_IS_

Vielen Dank, hoffentlich können sie diese dann auch liefern. Schade dann war das ganze ausmessen des Lagers umsonst. Ich wäre trotzdem noch Interessiert welchen Grund das mit der Nut an sich hat, falls du da eine Idee hast. Das mit dem Aufspindeln des Übermasses erledige ich dann an der 5 Achs Fräse, danke für den Tipp.

Wollte ich dazumals Bestellen, gabs aber nicht zu bestellen. Gibt es diese wieder irgendwo zu kaufen?

Hallo Zusammen Nachdem ich mich entschieden habe neue Zwischenwellen Lager aus Bronze zu drehen, stellte ich fest, dass die Öl Nut in den Original Lager nicht gleichmässig verläuft. Ab der Querbohrung (dort wo das Öl ins Lager fliesst) ist die Nut am tiefsten und am breitesten, umso weiter weg die Nut von der Bohrung ist desto kleiner (Tiefe und Breite) wird diese. Bis die Nut dann an der Bohrung wieder ganz klein endet. Hat das einen guten Grund oder mache ich mir da unnötige Gedanken darüber?

Ja aber diese Melkmembran, passt nur wenn sie auf das richtige Mass gestanzt wird. Das Stanzwerkzeug habe ich mal gefertigt, jedoch noch nichts gestanzt. Das ganze habe ich dem lieben Balmer zu verdanken, der die ganze tüftel Arbeit gemacht hat. Er hat dazu ebenfalls einmal ein Beitrag geschrieben.

Falls du das Heizungsventil neu abdichtest würde ich auf jedenfall die Membran ersetzen und nicht einfach nur die Oringe wie im Kit. Die Membran ist zumeist komplett weggefressen, deshalb denkt keiner daran. Ist aber schwierig diese zu bekommen. Ich habe meine eigenen Hergestellt.

Also ich hoffe das man beim überholen des Motors diese schnell anschaut Leider sind die M20 nicht so beliebt und wie es aussieht hält sich das Interesse hier in Grenzen. Warscheindlich verwende ich eine Aluminiumbronze weil ich die grad da habe. Ist sau teuer aber auch unzerstörbar, was zwar nicht wirklich nötig wäre aber warum nicht wenn man es da hat. Nein natürlich nix mehr Reiben, direkt alles auf Endmass

Hallo zusammen Da meine Zwischenwellenlager hinüber sind und ich keine Angebote mehr finde, habe ich mir überlegt diese aus Bronze nachfertigen zu lassen(bzw. mache ich das selbst). Wäre hier das Interesse allgemein vorhanden? Sonst würde ich allenfalls eine kleine Serie daraus machen. Hoffe nur das die Grundbohrung des Lagersitzes einigermaßen gleichbleibend ist. Denn so wie ich das weiß wurden die originalen eingepresst und danach nochmals aufgerieben. Grüsse

Hallo Zusammen Da meine Zwischenwellenlager sehr mitgenommen sind, würde ich diese nun gerne durch Bronzelager ersetzen(die originalen bekommt man nicht mehr wirklich & diese müssen speziell eingepresst werden). Nun ist die grosse Frage welches Material ich dafür verwenden soll. Da das Lager aus meiner Sicht eher gering belastet ist, würde so denke ich, auch das selbe Material der Pleuelbuchse taugen. Jedoch ist die Belastungsart der Pleuelbuchse eine Punktlast und bei der drehenden Zwischenwelle wohl eher eine Umfangslast. Hat da jemand bereits Erfahrungen sammeln können? SKF nimmt beispielsweise CuSn7Zn4Pb7-C für Ihre Gleitlagerbuchsen. Grüsse _IS_

Ich habe da einen Zubehörschlauch gekauft mit den selben Massen. Gibts z.B. bei Daparto. Art.-Nr.: 107 141 Grüsse

Habe gerade gesehen das man das Radhaus bei E30 Norway bekommt, aber leider ohne das Domlager-Blech. Das sollte wohl trotzdem reichen.

Benedikt der Schwungrad-Händler Danke, die habe ich letztens angeschrieben. Ich brauche aber immer noch dringend ein Radhaus Innen Hinten Rechts (41 14 1 939 422). Kann man aber irgendwie nicht mehr kaufen....

Super vielen Dank. Naja bei solchen Teilen ist halt auch immer die Frage wie genau und in welcher Blechdicke sie produziert werden. Beim M ist die Auswahl von Carbonteilen dafür sehr gross.

