RaffNecK

Hallo, Ich hatte in meinem e30 einen Ölkühler verbaut. Dann wurde die Lippe vom 320 davor gesetzt. Ziemlich sinnfrei nach meinem Verständnis, weil die Lippe keine Luftschlitze hat. Und da Dinge, die nicht passen, passend gemacht werden, hat man fleißig dran rum gebogen. Ölkühler ist jetzt fott. Und da ich die Lippe vom 325 schöner find, habe ich mir davon eine besorgt. Aber die passt nicht... [emoji848] die scheint an den Seiten zu lang zu sein und würde bei Anbringung an entsprechender Stelle am Rad schleifen. Gibt es da Unterschiede an dem Blech, an das die Lippe angebracht wird?

Ich konnte auch auf der Seite von weitec keine Gutachten finden. Das sieht mir eher aus wie ein schlechtes Wikipedia der Fahrwerkstechnik. [emoji848]

Sehr schön, danke für die Rückmeldung! Hab mal ein wenig recherchiert. Leider hab ich für die Federn kein Gutachten gefunden, das zu den Nummern auf den Federn passt. Also muss wohl ein neues Fahrwerk her...

Hallo zusammen, leider ist mein Kleiner nicht ohne Weiteres durch die TÜV-Prüfung gekommen. Unter anderem wurde bemängelt, dass die hinteren Dämpfer nicht mehr in Ordnung sind und keine Betriebserlaubnis für die hinteren Federn vorliegt. Mir stellt sich jetzt natürlich die Frage nach dem Hersteller von Federn und Dämpfer. Die Suche nach lesbaren Nummern hat bisher kein Erfolg gebracht. Ich hoffe, eure Schwarmintelligenz kann mir weiterhelfen. Liebe Grüße aus Köln Raffaele

Mega Auto! Tolle Farbe

Ich tendiere dann auch eher zum Prüfstand als zum Schätzeisen. Deswegen wird mein Cabrio 2021 wohl auch auf die Rolle müssen. Aber wo wir schon beim Thema Popometer sind... Ich würde auf eine höhere Leistung als die 122 PS des eta-Motors tippen. Und offensichtlich liegt das am eta-Block, der Ansaugbrücke vom m20b25, plus X. [emoji3] Jetzt muss ich die Formel noch nach X auflösen...

Ich habe mal neue Bilder von der Ansaugbrücke machen lassen. Eine Nummer konnten wir aber nicht finden. Wo steht die genau? Ich habe mir auch mal die Unterschiede der Ansaugbrücken angesehen. Der Unterschied von der 2.0er zur 2.5er wird schnell klar. Worin besteht aber der Unterschied zwischen den Ansaugbrücken des 2.5er und des 2.7er Motors? Kann es nicht auch sein, dass einer der Vorbesitzer an dem Motor schon gebastelt hat? Man liest das doch recht häufig, dass auf den 2.7er Block der Kopf vom 2.5er verbaut wird.

@esgy Okay, das war bisschen viel Info auf ein Mal für mich. [emoji3] Worin unterscheiden sich die von dir angesprochenen Köpfe? Und woran erkenne ich die Köpfe von außen? Kann man auf dem angehangenen Bild was erkennen? Für weitere Bilder braucht es etwas Geduld. [emoji6]

Das ging ja flott. Danke schon mal. Ich muss gestehen, dass es mir auch schwer fällt mich zu trennen. Und ihr habt auch recht, ein Museumsstück brauche ich nicht. Will das Teil ja auch bewegen. Aktuell schwebt mir noch der Motortausch im Kopf herum? Überlege mir einen b25 zu besorgen und meinen Motor zu verkaufen. Ziel wäre es nämlich alles eintragen zu lassen. Alle anderen Teile, wie Bremsen etc sind bereits getauscht. Was sagt ihr denn im direkten Vergleich b25 zu b27? Rausgefunden habe ich das übrigens in der Werkstatt. Mein Onkel hat eine Kfz-Werktsatt und beim Arbeiten konnte man irgendwann die Motorkennung lesen. Beim Kauf konnte ich sie nicht lesen

