Just_Levitate

Die 044 ist eine externe Pumpe, hab ich im Betrieb. Ohne eine gedämpfte Halterung ist die Pumpe richtig laut, die hörste sogar unter der Fahrt. Die Empfehlung von dejawu sieht ganz ordentlich aus.

Will sich wohl kein Manta Manta Fan finden lassen. Was mich eher interessiert wie es hinter dem Breitbau aussieht?

Mal was neues zum Diff: Innenleben sitzt sehr gut, Spiel und Tragbild werd ich heut noch ermitteln. Leider den Falschen Sensor besorgt (der vom compact, eine Seite länger als die andere) Also könnte ich den für rumgebastel weiterverwenden. http://www.unofficialbmw.com/images//pulsegen-3.jpg Ansonsten bin ich eher Zuversichtlich was das Einstellen des Tragbildes und Vorspannung der Lager betrifft. Wenn das wieder zusammengebaut und befüllt ist, werd ich mich an das Gehäuse sowie der Befestigung des Steuergerätes und des Luftfilters machen. Leider ist mein vorhandenes Blech mit 0.5 viel zu dünn, wird also eher aus 1mm Alu gefertigt, oder Kunststoff Mal wieder was vergessen: Bei den Kotflügeln hinten muss ich leider die Kante anlegen (bördeln), bei meiner Rostsuche (schön mitm Schraubendreher rumgestochert wies der TÜV gerne macht) auch eine Durchrostung festgestellt am linken Radlauf... Also raustrennen und neu verschweißen und dann Umlegen... macht das Sinn? Würde schon noch gern ein paar Jahre was von der Karosserie haben. An zwei anderen Stellen (Wagenheberaufnahme und an der Verschraubung der Hinterachse die am Schweller ist) ists auch übel.

Mal was neues zum Diff: Innenleben sitzt sehr gut, Spiel und Tragbild werd ich heut noch ermitteln. Leider den Falschen Sensor besorgt (der vom compact, eine Seite länger als die andere) Also könnte ich den für rumgebastel weiterverwenden. http://www.unofficialbmw.com/images//pulsegen-3.jpg Ansonsten bin ich eher Zuversichtlich was das Einstellen des Tragbildes und Vorspannung der Lager betrifft. Hat wunderbar Funktioniert, bin sehr zufrieden! Das Tragbild entspricht der Vorlage aus dem TIS, die Vorspannung wurde wie angegeben für das FAG-Lager eingestellt. Deckel ist auch wieder drauf und abgedichtet, also nur noch warten bis es getrocknet ist.

Naja mal abgesehen vom Look und Preis ist das schon ein recht aufwendiger umbau gewesen, das der noch nach den ganzen Jahren am Auto ist heißt schon was. Aber wer will sowas

Das kommt doch so ziemlich der Halterung vom E36 gleich oder nicht? Bevor ich mir aber darüber gedanken mach, muss ich das Teil erst einmal wieder zusammen bekommen :) Ach und noch ein Bild fürs Album

Ich glaub der orig. Befestigungspunkt reicht bei meinen 'mickrigen' 192PS locker aus, sieht Auf jeden Fall Bombenfest aus deine Diff Halterung ;) Hab Abblendlicht und Tagfahrlicht ausgetauscht (Bosch) ein Wahnsinn was da an Licht aufeinmal rauskommt [emoji33] Tachobeleuchtung geht wieder.

Hinterachsaufnahme der Karossiere rostet gern mal, bei den VFL reißt es dorten regelrecht das Blech aus der Karosserie, so wie bei mir. Diff heult gerne mal wenn das Öl nie gewechselt wurde. Ansonsten seh ich die Hinterachse weniger Problematisch beim E46. Federbruch hatte zuletzt unser E36 Z3 1.9, hat dann gleich das Lager des Hinterachsstabis mit ausgerissen (Mir kam das Kurvenverhalten in Serpentinen sehr komisch vor bevor ich das gefunden hab) .

Laut Gesetz - Ja. Laut GTÜ - demnächst. Ich denke mal es werden Personalschulungen stattfinden oder sonstwas damit auch jeder GTÜ Unterschriftsbefugter bescheid weiß und das auch machen darf.

Ich muss auch ehrlich zugeben das der nächste Termin bei einem GTÜ Stützpunkt in der Nähe sein wird. Das schöne: deren Internetpräsenz zeigt sogar einen E30 M3 in der Halle Aber erst mal abwarten bis die GTÜ die Abnahmen durchführen darf.

Benötige auch eine Lösung dafür, hat das Teil vom E36 gepasst?