Hallo zusammen Ich restauriere gerade meinen E30 (M20B31, 6Gang Gs6 37 Glocke DZ / Hinterteil BZ) Bj 1988. Der Wagen hat in teils Karosserieteilen so viele schlecht geflickte Löcher, dass dort das "reparieren" keinen Sinn mehr macht. Die Bleche wurden leider einfach grossflächig darübergepunktet. Das hat natürlich alles schön vor sich hin gerostet.... Nun ist meine Frage ob man die Folgenden Teile noch von irgendwo bekommt oder diese jemand nachfertigt, zu einem Preis bei welchem ich nicht gleich wegschauen muss. 41 14 1 939 422 Radhaus innen hinten rechts 41 32 1 945 822 Heckfensterrahmen M3 41 12 1 972 588 Seitenteil rechts (Batterie) 41 12 1 972 589 Seitenteil links Übrigens wird der E30 auf die Karosserie des M3`s umgebaut, deshalb hat es auch M3 Teile in der Liste.... Eine weitere Frage wäre noch ob man das 41341959874 Karosserieabschlussblech unter 380 Euro bekommt.... Finde diese Preise einfach ein wenig übertrieben, vorallem mache ich gerade ein Studium und habe vorher meine Ausbildung beendet, möchte das Ersparte jetzt nicht einfach so noch mehr verpulvern Grüsse _IS_

Dann werde ich wohl erst mal waren, danke für den Tipp.

Hallo zusammen Ich brauche für hinten neue ABS Sensoren. Habe lange danach gesucht, jedoch finde ich keine Angebote. Gibt es die nicht mehr zu kaufen? Falls jemand hier mehr weiss, wäre mir sehr geholfen. Grüsse _IS_

?

Hallo zusammen Weiss jemand ob man das Blech an welches der Sicherungskasten befestigt wird noch zu bekommen ist? Finde leider keine Teilenummer dazu. Vielen Dank & Grüsse IS

Getriebe ist zusammengebaut lässt sich auch sauber schalten.... Leider wird es jedoch sicher noch ein Jahr dauern bis es eingebaut wird, da ich den e30 gerade komplett restauriere... 😅

Um euch mal noch ein Fazit zu geben.... Hab mir ZF unterlagen des GS6 Getriebes besorgt und bin gerade daran die Getriebeglocke auszutauschen. Die Getriebe sind alle getrennt und ich warte auf frische Lager. Ob alles einwandfrei passen wird, werde ich noch berichten falls ichs nicht vergesse. Übrigens sind die Kappen der Rastenbolzen sowie alles andere schweine teuer. Aber für die gewonnene Erfahrung hat sich das wohl mehr als gelohnt.

Also das BZ Getriebe ist nun Probe verbaut. Also passen tut es auf jedenfall und einen guten Preis habe ich auch noch bekommen. Naja das mit dem Diff Thema kommt dann wenn sowieso die ganze Hinterachse überholt wird. Vorher fahre ich das ganze einfach mal Probe mit meinem 3.73 Diff. Ausserdem werde ich sehr warscheinlich 17Zoll fahren, ich sage immer zuerst versucht man es, mit dem was man hat und danach wird mit den Erfahrungen das "Perfekte" gekauft. Übrigens wollte ich mich noch für meine Überreaktion entschuldigen, ist gerade was los in der Familie und dies belastet mich sehr. Schönes Wochenende!

Dieses Auto hat schon so viel Geld gekostet, dass ich mir sicherlich kein Getriebe einbauen werde welches im ersten Gang unbrauchbar ist. Das BZ ist im ersten Gang 4.35 Übersetzt, das DZ 5.14. Der Rest ist ähnlich. Ich habe anfangs lediglich nach den Unterschieden gefragt und nicht was besser ist! Jeder hier kann machen was er will, ihr könnt von mir aus ein DZ "reinbasteln" ich mach das nicht. Schönes Wochenende

Mhh ja, dass das 3.73 sehr kurz wäre ist mir bewusst, ein Freund von mir hat in seinem E90 330i jedoch auch ein 3.73 Diff so meint er zumindest. Zuerst kommt Motor und Getriebe mit Vorderachse, danach die Hinterachse und da mach ich auch das Diff. Ich werde es wohl einfach mal ausprobieren. Danke für die alle Informationen.

Ja das wäre noch ein kleines Problem, an welches ich sogar gedacht habe. Aber der genaue Unterschied der Getrieben kann mir hier niemand sagen?

Ja das die Neigung um 10Grad abweicht ist mir bewusst, jedoch meine ich das man dies vernachlässigen kann. Ich würde gerne ein Benzinergetriebe fahren, da ich keinen ultra kurzen ersten Gang möchte. Auch mein 3.73 Sperrdiff möchte ich an ort und stelle lassen und einfach mal ausprobieren. Übrigens bin ich in der Ausbilgung zum Zerspaner und kann glücklicher weise alles selbst bearbeiten & schweissen. Vielen dank für das Angebot ☺️

Hallo zusammen Ich würde gerne meinen M20B31 mit einem 6Gang Getriebe bewegen. Ich habe jedoch das Problem, dass ich bei diesen Dutzenden Getrieben untergehe. Ich weiss, dass das Getriebe des E46 330i (GS6-37BZ-THEG) passen soll. Jedoch ist das Getriebe leider so selten, dass ich kaum eins finde. Diese Getrieben wurden auch teilweise im E60 und Z4 verbaut (mit M54). Also ist mir das neuere GS6-37BZ-TJEP ins Auge gestochen. Das ist von den N52 Motoren wie z.B. im E90. Aber ich finde leider keine Informationen, weshalb das Getriebe eine andere Endung hat. Ich habe mit BMW Telefoniert, die wissen noch weniger als ich, also konnte ich das auch gleich knicken. Also Frage ich nun euch. Grüsse _IS_