Kinimod81

Tja wenn ich das wüsste, aber wir haben ihn nochmal getauscht, damit lief er aber definitiv schlechter. Is aber auch egal, seit gestern springt er nur noch an und geht ohne Gas direkt wieder aus. Hält man am Gas fest läuft er. Kein Plan. Vielleicht doch die Pumpe oder Drosselklappenschalter.

Ja mit Adapter. Ob er noch ein Abgas tester angeschlossen hat weiß ich nicht. Werde mir die Pumpe und Schläuche mal anschauen. Danke

Es ist ein bosch kts 560 Tester, mehr weiß ich nicht. Klar kann es sein, das die benzinpumpe langsam den Geist aufgibt. Aber sie fördert halt 2,5 bar. Ich lese mir den Artikel gerne durch. Er fettet schon im Leerlauf an bei 600 Umdrehungen. Benzindruck wurde mit einem Manometer getestet. Abgastest weiß ich nicht.

Tester ist von bosch, in einer freien Werkstatt. Mein Kollege arbeitet da.

Also ich fange nochmal an. Es begann mit einem unrunden Leerlauf, sporadisch einsetzende Drehzahlschwankungen unabhängig von der mot. Temp. Nach Austausch der esv Besserung vom Leerlauf aber eben keine gute gas Annahme. Laut tester läuft er zu mager und die Steuerung greift ein und versucht anzufetten. Benzindruck ist gemessen worden. Als ich gestern gefahren bin, lief er mit halbgar ganz normal. Man kann nicht beschleunigen, nur ganz sanft gas geben.

Sorry bin unerfahren was verhalten im Forum angeht. Er läuft super im Leerlauf, fettet aber laut messung scheinbar dauerhaft an. Ob das der Grund für kein Vollgas ist, weiß ich nicht. Nach dem Versuch von Vollgas läuft er unruhig und braucht eine gewisse Zeit bis er sich wieder fängt.

Ventilspiel ist 0,30. Welches Infos brauchst du noch? Leerlauf ist nach Austausch der ESV perfekt. Nimmt komischer kein Vollgas an. Ruckartig schon gar nicht und sanftes Gasgeben quittiert er bei ca 4000 Touren. Als wenn er abstirbt und obenrum kein Sprit oder Leistung oder Luft oder keine Ahnung hat.

Druck auf jedenfall. 2,5 Bar. Menge weiß ich nicht. Wie messe ich das?

Ventilspiel ist getestet und eingestellt. Genau die von dir genannten werte werden von der Sonde angezeigt. Mit einem Bosch Tester aus der Werkstatt, also auch wirklich professionell. Danke

Es war der falsche Deckel. Seitdem keine Probleme mehr.

Das ist erstmal ne super ausführliche Info. Danke dafür. Das meiste davon haben wir aber tatsächlich getauscht nach dem testen. Im zuge einer defekten Zylinderkopfdichtung wurde das meiste schon gemacht. Das ist jetzt ca. 2 Jahre her. Alle Dichtungen neu, Schläuche, Filter, Zündkabel, Verteilerkappe+Finger, Benzinfilter, Zündkerzen, Wapu, Zahnriemen usw...Der Wagen lief ja auch echt perfekt. Habe es deswegen auch nie verstanden warum alle so scharf auf einen 325i sind. Bin mit der Leistung, Laufruhe, Klang usw voll zufrieden (gewesen). Jetzt hat er den perfekten Leerlauf, kalt wie warm aber nimmt kein Vollgas an, bei sanften Beschleunigen ist bei ca. 4500U/M schicht und komplett durchdrücken quittiert er mit quasi abwürgen... ESV waren platt, okay, der ein oder andere Schlauch auch..okay...Temp Sensor hat bei einer Messung kurz mal minus 40° angezeigt, getauscht...okay. Alles anderen wurde gemessen ( auch der LMM; mit so ner Diagramm Funktion) Und das kuriose...direkt nach dem Wechsel der ESV, angemacht, war werden lassen, Gasstöße gegeben...perfekt. eingestiegen und losgefahren und kein Gas mehr angenommen...wir konnten es nicht fassen. Zurück in die Werkstatt und wieder den Tester dran. Ergebnis zu Mager und er fettet an!

Tester ist von bosch, in einer freien Werkstatt. Mein Kollege arbeitet da.

Laut tester versucht er krampfhaft immer anzufetten und die Lambdasonde regelt permanent. Wie müsste sich der Motor verhalten wenn man im Betrieb die Lambdasonde abzieht?

Hi. Ja das wäre auch meine nächste Überlegung gewesen. Danke