fabu

Hello Gemeinde, ich bin momentan auf der Suche nach MT2 Schwellern und Planken. Bei den üblichen Verdächtigen gibts gerade nix fürs Cabrio. Lion Tuning hat mir zurückgeschrieben und per Mail bestätigt, das dieses Set hier von der 2 türigen Limo auch beim Cabrio passen soll: https://liontuning-carparts.de/Fahrwerk/Domstreben/Seitenschweller-Zierleisten-Kit-für-BMW-E30-Coupe-für-M-Paket-M-Tech-II-M-Technik-2----95201.html Kennt das jemand und kann das bestätigen? Wenn im Text nicht explizit Cabrio aufgeführt ist, kann ich das doch vergessen oder? Ich möchte das nicht bestellen und hinterher Diskussionen haben. Danke vorab und Grüße gehen raus.

War - oder ist es nicht so, das nur die Lauffläche der Reifen vom Radkasten abgedeckt sein muss? Ich hatte auf meiner Limo 9x16 vorne und hinten. Hinten war easy.

Muss man denn immer meckern? Ich hab lediglich meine Erfahrung kund getan - gekauft, lackiert, drauf geschoben, passt und sieht super aus.

Den Spalt hinten bekommst du ja nur mit diesem Gummikeder weg, der zur M Technik gehört. Den kann man nicht mehr kaufen. Ich hab die "Gummistossstange" so gezogen, das es optisch nicht mehr so auffällig war. Aber generell war die M Technik 1 nicht so passgenau. Ich hab hier grad ne M Technik 2, das ist echt easy im Gegensatz zur MT1.

Bei Lichter Profi kannst du ein gutes Set kaufen. Dort habe ich meins gerade her, top Passform und war gut zu lackieren. -> https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/stossstangen-set-fuer-bmw-3er-e30-85-94-limo-cabrio-touring-typ-2/2831246118-223-4407

Moin Zusammen. die Tür muss eingestellt werden und die Pappe scheuert am Gummi. Kann man das irgendwie elegant aufhübschen? Gibts einen Lack der die gleiche Farbe hat, oder wie würdet ihr das reparieren?

Gibts hier mittlerweile weitere Super RS Style, 8x16 Besitzer. Könntet ihr mal Bilder posten? Ich bin am überlegen die 8x16 ET20 zu kaufen.

2017er Leiche ausgegraben und was dazu gelernt: ich wusste nicht das es eine Edition gab mit MT2 Front und VFL Heck. Das wäre genau mein Ding! Was kostet so ein Wagen in gutem Zustand? Verkauft hier jemand so eine Perle als 325i?

OK lieben Dank an Alle - ich gelobe Besserung und lese gründlich.

Danke diese Nachricht hilft sehr. Wenn du aufklären würdest, anstatt zu stänkern, gäbe es vielleicht einen Lerneffekt. So brenne ich lieber mein Cabrio nieder. Manche kennen sich eben nicht so gut aus und da gehöre ich dazu. Ich versuche es trotzdem. Tut mir leid das dich das stört. @Vokuhila: Danke - das hilft. Es sieht optisch halt echt so aus als würden beide Kabel zusammenlaufen. Der linke Anschluss geht runter zur Pumpe und der rechte an das Metallgehäuse - richtig? Wenn ich nämlich an den linken Pin Plus gebe und vom Netzteil ein Massekabel ans Gehäuse halte, dann läuft die Pumpe. Dann ist bei meiner evtl. der rechte Anschluss kaputt. Wenn ich da Masse drauf gebe, geht sie nicht an. eben nur am Gehäuse. Ich teste sowas ja auch nicht im Benzintank - ganz so blöd bin ich dann auch net. ;)

Moin Zusammen, ich hab meine alte Pumpe wieder zum Laufen bekommen, daher hatte ich den Umbau auf nur eine Pumpe auf Standby gelegt. Jetzt geht mein E30 garnicht mehr an und juckelt nur: - Pumpe wieder ausgebaut und an einem Netzteil getestet -> läuft (Wobei die sich Masse über den Metallkäfig holt, richtig? Der Stecker hat zwar zwei Pole, die laufen aber an der Pumpe zusammen in ein Kabel. Sind also beide +) - Strom gemessen am Stecker für die Pumpe -> 0,00 V - Strom gemessen am Stecker für den Tankgeber -> 12,xx Volt Ich habe die Pumpe dann wieder eingebaut und mit dem externen Netzteil beim Starten Strom drauf gegeben. Der Motor scheint abgesoffen, er dreht nur und springt nicht an. Kerzen kommen heute raus und mit Druckluft werde ich versuchen das Benzin rauszublasen. Oder gibts eine bessere Idee? Bzgl. Strom für die Pumpe: kann ich evtl Strom vom Tankggeber nehmen, oder gibt es dann ein Problem? Läuft die Pumpe eigentlich durchgehend mit Strom, oder geht der aus wenn Druck aufgebaut ist? Beim E36 ist das wohl so. Denn dann kann ich den Strom ja nicht vom Tankgeber nehmen. Ich schaue mir das Ganze heute in Ruhe an und werde die ESEN Pumpe bestellen und dann auf eine Fördereinheit umbauen. Dazu brauche ich noch einen Benzinfilter als Ersatz für die Nachförderpumpe - welchen soll ich aa nehmen, einfach original E30 325? Und Benzinschlauch ? Danke für eure Hilfe Fabu

Danke, die haben jedoch immer den falschen Stecker. Schaut mal bei meinem Originalbild, bei meiner ist das so ein flacher Stecker. Hier diese hat den Stecker zb.: Chinapumpe Da steht halt nix von E30, aber die sieht aus wie meine... würde die passen?