Hallo zusammen, Wie schon in einem anderen Fred berichtet habe ich mir dieses Jahr das oben beschriebene Kfz gekauft. Seit dem Kauf sind auch schon ein paar Euronen reingeflossen, unter anderem hat das Auto ein neues Verdeck bekommen. Ich wusste, dass sas Auto einen ATM bekommen hat. Laut Verkäufer soll ein m20b25 verbaut worden sein. Jetzt habe ich heute endlich rausgefunden, dass tatsächlich aber ein 2.7 eta Motor mit 122 PS verbaut ist. Eingetragen ist der Motor natürlich auch nicht. Jetzt spiele ich mit dem Gedanken das Auto wieder zu verkaufen, denn ich mag die ganzen Überraschungen nicht. Hab mich beim Kauf von meinen Emotionen leiten lassen, denn der Wagen fährt sich gut. Der Vorbesitzer hat das Auto außerdem neu lackieren und die Sitze neu beziehen lassen. Mich interessiert jetzt eure Meinung. Was würdet ihr machen? Vielen Dank schon mal für eure ehrliche Meinung. Bleibt alle gesund! [emoji111]

Hi! Ich habe ähnliche Geräusche und mein Onkel (KFZ-Meister mit eigener Werkstatt) meint, dass ein Lager im Getriebe wahrscheinlich die Geräusche verursacht. Ich fahre allerdings ein manuelles Getriebe. Ganz genau kann ich es aber erst sagen, nachdem das Getriebe überholt wurde... LG Raffaele

Moin! Da ja Wasser gefördert wird, würde ich nicht auf die Pumpe tippen. Bevor du die Pumpe tauschst, würde ich es mal mit diesem Teil versuchen. Das setzt sich mit der Zeit gerne zu. Das sitzt in der Motorhaube unterhalb der Düsen. https://m.ebay.de/itm/ORIGINAL-BMW-Ventil-Waschwasserleitung-Schlauch-T-3er-E30-5er-E28-61661374978/184004562966?ul_ref=https://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?ff3=2&pub=5575376664&toolid=10044&campid=5338268676&customid=Cj0KCQjwtZH7BRDzARIsAGjbK2aghS8O022tAwGvhzNK56BHAvh39OVxkFVp0zDb9myprN9cbn-2q3YaAkjuEALw_wcB&lgeo=1&item=184004562966&srcrot=707-53477-19255-0&rvr_id=2607681493699&rvr_ts=a4d1173e1740aaecf762a067ffaff757&_mwBanner=1&_rdt=1&ul_noapp=true&pageci=96ac0127-e2e7-41c6-a737-71a225cdb572

Das gleiche steht mir bzw. meinem Cabrio auch bevor. Ich komme aus Köln. Habe mich da aber noch nicht schlau gemacht. Ich weiß, dass im Raum Dortmund ein recht guter Motorenbauer sein soll. Vor allem würde mich interessieren, was mich der Spaß ungefähr kosten wird

Hallo zusammen, bevor ich jetzt für jedes Teil, dass ich suche, einen neuen Thread eröffne, trage ich lieber gleich alles zusammen... Ich suche für mein e30 VFL Cabrio den Schließmechanismus (1) für die Verdeckkappe auf der Beifahrerseite. Link! Das Teil dürfte aber nach meinem Verständnis auf der Fahrer- und Beifahrerseite gleich sein. Ich brauche die Frontlippe mit den Lüftungsschlitzen für den Ölkühler. Außerdem brauche ich noch die beiden Stossleisten, die links und rechts unterhalb der Tür verlaufen. Dann suche ich noch nach den Abdeckungen für die Verdeckklappe rechts und links in schwarz. Link! Für das Verdeckgestänge suche ich auch noch nach der Bundschraube, die beim Verdeckmechanismus in dieser Führung läuft. Habe wohl auch schon über BMW Classic Parts versucht das Teil zu bestellen und habe die falsche Schraube bestellt. Selbes gilt für die Schauben, mit denen man den Griff am Verdeck befestigt. Die sehen aus wie Nieten, scheinen aber Inbusschrauben zu sein. Vielen Dank im Voraus! LG Raffaele

