Marc M50 Touring

Hallo, Ich suche für den E30 die Klimaleitung zwischen Trockner und Innenraum. Entweder zum Kauf oder auch nur als Leihgabe, um sie nachfertigen lassen zu können. Danke und Grüße Marc

So, es geht hier mal weiter. Meine örtliche Hydraulikbude fertigt tatsächlich Schläuche nach Muster nach. Habe gerade die ersten Leitungen hin gebracht. Leider ist mir erst jetzt aufgefallen, das eine Leitung fehlt. Ich benötige noch die Leitung vom Trockner hin zum Innenraum. Ist das ein reines Stahlrohr oder auch mit Schlauchabschnitten dazwischen? Wenn jemand so eine Leitung rum liegen hat und sie mir borgen (um sie nachfertigen zu lassen) oder verkaufen würde, wäre ich sehr dankbar dafür. Sämtliche Kosten übernehme ich natürlich im voraus, inkl. Pfand wenn es nur eine Leihgabe wäre. Danke und Grüße Marc EDIT: Neue Leitung ist bereits gefunden

Danke erstmal für die Antworten und Beispielbilder. Reifen / Felgen sind Sommer wie Winter 15er Kreuzspeichen mit 205/55 R15 Reifen. Also alles soweit Serie und da ist auch nichts geplant das zu ändern. Ich werde mich mal die nächsten Tage ran machen und im ETK die Teilenummern raus suchen. Was die Federn an geht, möchte ich definitiv original BMW kaufen (neu oder wenns vernünftige sind auch gebraucht), bei den Dämpfern wirds wohl Bilstein oder Sachs werden. Aufgrund des geplanten LPG Tanks in der Mulde möchte ich hinten definitiv die Federn vom 324TD Anhängerfahrzeug haben (AHK ist mit 18kg gerechnet, ein LPG Tank liegt bei ca 40kg plus Inhalt). Mein verunfallter 318iS Touring mit LPG lag hinten schon deutlich tiefer, der hatte aber wahrscheinlich auch nur die 316i Serienfedern drin. Vorne dann auch 324tD. Ja zum Tüv muss ich dann so oder so, das LowTEC muss ja ausgetragen werden. Genauso wie einige andere Sachen die da noch in den Papieren stehen... Der Wagen war beim Kauf komplett leer geräumt, bis auf Teppich und Armaturenbrett, vorne waren Sparco Vollschalen mit 4 Punkt Gurt eingebaut und eingetragen, hinten war nichts mehr drin. Keine Rückbank, keine Verkleidung, nichts mehr... Fährt sich mit dem tiefen Fahrwerk und dem Motor schon sehr geil, ist mir aber auf Dauer schon zu anstrengend... auch jedes mal vorm losfahren erstmal das ganze Gurtgedöns anfriemeln... Für meine Einsatzziele dezent unpraktisch, auch wenns geil ist Da ich von meinem verunfallten die komplette Edition Ausstattung in gutem Zustand habe war das eh der Plan das wieder so zurück zu rüsten. Und da der Wagen mit Motorschaden steht, kommt halt gleich noch ne Klima mit rein, das ABS aus dem Unfaller kommt auch mit rein... Ist noch ne ganze Menge arbeit bis der wieder fährt, Aber wenns dann fährt und fertig ist dann ist es fast die Eierlegende Wollmilchsau Der "kleine" kann dann alles, bis aufs Anhänger ziehen. Das möchte ich mit dem E30 nicht und das gibt die Anhängelast auch nicht her. Und auch für die Sinterkupplung mit Einmassenschwungrad ist das wahrscheinlich nicht so prickelnd. Hab zum ziehen noch nen XC90 mit V8, das kann der deutlich besser @ Markus: Ich schreib dir mal ne Nachricht Grüße Marc

Guck mal nach ob die ABS Lampe auch wirklich angeschlossen ist. Als ich meinen ehemaligen E30 gekauft habe, habe ich nach einiger Zeit durch Zufall entdeckt, dass die ABS Leuchte einfach auf die daneben liegende Bremskontrollleuchte gelegt wurde. Aufgefallen ist es nicht wirklich, da das ABS funktioniert hat. Und ja, mein 92er Touring hatte auch das ABS Steuergerät ohne Überspannungsrelais. Ab wann das so verbaut wurde keine Ahnung. Und ich würde auch mal ganz stark behaupten das die Steuergeräte nicht untereinander austauschbar sind und das die Kabelbäume verschieden sind. Aber genau weiss ich es nicht.