Edit: Ich würde gerne auf EINE Pumpe umbauen. Ich müsste nur wissen welche ich als INtank Pumpe nehmen kann, die den Rest ersetzt. Wie genau komme ich an die zweite Pumpe unter dem Schweller?

Hallo Forum, ich habe meinen Leistungsverlust wahrscheinlich gefunden: defekte Benzinpumpe. Habe rausgefunden, dass diese nicht mehr läuft. Wagen fährt dennoch. Und jetzt habe ich Über die Fahrgestellnummer eine Pumpe bestellt, ist leider die Falsche. Meine hat zwei Anschlüsse für Benzinschläuche (Vorlauf / Rücklauf?) und die neue nur einen. Der Stecker ist auch anders. Die Technik bei der aktuell verbauten ist sehr seltsam. 12 Volt kommt wohl vom Stecker, aber es geht nur ein Kabel nach unten zur Pumpe. Die Masse holt sie sich über das Benzin als Flüssigkeit? Weiss da jemand mehr von dieser Technik? Meine Fahrgestellnummer: WBABB1303H1927551 Könnt ihr mir hier helfen? Ich finde eine ähnliche Pumpe nur für "528e 528i 533i 535i Kraftstoffpumpe Für 633CSi 1979-1989" -> https://www.ebay.de/itm/256466471150?chn=ps&_ul=DE&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1neDE6H1RQ5eN1LvKyW24HQ33&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=256466471150&targetid=1685205641935&device=c&mktype=pla&googleloc=9044337&poi=&campaignid=17731230207&mkgroupid=139734018478&rlsatarget=pla-1685205641935&abcId=9301017&merchantid=5342821694&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwqre1BhAqEiwA7g9QhkdGKX5QwapszoGfw5RnjuOMyI9iDi9PBNdUkHINBNckQryAHNEEMBoChFIQAvD_BwE

Also ich hatte eine 325 Limousine mit 10er Platten vorne, aber ohne KW Gewinde. Das hat nur leicht am Bremssattel geschrubbt.

Servus Gemeinde, ich hab aktuell 7,5x17 ET35 (Reifen 205/40 17) mit vorne 15mm und hinten 20mm Platten drauf. Vorne gehts gerade so am Federbein vorbei. Wenn ich etwas tiefer schraube, schleift es. Jetzt wäre die Überlegung auf 9x16 zu wechseln, aber dann bekomme ich sicher das gleiche Problem. Die haben ET20 und man braucht evtl. nur 10mm Distanzen. Oder geht das auch nicht am Federbein vorbei mit dem KW? Ich wäre sehr an euren Erfahrungen interessiert, wenn ihr ein KW und die Lenso in 9x16 verbaut habt. Geht das klar oder ist wieder ziehen angesagt? Das möchte ich nämlich vermeiden. Wenn das die gleichen Probleme gibt, bleibe ich bei den 17 Zoll. Evtl. wären noch Maxilite 8x16 eine Idee, doch da finde ich das Tiefbett nicht so schön. Dann wurden mir noch BBS Fakes "Alloy! in 9x16 ET15 angeboten, aber dafür finde ich kein Gutachten. Danke und schönen Sonntag!

Ich hab ein KW Gewinde eingebaut wegen dem H-Kennzeichen. Es ginge aber auch das H&R Monotube. Hat jemand Maxilite 8x16 rundum auf einem Cabrio? Würde ggf. switchen von 7,5x17, 9x16 Lenso ist mit zu breit...

AAAAAlso mal zurück zum Thema :) Es scheint ein 3,73 mit 25% Sperre original ausgeliefert worden zu sein. Hab mal

Wie finde ich denn raus, welches wirklich bei meinem drin war bei Auslieferung? In der VIN steht da nur die Sperre drin... könnte ja auch ein 3.73 mit 25% gewesen sein?

Warum hatten die dann eigentlich Sperre? Die meisten Muddis die in Amiland diese Cabrios gefahren sind, wollten wohl quer ballern 😝

Das hab ich dummerweise verkauft vor zwei Jahren. Hab eben eins angeboten bekommen für 1000 Euro gebraucht 😝 Wie anders verhält / fährt sich das ohne die 25% Sperre?

Meiner ist ein US Modell mit Klima, Tempomat und Austtattung S209 Sperre 25% in einem 3.91 188er Diff. Sollte so eins halt auch wieder werden, mal sehen ob ich was bekomme ohne eine Niere zu spenden.

Ok ich hätte vielleicht erstmal ordentlich googlen sollen 😂 hier ein Video das es erklärt: dennoch: was würdet ihr nehmen... mit Sperre oder ohne, 3.91 oder 4.10?

Moin Leude, ich hab gefühlt zu wenig Leistung (325 Cabrio) da ich letztes Jahr das kaputte Original Diff (3.91 25%Sperre) gegen das erstbeste aus der Nähe getauscht hab. Hauptsache der Bock lief wieder. Wahrscheinlich sehr lange Übersetzung, steht aber Nix dran. jetzt würde ich gerne wieder ein 3.91 oder sogar 4.10 tauschen, damit der untenrum spritziger läuft. Sperre brauch ich nicht unbedingt, oder macht die sich wirklich im normalen / sportlichen Landstraße fahren bemerkbar? Donuts mache ich keine. Ein Bekannter hat noch ein Diff ohne Deckel und ohne Plakette. Wie finde ich denn raus, welche Übersetzung das hat? Sonst bleiben mir nur die sehr teuren in Kleinanzeihen... 1000 Euro tun schon aua machen. Danke für eure Hilfe.

Wollte mich mal bei euch bedanken. Fahrwerk ist drin, folgendes kam neu: - Domlager vorne und hinten - Radlager, Ankerbleche vorne Ist jetzt noch etwas zu tief vorne, kommt noch 1,5cm höher. Fährt sich aber echt geil.