Und? Was hat die Werkstatt gesagt? Würde mich ja doch interessieren... Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Perfekt! Das heißt, ich brauche den Mechanismus mit der Nummer 1 und den Zug mit der Nummer 13. Danke! Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Das hab ich nicht verstanden. Nochmal von vorne... Ich hatte bei meinem Cabrio offensichtlich ein elektrisches Verdeck. Das wurde irgendwann zu einem manuellen Verdeck umgebaut. Ich habe also an der Fahrerseite diesen Griffhebel zum Öffnen des Verdeckkastens. Wenn ich den Verdeckkasten schließe, dann habe ich auf der Fahrerseite eine Öse, die beim Schließen in einen Mechanismus einrastet. Auf der Beifahrerseite habe ich an der Unterseite des Kastens ebenfalls eine Öse, aber kein Mechanismus, wo die Öse einrasten kann. Somit ist der Kasten auf der Beifahrerseite locker. Jetzt frage ich mich, was muss ich nachrüsten, damit der Verdeckkasten auch auf der Beifahrerseite einrasten kann? Den Bowdenzug brauche ich dann ja, um den Verdeckkasten über den Griffhebel wieder zu entriegeln. Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Ich habe bei meinem Verdeck nun festgestellt, dass bei mir lediglich auf der Fahrerseite ein Verschluss bzw einen Fanghaken für den Verdeckkasten verbaut ist (Nr. 1 und 2). Link! Kann mir bitte jemand ein Foto hochladen, wie das Teil auf der Beifahrerseite aussieht. Ich werde wohl auch den Bowdenzug noch verbauen müssen (Nr. 13).

Hallo zusammen, ich habe mir vor wenigen Wochen einen BMW e30 Cabrio gekauft. Das Verdeck des Autos war neu. Es wurde in Kroatien gefertigt und montiert und war leider in jeder Hinsicht eine Katastrophe. Um es gleich vorweg zu nehmen… Ich war vergangenes Wochenende bei Rainer und seinem Sohn Maximilian zu Besuch und die beiden haben sehr gute Arbeit geleistet! Als Dank an die beiden schreibe ich euch hier einen kleinen Erlebnisbericht. Fangen wir von vorne an. Ich habe mir also das e30 Cabrio mit dem peinlichen Verdeck gekauft. [siehe Bilder] Kaum war ich am Tag der Abholung zurück in meiner Heimatstadt Köln angekommen (ich bin nicht mal nach Hause gefahren), habe ich auf direkten Weg den ersten Sattler angesteuert. Ganz kurz war ich voller Hoffnung, dass das Verdeck einfach nur schlecht montiert wurde und man das mit ein paar gekonnten Handgriffen und für einen kleinen Taler korrigieren kann. Der Blick des Fachmanns hat allerdings alle Hoffnung zunichtegemacht. :-/ Das Verdeck wurde nicht nur stümperhaft zusammengebaut, sondern das Material war nicht mal für Verdecke geeignet. Die Entscheidung war damit gefallen, das Verdeck muss neu. Stellt sich mir die nächste Frage: Wat kost der Spaß? Gebraucht wird ein neues Verdeck, zwei Spanngurte, die vordere Dichtung und die Aluschiene, die bei der Demontage des alten Verdecks auch immer kaputtgeht. Kostet in Summe ca. 2.200 EUR und die Montage dauert 4 Tage. Da 2.200 EUR für mich eine Stange Geld ist habe ich mir natürlich auch Vergleichsangebote eingeholt. Aber auch bei den anderen Angeboten stand immer die 2 vorne. Das kann doch nicht sein, habe ich mir gedacht. Man muss doch preiswerter (nicht billiger) an so ein Verdeck kommen?! Getreu dem Motto „Google ist dein bester Freund“ habe ich mich online auf die Suche gemacht. Und da alle Wege ins e30-Talk Forum führen, bin ich auf Rainer gestoßen. Ganz offensichtlich kommen die e30 Cabrio Fans aus der ganzen BRD, um sich von Rainer das Verdeck erneuern zu lassen… Entfernung spielt dabei kaum eine Rolle und alle scheinen sehr zufrieden zu sein… Kurze Kontaktaufnahme über das Forum hat gereicht und am nächsten Tag haben wir schon miteinander telefoniert. Rainer war mir auf Anhieb sehr sympathisch. Wir haben kurz abgestimmt, was verbaut werden soll und was es am Ende kosten soll. Da der Preis weit unter dem lag, was man mir im Vorfeld angeboten wurde, haben wir direkt einen Termin ausgemacht. Die Wartezeit betrug ca. 6 Wochen, die Montage dauerte dafür nur einen Tag. Der Tag der Montage war dann endlich gekommen. Die ganze Nacht vor Aufregung kaum geschlafen musste ich früh raus, um nach ca. 200 km Strecke um 9 Uhr bei Rainer auf der Matte zu stehen. Direkt nach mir kam noch ein nettes Pärchen mit ihrem e30 bei Rainer in die Halle gefahren. Die beiden hatten bereits mehr als 300 km Anreise hinter sich. Nach einer kurzen Begrüßung haben Rainer und Max sich an die Arbeit gemacht. Wir durften während der Montage im Weg stehen und die beiden mit Fragen löchern. Es kam dabei nie das Gefühl auf, man würde die beiden bei der Arbeit stören oder gar nerven. Die Demontage meines Verdecks war ein Erlebnis und es wurde schnell klar, wieso es aussah, wie es aussah. J Die Spannseile liefen nicht in der vorgesehenen Führung, die Spanngurte waren nur noch Gurte, Kleber wurde bei der Montage auch nicht verwendet und das miserable Endergebnis wurde versucht mit Bauschaum zu korrigieren. Einen Vorteil hatte das ganze allerdings. Als Rainer mein Verdeckgestänge bereits nackt vor sich hatte, war Max an dem anderen Verdeck noch dabei mit einem Eisschaber die Kleberreste zu entfernen. Im allgemeinen Sprachgebrauch wird das als der „Kroatische Vorsprung“ bezeichnet. J Und der Mundschutz, den Max trug, schützte nicht nur vor covid-19 sondern auch vor dem Feinstaub, den Max dabei produzierte. Ein weiterer Dank gilt auch Rainers Frau. Sie kam gegen Mittag vorbei und brachte uns Brötchen und selbstgemachte Frikadellen vorbei. So ließ sich auch das Mittagstief gut aushalten. Die Montage der Verdecke lief weitestgehend reibungslos. Zwar ließ der Pfusch, der bei meinem Verdeck an diversen Stellen immer wieder Vorschein kam und zu Mehrarbeit führte, den „Kroatischen Vorsprung“ bald dahin schmelzen. Doch Rainer und Max waren durch nichts aus der Ruhe zu bringen und es war eine Freude den beiden beim Montieren zuzusehen. Jeder Handgriff saß und es war ganz klar, dass die beiden lieben, was sie da tun. Nach etwas über 6 Stunden war mein Verdeck dann fertig montiert. Rainer gab uns noch ein paar Pflegehinweise an die Hand, bevor ich mich total übermüdet auf den Heimweg machte. Ich füge euch ein paar Bilder bei. Das Endergebnis spricht für sich. J Danke Rainer und Max, für eure Mühen!