Hallo Markus, Das klingt doch schon mal gut. Also ist für mich die Wahl wohl vorne entweder 325i oder 324tD Federn und an der HA 324td mit SA-Ausstattung Anhängerkupplung. Aufgrund Niveaulift fällt original M Tech also aus. Btw meiner hatte original mal die Niveaulifthinterachse. Die Durchführungen in der Reserveradmulde sind noch da. Der Rest leider nicht mehr. Es war original mal ein 320i gewesen. Rein Interessehalber: was für ein System hat den der E30 mit Niveaulift? Luftdruck? Hydraulik? Und ja, wenn du einen Satz Touring Td Federn hast und die noch gut sind hätte ich Interesse daran. Mit welchen Dämpfern paart man das am sinnvollsten? Normale Bilstein B4 oder fährt sich das mit B6 Dämpfern dann irgendwie besser? Oder ganz was anderes? Bin da für Vorschläge und Erfahrungswerte offen😊 Auch was die Haltbarkeit von Domlagern angeht und was man da sonst noch optimieren kann. Insbesondere in Richtung Fahrstabilität und Haltbarkeit. Hab irgendwo mal im Netz mal was gesehen von Platten, die am hinteren Domlager mit angeschraubt werden. Werden Effekt und Nutzen haben diese Platten? Vorne Ist bereits eine Domstrebe verbaut Grüße Marc

Hallo Forum, in meinem E30 Touring mit M50B25 Umbau ist zur Zeit ein LowTEC Fahrwerk verbaut (kein Gewinde). Das ist mir zu tief, und da der Wagen in Zukunft eher als Alltagsfahrzeug und Autobahnlangstreckenwagen dienen soll, würde ich ihn gerne wieder höher (ungefähr Serienniveau) legen. Er soll auch noch eine LPG Anlage bekommen, wird also im Heck noch etwas schwerer. Ich rüste auch gerade noch ne Klima und ABS nach, auch bekommt er nen Tempomat, hat bereits 4 E Fensterheber, also relativ volle Ausstattung, allerdings keine AHK und das ist auch nicht geplant. Welche Federn/Dämpfer Kombination wäre da denkbar. Etwas sportlich straf darf es schon sein, aber nicht so tief... alles was an 30 oder 35mm Tieferlegungen erhältlich ist möchte ich an und für sich nicht haben. In meinen Gedanken denke ich für die Vorderachse an die Federn vom 324tD Touring und für die Hinterachse an die verstärken Federn für den Anhängerbetrieb vom 325i Touring. Könnte das was werden oder liege ich damit ganz falsch? Wie schwer ist denn der 324tD Motor? ungefähr wie der M50 oder leichter / schwerer? Oder gab es ab Werk ein M-Tech Fahrwerk, welches man vielleicht in Betracht ziehen könnte?

Hmm Okay danke für den Hinweis. Grüße Marc

Hallo Forum, Ich habe in meinem E30 einen M50B25TU drin, Spender war ein E34. Ich würde gerne eine Motorkontrolleuchte nachrüsten. Hatten die E34 / E36 sowas schon? Habe im Netz leider nichts dazu gefunden, außer das es E36 mit und ohne MKL gab. Im Tacho würde ich dazu einfach auf der linken Seite eine Schablone aus dem US Modell montieren, hatten die US E30 bereits und liegt schon zu Hause. Die Frage ist halt ob das Steuergerät den entsprechenden Ausgang hat und wenn ja, ob da ggf. noch was umprogrammiert werden müsste oder ob man sich generell ein US Steuergerät organisieren müsste. Hintergrund: Ich möchte noch eine LPG Anlage einbauen lassen und da wäre mir das grundsätzlich schon wichtig das man auf eventuelle Fehler hingewiesen wird.

