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Schlabbeloui

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Alle erstellten Inhalte von Schlabbeloui

  1. Schlabbeloui
    Sooo, grad noch 100km runter gerissen. Drehzahl bis gut 4500. Der geht jetzt schon so schön, bin echt gespannt wie er bei 7000 reißt Und überhaupt ist es ein Genuss die Karre wieder zu fahren!
  2. Schlabbeloui
    Der innere Monk hat gesiegt... heute morgen den Kettenkasten zerlegt und alles ordentlich abgedichtet Es war natürlich genau wie @vokuhila gesagt hat. Der obere Kettenkasten war nicht tief genug montiert. Habs dann wie beschrieben gemacht und alles dicht. Danach bin ich noch zum TÜV gefahren, der ist seit Dezember abgelaufen gewesen. Natürlich war ich etwas nervös wegen der AU, der Motor hat ja erst 30km runter und ist ein klitzekleines bisschen optimiert Was soll ich sagen... top Werte, fast wie ein modernes Auto. Besser kanns eigentlich nicht sein. Irgendwas hab ich wohl richtig gemacht
  3. Schlabbeloui
    Hella Starktonhorn-Set B 133 109.23.37 War ein Spontankauf beim großen A. Gibts aber in vielen Shops. Der Nachfolger hat die Nummer 3AG 003 399-801
  4. Schlabbeloui
    Curil und Hylomar scheinen für Papierdichtungen wirklich gut zu sein, habe zumindest mit Curil gute Ergebnisse erzielt. Diesmal habe ich Hylomar genommen, einfach weils gerade verfügbar war. Tatsächlich bin ich gestern innerlich schon mal alle Schritte zur ordnungsgemäßen Reparatur durchgegangen. Ist zwar nervig, weil das Kühlwasser raus muss, aber mein innerer Monk befiehlt mir, dass ich den freien Freitag nutze, um es ordentlich zu machen. Ich hasse den Typ! Wir wollen ja, dass der Werkzeugkasten in Meiningen zu bleibt
  5. Schlabbeloui
    Kopf wurde auch bei Dbilas gemacht... Absicht?
  6. Schlabbeloui
    Leider habe ich zeittechnisch nicht viel dokumentiert beim Einbau, aber ein paar interessante Kleinigkeiten habe ich noch... Zuerst mal habe ich dank dem Hinweis von @vokuhila ein Reduzierstück in die Kühlwasserpassage der entfallenen Drosselklappenheizung eingebaut: Damit sollte der Durchfluss ähnlich der originalen Konfiguration sein. Dann habe ich ebenfalls nach einem Hinweis von Gert das Lüftergehäuse bearbeitet, da waren tatsächlich leichte Kontaktspuren der Riemenscheibe am alten Teil. Hab leider kein Bild davon gemacht... Dann habe ich mir noch einen Spaß gegönnt: Da ich total auf dicke Hupen stehe, hat der E30 ein kleines Upgrade bekommen. Die Dinger sind mit das lauteste, was man legal verbauen kann. So kann ich eine eventuelle Überholabsicht wenigstens ordnungsgemäß ankündigen... was tut man nicht alles für die Sicherheit Und dann - ich wage es kaum zu zeigen - habe ich ernsthaft gepfuscht 🙈 Leider ist am Kettenkasten, wo die beiden Profildichtungen aufeinander stoßen, eine kleine Undichtigkeit aufgetreten. Ich habe die Profildichtungen zwar mit Hylomar montiert, aber das war wohl nicht genug. Hätte gleich Silikon im Bereich der Verbindung verschmieren sollen. Naja... weil ich schlicht keinen Bock habe den Kettenkasten freizulegen, habe ich es von außen abgedichtet. Hoffentlich funzt es, komme erst Freitag zum testen. Wenns geht => super, mindestens einen halben Tag Arbeit gespart. Wenns nicht geht => ist schnell wieder runter gekratzt und dann wirds ordentlich gemacht. Ihr glaubt nicht wie sehr mich das gefuchst hat... aber die Freude, dass die Karre wieder läuft war so groß, dass ich die Flüche-Kiste ausnahmsweise zu gelassen habe
  7. Schlabbeloui
    Erste kurze Probefahrt sagt: Geil, geil, geil! Hab nur bis 4000 gedreht und kein Vollgas, aber man merkt, dass da Musik drin steckt Der Tune ist auch nicht weit weg... Hubraumänderung im Stg eingetragen, sonst nix gemacht. Nicht perfekt, aber fahrbar. Lambdawerte sind okay. Endlich wieder E30 fahren
  8. Schlabbeloui
    Probeeeefaaaaahrt...