Perfekt! Genau danach habe ich gesucht. Hab nicht damit gerechnet, dass man die Teile einfach so im Baumarkt kaufen kann.

Hallo zusammen, ich habe bei meinem Cabrio die Gasdruckfedern vom Verdeck getauscht, da bei mir nur bisher nur 1 Dämpfer verbaut war und dieser auch auch ganz offensichtlich nicht zum e30 gehört. Zur Sicherrung des Dämpfers wurde handelsüblicher Draht genommen... Nun zu meiner Frage. Ich habe mir in der Bucht die nachfolgenden Dämpfer geordert und auch schon verbaut. Link! Was mir jetzt aber fehlt sind die Splinte, die sicherstellen, dass die Dämpfer an der Karosserie auch dort bleiben, wo sie hingehören. Kann mir jemand Rat geben, wo ich diese Splinte finde? Bisher war meine Sucher erfolglos. Oder habe ich vielleicht auch die falschen Dämpfer bestellt? Ich bin z.B. auch auf nachfolgende Dämpfer gestoßen, die ein wenig ander konstruiert sind. Link! Vielen Dank im Voraus! LG Raffaele

Das wäre mega! Vielen Dank euch allen! Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

@masipulami1 Ich habe dir eine pn geschickt! Danke!

Das wäre super. Danke Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Ja. Die Hülse ist länglich und quadratisch. Und an einem Ende hat sie einen quadratischen Nippel, der in die Karosserie gedreht wird. Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk