KMME30

https://www.wynns.de/produkt/cooling-system-flush/ zum Beispiel könntest du verwenden, es gibt eine Reihe von vorgemischten Reinigern im KFZ Werkstattbedarf. Habe das bei meinem Auto auch mehrfach machen müssen, da der 8 JAhre geparkt war ohne gute Vorbereitung, aber das ist eine andere Geschichte.

Wasser im Öl ist häufiger, schau mal den Öldeckel genau an, ob sich da Nougatcreme abgesetzt hat.

Noch ein Originalo. Willkomen hier mit dem schönen Auto

Unter Quicklinks hier im Forum.

Vielleicht findet sich im Forum ja jemand, der mit dir mal eine Bestandsaufnahme macht und dann machst du einen Plan, was du wann, wie und mit wem erledigen willst. Von einem Problem ins nächste zu stolpern, birgt das Risiko, dass du etwas Großes übersieht, was das ganze Auto in Frage stellt. Nicht sehr wahrscheinlich, aber auch nicht unmöglich. Mal schauen, ob es Hilfe hier im besten E30 Forum gibt.

Weltklasse. Danke für das Update.

https://jalopnik.com/at-15-800-is-this-1991-bmw-318i-touring-a-good-deal-1850917513 318 i Touring auf dem Weg nach Amerika

Wenn ich buchhalterisch an den E30 herangehen würde, habe ich ein dicker Minus auf dem Anlagekonto. Allerdings findet sich nirgendwo eine Möglichkeit, den Fahrspaß zu bepreisen.......auch wenn es nur 3000-5000km in Jahr sind.

Für mich stellt sich die Frage nach Wiederverkauf nicht. In Einzelfällen wie günstig nach 10-15 in gutem Zustand gekauft, so gut wie nichts dran gemacht und ab 2020 wieder verkauft sehe ich wohl eine Verzinsung der Anfangsinvestition und einige Wenige haben Geld gemacht. Für mich als Langzeithalter sieht die Rechnung eben anders aus. Ich habe gerade wieder 1500€ für ZV und ein paar Sensoren ausgegeben und werde davon wohl außer Fahrspass nichts bekommen ……

wer glaubt, dass man mit einem Standard E30 über den Wertzuwachs über die Lebensdauer Geld verdienen kann, sollte nochmal nachdenken. Mein Cabrio könnte heute etwas 20.000€ bringen (Gutachten liegt deutlich höher) Kurze Zusammenfassung: Anschaffung 1992 als Halbjahreswagen: 25.000€ Wesentliche Reparaturen ohne Wartung ca 19.000 € (vor allem in den letzten 15 Jahren Fahrwerk, Auspuff mit KAt, Verdeck, Kupplung, Tank, Konservierung etc. etc.)) Preisanstieg KFZ Handel 91-22 (ca 40%) 10.000 € (nur auf die Anschaffung) Gesamt 54.000€ Verlust ohne Inflationierung der Rep. -Kosten 34.000 € Ich denke, dass ein gut instandgehaltenes Auto niemals den Aufwand wieder einspielt, wobei ich zugebe, das die eine oder andere Maßnahme an meinem Auto eher nicht zeitwertgerecht ausgeführt wurde.....

Besten Dank dafür.

Hallo zusammen, Der rechte Wischerantrieb (soweit ich weiß geschaltet als slave) scheint fest zu sein, der linke läuft nicht sauber die Endpositionen an. Ich nehme an, dass auch der bald seinen Dienst einstellt. Der rechte Antrieb ist nicht mehr lieferbar, der Linke mit knapp€ 300 sehr teuer. Gibt es im Forum jemanden, der diese Antrieb instand setzen kann? Verkauft jemand einen guten Satz gebrauchte Antriebe?

Mache ich gerne und gute Besserung

Auto ist wieder zurück und in Ordnung. Fahrzeug mechanisch geöffnet ohne Beschädigungen Alle 4 Antriebe getauscht, SG ZV getauscht (Eigenleistung), komplette Funktionsprüfung. Mutmaßliche Ursache Schluss im Antrieb Fahrertüre, fehlerhaftes SG ZV hat nicht ausgelöst und andere Antriebe sind ebenfalls zerstört worden. Verrechnet wurden sehr faire 5 Stunden und die Ersatzteile ohne Aufschlag zu Leebmann und Co. Ziemlich coole, neue Werkstatt mit 2002 Tourensport-Auto auf der Bühne, daneben ein E36 in wild und etliche alte BMW, Jaguar und Mercedes. PM für Info. Nun hat sich sich noch das Handschuhkastenschloss selbst zerlegt und die Scheinwerfer-Intensivreinigung macht auch Zicken, sieht so aus, als wäre der rechte Antrieb hin und Wasser kommt auch keins durch die Düsen.... Oh well.....

