinder regenerieren muss. Dann werde ich mal sehen was Innen los ist. Schälchen mit Natron steht auch noch drin wg. Geruch. Bin gespannt wie es in ein paar Monaten aussieht.

Strom, jein, ja 230v aber nur per Powerstation mit max 500w und sehr begrenzter Kapazität. Landstrom hab ich leider nicht. Ich habe selber einen Trotec für mein Lager, das Teil ist top, läuft aber mit meinem Akkupack nicht an. Ich wollte mir jetzt noch einen kleineren kaufen, der müsste im kleinen Fahrzeug Innenraum seinen Dienst tun. Die komplette Garage kann ich nicht entfeuchten, dafür müsste ich jede Menge aufwändig abdichten. Beim Permabag sind 3 regenerierbare Trocknereinheiten dabei, ich gebe denen jetzt mal eine Chance, einer steht im Motorraum, 2 im Innenrraum. Rückbank und Beifahrersitz sind noch draussen, Fahrersitz kommt auch noch raus, der wird noch überholt. Ich werde mal berichten oder der "Trockenbeutel" was taugt :)

Moin zusammen. Ich musste mein Projekt auf Eis legen, ich war sogar kurz versucht es ganz aufzugeben. Famile, Gesundheit und Arbeit erlauben mir aktuell zeitlich nicht am E30 weiter zu machen. Dazu kommt der sehr feuchte Stellplatz, ich hatte jetzt zum zweiten Mal erheblichen Schimmelbefall, fast überall innen und sogar an der Matte in der Motorhaube. D.h. in ein paar Jahren wären die Schäden wohl zu drastisch geworden, ein andere Stellplatz ist auch grad nicht zu organisieren. Ich hab mir daher einen "Sack" zum Einmotten geholt, da steckt der Wagen jetzt drin, Luftfeuchte werde ich mal über die nächsten Monate protokollieren, besonders der Winter wird interssant! Ggf. kann ich mal zwischendurch an Kleinigkeiten weiter machen, aber gefühlt entferne ich mich immer weiter von "fertig", aber jetzt grad bin ich froh nicht aufgegeben zu haben ;) Grüße, Martin

Man muss nur zwischen den Zeilen lesen: "... Kein sichtbarer Rost...", d.h. der ist "unsichtbar" hinter der M-Technik Beplankung versteckt ;) Aber auch mit Rost ist der Preis tatsächlich noch unterdurchschnittlich wenn man so vergleicht, von daher denke ich auch das Angebot soll nur locken.

Lt. TIS soll die Markierung am Lager mit der Markierung im Lagerträger fluchten, sowohl bei Serien- als auch M3-Lagern.

Sieht gut aus mit den Teilen, gefällt mir sehr! Den Ventildeckel will ich auch irgendwann mal so überarbeiten lassen, aber vorher muss noch das Blech gemacht werden, ebenso Verdeck und ich muss was mit der Musik machen, das geht aktuell garnicht

Nicht wirklich. Das "regeln" ist ja nur dafür da dem Kat ein Gemisch mit annähernd Lambda=1 zu liefern da hierbei die Wirkung des Kat am Besten ist, dieser kann halt nur in bestimmten Grenzen arbeiten. Wenn die Gemischaufbereitung darauf keine Rücksicht nehmen muss, dann muss auch nichts geregelt werden, zumindest nicht in Abhängigkeit was nach der Verbrennung den Motor verlässt. Das Motorsteuergerät bekommt seine Infos über Sensoren wie Temperaturen, Lastzustand, Drehzahl usw. und danach werden ZZP und Einspritzmenge bestimmt. Eine Störgröße wie zu mageres oder zu fettes Gemisch werden nicht berücksichtigt. Es gibt ja sogar sog. "U-Kat" Fahrzeuge, d.h. die haben einen Kat, aber keinen Regelkreis mit Lambdsonde, diese Fahrzeuge erkennt man häufig am "Abgasgeruch", hat was von faulen Eiern, das liegt daran das der Kat auch viel mit Abgas abseits von Lambda=1 umgehen muss, das funktioniert dann nur bedingt gut.

Vin Abfrage wäre interessant, gab ja durchaus E30 mit SA "Entfall Kat", die brauchen auch keinen Sonde. Oder Erstauslieferung für nicht-deutschen Markt!? Sieht für mich stark nach Fahrzeug ohne Kat aber mit Kat-Vorbereitung aus. Und die SA " Entfall Federbein vorne" hat er ja auch

Hi, an der Stelle hängt normal der Secker der Lambdasonde. Aderzahl und Steckergehäuse passen auch.

Vor der Erneuerung der AGA stehe ich auch. Ob der Kat neu muss wird die AU diesen Monat zeigen, optisch ist das auch mehr ne Leiche, aber noch ist er dicht und rappelt nicht. Ersatz ist auch momentan nicht wirklich zu bekommen. Der aktuell verbaute Endtopf ist aus dem Zubehör und mir eindeutig zu aufdringlich. Ich werde wohl hier in den sauren Apfel beissen und das teure Originalteil ordern.