  9. Schlabbeloui
    Reicht für heute... Batterie rein und anlassen sollte gehen. Baue aber noch den Kühler ein, will die Wapu nicht trocken laufen lassen und außerdem ists besser, wenn der Motor direkt nach dem ersten Start ne Weile läuft. Das is zumindest bei den Ami V8 ein Thema, wenn die "flat tappet lifter" haben. Die sollen unbedingt 15-20min bei 2000-3000rpm nach dem ersten Start laufen, damit Lifter und Nockenwelle sich sauber einlaufen. Beim M42 passiert im Prinzip das gleiche, deswegen versuche ich es mal auf diese Weise...
  10. Schlabbeloui
    Geht von der Effizienz nix über einen Sauglüfter mit dicht abschließender Umhausung. Da fehlt bei vielen Aftermarket-Basteleien und die Leute wundern sich, warum die Karre heiß wird...
  11. Schlabbeloui
    Heute gehts endlich weiter... Ich habe minimale Spuren am Lüftergehäuse gefunden, könnte aber auch von was anderem sein... ich schaue mir das später genau an.
  12. Schlabbeloui
    Es war einmal...
  13. Schlabbeloui
    Boombox
  14. Schlabbeloui
    Ventilator sagt es war etwas knapp... auch mit vier Zylindern: Hab die neue Wapu gekürzt, das Gewinde vom Visco brauchts ja nicht mehr. In den E30 gehört einfach ein Vierzylinder
  15. Schlabbeloui
    Heute ist, dank tatkräftiger Unterstützung von @Businesstouring der Motor in die Hütte gewandert Vielen, vielen Dank für Deine Hilfe, freue mich schon auf eine gemeinsame Ausfahrt mit unseren wilden Vierzylinder Motörchen Immer wieder schön, coole und hilfsbereite Menschen kennenzulernen! Vorm Einbau haben wir Öldruck aufgebaut und Kompression getestet. Sieht alles gut aus, bin soooo gespannt wie das Ding vorwärts geht!!!
  16. Schlabbeloui
    Betriebsmittel
  17. Schlabbeloui
    Da hat mir das arme Autochen auch ein bisschen leid getan... vor allem der Kat wird sich gefreut haben
  18. Schlabbeloui
    Alu-Block hatte ich schon in Erwägung gezogen... aber dann eher markenfremd K20/K24 Motor...
  19. Schlabbeloui
    Sehr gerne! Schreibe Dir gleich ne PN. Die Vierzylinder-Fraktion muss zusammenhalten!
  20. Schlabbeloui
    Ja, habe ich angepasst. Alles schön sauber im Sicherungskasten. Das zweite Stufe Relais unterbricht den Steuerkreis auf das Stufe 1 Relais, wenn der Temp-Sensor das Stufe 2 Relais aktiviert. Das mit dem Keilrippenriemen werde ich vielleicht noch mal umrüsten.Teile sind vorhanden, aber jetzt will ich lieber wieder fahren als Umbauten zu planen und Teile aufzubereiten Das einzige, was ich im aktuellen Schritt noch gerne machen würde, wären BKV und Ansaugwege... mal schauen...
  21. Schlabbeloui
    Zwischen Bingen und Stromberg, 2min von der A61. Wenn Du Langeweile hast bist Du herzlich willkommen
  22. Schlabbeloui
    An der Stelle habe ich einfach das Setup vom alten Motor übernommen. Bisher keine Probleme gehabt und es ist schön oldschool. Außerdem war meine Befürchtung, dass es noch knapper zum E-Lüfter hin wird. Ich musste das Gewinde für den Viskolüfter an der Wapu entfernen, weil das den E-Lüfter angeknabbert hat. Sieht man mal, wie viel Bewegung da drin ist (Abstand im Stand sah ausreichend aus): Gelaufen isser noch nicht, mir hat noch die Dichtung vom Thermostatgehäuse gefehlt... mittlerweile isser zusammen, hängt aber noch am Motorständer. Mal schauen, wann ich einen kompetenten Helfer herbei bekomme, alleine kann ich den nicht einbauen mit Motorkran auf gepflastertem Boden. Da zerballer ich mir den schönen Motorraum... Ölwanne und Thermostatgehäuse sind mittlerweile dran.
  23. Schlabbeloui
    Es gab da einen Anlauf... aber das Ding wollte lieber Schruppscheiben fressen, als sich in Metallstaub aufzulösen:
  24. Schlabbeloui
    Gestern hab ich die Kurbelwelle abgeholt und war Abends hochmotiviert... das war wohl eine der geilsten Schrauber-Sessions meines Lebens: Viel Platz ist nicht nit der 90er Kurbelwelle (Pleuel zu Block) Hier sieht man, warum das Zahnrad auf der Welle bearbeitet werden muss... das steht der Kolbenbodenkühlung im Weg. Heute wird er vielleicht noch fertig...
  25. Schlabbeloui
    Natürlich der Nebenantrieb... war ne lange Nacht gestern. Ist korrigiert.
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