Der M20 war einen der kleinsten 6 Zylinder im Großserienbau nach meinem Wissen. Mazda hatte mal einen 1.8l V6 im Programm, darunter gab es nur Exoten. Mir ist der kleine M20 ans Herz gewachsen und bei einem Preis von 18.000€ muss da ein Sechser drin sein......

Ohne Bilder, km Stand und sonstige Infos eine nicht zu beantwortende Frage……selbst mit diesen Angaben wird es eine große Spanne bei den Einschätzungen geben. Zustandsnote kommt woher?

Sehr attraktives Auto in der Farbe. Was wurde dafür aufgerufen ?

Zwischenstand: Ich habe das Auto in eine Werkstatt gebracht, da ich weder von den Platzverhältnissen, Werkzeugen, Kenntnissen oder den Arbeitsbedingungen in der Lage bin, da weiter zu kommen. Erstes Ergebnisse: Fahrertüre mechanisch ohne Beschädigung der Türpappe geöffnet Mindestens drei Stellantriebe (Türen, Heckklappe) sind defekt Die Position Auf (45 grad ) Fahrertür reagiert nicht Ursachensuche für das Durchbrennen der Motoren konzentriert sich zunächst auf den Schließmechanismus in der Fahrertür. Das SG der ZV habe ich vor ein paar Jahren mit Löten des Überlastauslösers 'repariert', ziemlich sicher beim Löten zu viel Lot genommen (oder ein zu hartes Lot) und daher hat das ZV SG nicht ausgelöst und die Antriebe sind abgeraucht.

ZV SG war wie beschrieben abgezogen.

Hallo Janosch, habe sowohl zunächst PIN 10 abgesteckt und damit das Signal vom Mikroschalter Fahrertüre weggenommen. Kein Ergebnis. Dann habe ich nach der Fehlsuchmethode aus dem US Schaltplan die verschiedenen Signale geprüft. Weiter habe ich die blau-weißen Kabel für die Stellmotoren direkt kurz mit 12 V beaufschlagt. Hat die Sicherung im Prüfkabel (15A) zerstört, sonst nichts. Kein Geräusch der Stellantriebe irgendwo. Kofferraumschloss funktioniert wie vorgesehen, gibt ein leises Klickgeräusch im ZV SG wenn Schloss betätigt wird. Antrieb Tankklappe habe ich ausgebaut, Antrieb lässt sich leicht drehen und reagiert auf Fremdbestromung.

Nein, beide Pins sind gesperrt. Sie bewegen sich ein wenig, wenn ich den Schlüssel in Richtung Öffnen bewege, was für ich bedeutet, dass zumindest die mechanische Betätigung noch funktioniert.

Kleines Update: Tankverriegelung Stellantrieb ausgebaut, nicht festgegangen und damit ist die Theorie, dass alle Antrieb abgeraucht sind zumindest teilweise widerlegt. Damit habe den Tankdeckel öffnen können, Tank war natürlich auf E...... Werde evtl. morgen den Stellantrieb Tankdeckel mal separat mit einem 12 V Impuls antreiben und sehen, ob er sich rührt. Wenn ja, bin ich zwar nicht viel schlauer, weiß aber nur, das ich evtl. nur noch zwei Antriebe brauche. Sind diese Antrieb in Serie geschaltet, so dass wenn der von der Fahrertür ausfällt, der Rest auch tot ist? Zumindest meine ich das aus dem Schaltplan lesen zu können. Hatte noch ein neues ZV SG, eingebaut und keine Änderung. Teile tauschen bringt nichts, werde wohl versuchen, irgendwie die Türpappe von hinten oben vorsichtig abzuhebeln und hoffe, dass ich an die Schrauben des Stellantriebs herankomme und die löse. Damit müsste eigentlich das Schloss freigegeben werden. Dann weitersehen.

Tankklappe ist verriegelt, Kofferraum ist offen. Beide Türen sind verriegelt. Kleiner Hebel am Schloss sollte o.k. sein, das sich der Türknopf beim Drehen des Schlüssels in Richtung offen ein wenig bewegt. Vor ca drei Jahren habe ich das ZV SG mit einer Neuverlötung wieder in Gang gebracht ohne weiter nachzuforschen, wo es denn die Überlast wohl herkommt. Im letzten Jahr ist mal die 30 A Sicherung geflogen, getauscht ohne weitere Probleme. Weiter wurde vor ca . 10 Jahren mal ein Mikroschalter auf der FS getauscht. Ich befürchte, das alle Antriebe abgeraucht sind wegen eines defekten Türschlosses, das irgendwo hängt und permanent Strom auf die Motoren gegeben hat.

Ok gerade erst den Hinweis auf mechanische Blockade gesehen. Derzeit keine Ahnung wie ich an die Verriegelung herankomme. zunächst mal allerbesten Dank für die Hilfe