Hallo Forum, kennt einer die Teilenummern von den Pins im SA-Stecker? Ich bin dabei ein ABS nach zu rüsten und mein SA-Stecker ist an den betreffenden 4 Steckplätzen leider leer. Da am ABS-Kabelbaum alles ordnungsgemäß vorhanden ist möchte ich das gerne über den SA-Stecker laufen lassen. Danke und Grüße Marc

Wenn es um die E30 Sportsitze geht, kann man das selber machen. Hab ich auch schon gemacht. Allerdings hab ich eine defekte repariert und nicht nach gerüstet. Die Matten gibt es noch neu bei BMW zu kaufen... und dies sogar aus relativ aktueller Produktion. Ich habe meine im Dezember 2019 gemacht, die bestellten Matten waren Priduktionsdatum 2016 bzw. 2017. Beim Sportsitz ist es allerdings keine Matte, sondern jeweils 4 Streifen die eingezogen werden. Dafür hab ich beim raus ziehen der alten Matten direkt dünnen Litzendraht (glaub 0,5mm²) mit rein gezogen. Der Rest ist nur noch Fleißarbeit und viel gefummel. Aber alles machbar. Empfehlen würde ich dazu eine Zange für die Ösen. Gibt es in Netz für um die 10-15 Euro. Ich hab es beim E30 noch ohne gemacht... mit wäre es deutlich einfacher.

https://bmw-grouparchiv.de/research/search/ Dort in der Suche Schaltpläne E30 eingeben. Da sind insgesamt 7 Bände an E30 Schaltplänen.

Ja das es eine Bastelei wird, dessen bin ich mir bewusst. Der "entsorgte" E-Lüfter ist auch ein drückender Lüfter, der eigentlich auch nur ein Klimalüfter aus einem anderen BMW ist. Ich weiss aber nicht aus welchem. Also den zusätzlich einbauen bringt nichts... Das Problem mit nem Viscolüfter (der eh mein Favorit wäre) ist ja, das er aufgrund des Motors und der Vanos nicht passt. Von daher bleibt wahrscheinlich nur nach einem saugenden E-Lüfter Ausschau halten? Wo sind denn die M50 Fahrer hier? Wie habt ihr das gelöst?

Okay, dann werde ich mich mal an die örtliche Hydraulikbude wenden. Oder kennt jemand eine Firma im Raum Berlin oder LDS die sowas macht? Luftführungen oder Zargen sind bei mir gar keine mehr vorhanden... Wasserkühler stammt vom E36 325i. Hat der Vorbesitzer so verbaut.. Muss nur nochmal nachmessen ob das die Version mit oder ohne Klima ist. Ein Frontblech mit Klima hab ich jetzt auch bestellt. Nun noch eine ganz andere Frage: reicht der originale E-Lüfter vom E30 aus? Bei mir ist kein Viskolüfter mehr verbaut. Der Umbau auf M50 wurde nach der gängigen Umbauanleitung gemacht. Der Vorbesitzer hatte auf reinen E-Lüfter umgebaut. Der ist jetzt schon raus geflogen um Platz für den Klimakühler und den originalen E-Lüfter zu machen. Gibt es da Erfahrungswerte oder sollte ich schon mal nach einem stärkeren E-Lüfter gucken? Wenn ja von Spal oder gibt es da was aus dem Hause BMW, vllt. vom E39 oder E53? Oder gibt es Möglichkeiten zusätzlich wieder einen Viskolüfter einzubauen? Ja den originalen Heizkasten mit allem was dazu gehört hab ich schon liegen. Das Diavia Nachrüstgelumpe war mal in dem Wagen verbaut, davon zeugen noch die Durchführungen unter dem Handschuhfach.