Gute Neuigkeiten: Er steht wieder! Also das Auto... auf seinen Rädern, ihr wisst schon... ;) Kaum ist das richtige Werkzeug (passender Maulschlüssel) parat ging alles ganz schnell, Gelenke angezogen, Sicherungsbleche umgelegt, Staubmanschetten drüber, Spannbänder gespannt (Ja, DAFÜR hab ich sogar ne extra Zange... aber keinen 30er Maul...) und Kreuzgelenk hat auch wieder eine Schraube drin. Gefahren bin ich noch nicht, hole ich aber am Wochenende nach und dann wird auch fix die Spur eingstellt. Dann gibts auch mal wieder Bilder!

Hi, ist das Airbag System bei Dir als solches noch verbaut? Soweit mir bekannt gehört eine funktionierende Kontrolleuchte bei der Hauptuntersuchung dazu, also abklemmen um Fehler zu "vertuschen" funktioniert nicht. Auch das abklemmen der Leuchte hinterlässt einen Fehlereintrag und zumindest das Siemens-Steuergerät hat einen nicht flüchtigen Speicher, d.h. der bleibt auch erhalten wenn die Batterie abgeklemmt wird. Schliesse die Kontrollleuchte mal an und schau was sie macht. Normal ist sie bei Zündung=EIN an und sollte nach ein paar Sekunden aus gehen und aus bleiben, dann ist kein Fehler im System. Anders wenn die Lampe wieder angeht. Man kann die Siemens Systeme aber auch ausblinken und die Fehler ohne Diagnosegerät löschen, ich habe das kürzlich erst an meinem Cabrio gemacht. Notiert wie das ging hab ich auch irgendwo, kann ich raus suchen wenn Bedarf besteht. Grüße, Martin

Miniupdate: Heute kam ich mal wieder zum Schrauben. Den Wagen wieder auf die Räder zu bekommen klappte leider nicht. Zum einen ist mir erst heute aufgefallen das die Maulweite der neuen Spurstangen eine andere ist als die der alten, Und eben diesen einen passenden 30er Maulschlüssel hatte ich nicht parat. Ausserdem vermisse ich die Sicherungsschraube am Kreuggelenk und bevor ich den Wagen jetzt auf die Räder stelle und diese Schraube dann womöglich vergesse... ne, besser nicht :) Mit den Leitungen hatte ich so meine Problemchen, ist doch fummeliger als ich dachte, hab erst später gemerkt das es alles in allem von unten besser zugänglich ist. Aber das auf dem Garagenboden rumkriechen hat heute echt extrem genervt, und dann immer wieder hochraffen wenn das passende Werkzeug nicht da ist usw... ich denke mit mehr Platz und angenehmer Arbeitshöhe sowie besserer Beleuchtung bräuchte ich für alles nur die Hälfte der Zeit. Ich war mal wieder heute kurz davor das Projekt einfach zu beenden und die Kiste zu verkloppen... aber mit Frust im Bauch soll man ja keine weitreichenden Entscheidungen treffen! Fazit der 2,5h heute: Lenkgetriebe drin, Hydraulik komplett, Lenkung entlüftet, Spurstangen "handfest" und per Augenmaß auf Länge gebracht. Koppelstangen und Querlenker festgezogen.

Weisst Du wie oft ich mich das schon gefragt habe!? Im TIS stehts so (mit dem senkrecht) und gelernt hatte ich es auch so, bezieht sich halt auf die temporäre Demontage, z.B. bei WaPu oder ZR-Wechsel. Hat halt auch irgendwas mit der Flüssigkeit zu tun, aber warum wieso weshalb genau hab ich nie raus gefunden. Anderes Beispiel: Bei meinen Bilstein Dämpfern für den E30 stand auch bei "24h lang bei Raumtemperatur stehend lagern vor dem Einbau". Nehm ich einfach mal so hin, gibt halt sachen die kann man schlecht "sehen". Hier steht noch was zur Lagerung: https://www.mahle-aftermarket.com/media/media-global-&-europe/products-and-services/technical_messenger/tm_issues_2021/technical_messenger-03-2021_de-3.pdf

Du hast ja recht, das ist natürlich keine eindeutige Wissenschaft und die genannte Methode auch nichts was ich als "belastbar aussagekräftig" bezeichnen würde ;) Aber nach meiner Erfahrung gibt das Vorgehen zumindest einen groben Indikator ob man es mit einem Totalversagen der Kupplung zu tun hat oder nicht, auf dem betriebswarmen Zustand bezogen. So ist zumindest meine praktische Erfahrung. Man soll das Lüfterrad ja nach Demontage auch immer schön senkrecht lagern, nicht liegend, man kann echt viel falsch machen mit dem Teil ^^