Ja der Gedanke kam mir auch schon, ggf mal bei einer Hydraulikbude vor Ort nach zu fragen ob und was da geht. Da die gesamte Klima ausgebaut unverschlossen mehrere Jahre wo in einer Scheune gelegen hat, hatte ich auch vor da ggf nach neu Teilen zu suchen, was bisher aber nicht so einfach war.

Hallo Forum, Ich habe einen ehemals 320i Touring, der beim Vorbesitzer auf M50B25TÜ umgebaut wurde. Da der Motor kurz nach Fahrzeugkauf hoch gegangen ist und der Wagen ohne Motor/Getriebe steht und ich eh eine Klima nachrüsten wollte, bin ich da gerade dabei. Der Wagen hatte höchst wahrscheinlich mal diese Diavia/BMW Nachrüstklima drin, darauf deutet der blaue Klimaaufkleber im Motorraum und die beiden Gummitüllen / Durchführungen unter dem Handschuhfach hin. Ich habe bereits besorgt: - Klimakasten inkl. Kabelbaum für den Innenraum, Klimaleitungen, Klimakühler mit E-Lüfter und Kompressor als Set gebraucht über Ebay Kleinanzeigen, laut Verkäufer aus einem verunfallten M3 Baujahr keine Ahnung (aber definitiv Facelift). - Den Kabelbaum motorraumseitig, dieser hat allerdings das Relais dran, welches nur bei 4 Zylinder Fahrzeugen zu finden ist. - die zwei Gummilager für den Klimakühler (neu original BMW) - neuer Trockner (Zubehör) - neues Expansionsventil (Zubehör) - neuer Klimakühler (Zubehör) - diverse Kleinteile (Ablaufgummis fürs Kondenswasser, Gummitüllen für die Durchführung an der Spritzwand, ...) - M50 Klimakompressor mit allen Halterungen motorseitig Nun zu meinen Fragen: 1. Beim probeweisen einsetzen des gebrauchten Klimakühlers (Teil ist von Hella und war bei dem Set bei Ebay mit dabei) viel auf: der passt nicht. Wenn man ihn auf die Gummilager aufsetzt, steht er oben viel zu weit über... was ist da falsch? Ohne die Gummilager passt er gerade so rein, schleift aber ebenfalls oben. Da der Kühler nicht mehr so schön ist, habe ich bereits einen neuen bestellt (Zubehör von Nissens). Ist dieses Problem bekannt? 2. Hat jemand am M50 Motor im E30 überhaupt eine Klimaanlage? Wenn ja, wie habt ihr das mit den Klimaschläuchen gelöst? Der Klimakompressor muss ja vom M50 genommen werden und ist auch vorhanden. Gibts da was kompatibles ausm E34/E36? Ich habe schon gegoogelt und das einzige was ich fand, war, dass man wohl die Anschlüsse vom M50 Kompressor an die E30 Leitungen schweißen muss? Das wäre an und für sich kein Problem, WIG Schweißgerät und ein erfahrener Rohrschweißer sind vorhanden. Wenn es aber was passendes ausm BMW Regal gibt wäre mir das lieber. 3. Wie sieht das mit dem elektrischen Anschluss zum M50 Motor aus, soweit ich weiss geht beim E30 irgendwo ein Anschluss zur DME, die dem Steuergerät meldet, dass die Klima an ist zwecks Leerlauferhöhung. Wo ist beim E30 dieser Kontakt? In dem runden Motorstecker? 3. Der Anschluss am Trockner. So weit ich gelesen habe, gibt es die Druckschalter in getrennter Ausführung für hoch und Niederdruck und in einer gemeinsamen Ausführung. An dem Kabelbaum den ich habe (vom 4 Zylinder M40 mit dem Relais) ist nur ein 2 poliger Stecker dran für die Druckschalter = Ich benötige den kombinierten Schalter. Hat da einer eine genaue Teilenummer? 4. Welche Funktion hat dieses Relais in dem Kabelbaum? Schaltet das bei Vollgas die Klima aus? Wenn ja wie wird das angesteuert bzw kann/muss man diese Funktion tot legen / überbrücken damit die Klima überhaupt läuft? Habe ja keinen M40 drin.