Sollte ich hin bekommen. Gesendet von meinem SNE-LX1 mit Tapatalk

Ich arbeite mich da grad rein, es fehlt ja noch einiges :) Welchen Renè meinst du? Kenn die Namen der User noch nicht all zu gut

Hab heute die Tacho scheiben ausgetauscht auf normale schwarze Scheiben, anscheinend wurden die damals auf Plasma umgebaut da die Beleuchtung defekt ist... Also nochmal alles ausbauen und Birnchen tauschen[emoji2357] das hät ich mal gleich Kontrollieren sollen... Des weiteren hat sich das Standlicht links verabschiedet. Radlauf muss gebördelt werden, beim einfedern schleift der Reifen gelegentlich. Handling ist mit den Reifen super, schalten geht auch ganz passabel nur der Sperrbolzen vom 2ten und 5ten Gang klebt. Gesendet von meinem SNE-LX1 mit Tapatalk

So, mal wieder Bilder zum Differential ausm Z3 Die Lagerschalen wurden lackiert und haben neue Wellendichtringe bekommen (hab ich heute zum Glück noch bekommen) Hier hab ich mal für die Nachwelt makiert das dieses Loch frei bleiben muss damit Öl an die Welle kann, also Wellendichtring nicht zu weit reinpressen! Dann noch einmal der Deckel da der liebe sirofpatrick bedenken mit den Schrauben und Blechen ausm Zubehör hatte Und hier das Gehäuse, Kardanflansch ist nur zu demonstration draufgesteckt, es ist mir bewusst das da noch ein Spiel vorhanden ist: Zur Absicherung wurde alles mit Kugellager-Langzeitfett eingeschmiert damit sich ja kein Flugrost ansetzt, bin auch sparsam damit umgegangen, also bitte keinen Herzinfarkt bekommen

So, mal wieder Bilder zum Differential ausm Z3 Die Lagerschalen wurden lackiert und haben neue Wellendichtringe bekommen (hab ich heute zum Glück noch bekommen) Hier hab ich mal für die Nachwelt makiert das dieses Loch frei bleiben muss damit Öl an die Welle kann, also Wellendichtring nicht zu weit reinpressen! Dann noch einmal der Deckel da der liebe sirofpatrick bedenken mit den Schrauben und Blechen ausm Zubehör hatte Und hier das Gehäuse, Kardanflansch ist nur zu demonstration draufgesteckt, es ist mir bewusst das da noch ein Spiel vorhanden ist: Zur Absicherung wurde alles mit Kugellager-Langzeitfett eingeschmiert damit sich ja kein Flugrost ansetzt, bin auch sparsam damit umgegangen, also bitte keinen Herzinfarkt bekommen

DME hab ich schon soweit das es passt, den Kühler will ich vom E46 behalten.

Da haste recht, bisher ist alles eingebaut worden 'damit es auch mal wirklich läuft', das hat sich ja mittlerweile ergeben. Für die DME entsteht gerade ein extra Gehäuse aus Edelstahl, der Ausgleichsbehälter soll auf die Beifahrerseite wandern- Der Wischwasserbehälter soll auch noch etwas kleiner werden... Meinst du zB diesen hier? https://www.ebay.de/p/Motorkabelbaum-Kabelbaum-Motor-BMW-E39-520i-M52-523i-528i-1439174/1530246773?iid=382351826171&chn=ps Die Problematik mit der länge bleibt mir nicht erspart, auch der zugelieferte Adapter mit den ganzen Steckern usw ist auch nicht lang genug um damit ins Handschuhfach zu kommen, auf die rumlöterei bin ich auch nicht scharf. Der Wagen soll mal als Sommerauto herhalten, deshalb leg ich momentan soviel Wert auf die Karossiere und Antriebserhaltung.

Der Deckel hat eine Powerflex PU Buchse bekommen, jedoch lassen die Dichtungen fürs Gehäuse auf sich warten und die Ersatzteilverfügbarkeit des Wellendichtrings ist ein graus. Schrauben und Fahne sind allerdings schon da Das Gehäuse an sich hat mittlerweile die zweite Schicht Hammerit bekommen und wartet jetzt auf den letzten Schliff und Klarlack. Auch eine 14mm Inbusstecknuss muss noch besorgt werden, hat mal wieder kein gängiger Baumarkt auf Lager

Folgendes hat sich in der Zwischenzeit getan: Mein Z3 Differential Typ188 wurde komplett zerlegt, entrostet und mit Hammerit-Rostumwandler/Grundierung/Lack lackiert. Das Tellerrad wieder umgebaut auf Z3 3.07 Untersetzung. Für den Deckel hab ich eine Powerflexbuchse als Lager verwendet. Zudem alle Dichtungen neu bei BMW bestellt. Schrauben und Fahne mit Prägung stammt von original-e30.de. Ein 300Zellen Katalysator mit E-Prüfzeichen muss noch eingeschweißt werden, die Hinterachsschwingen warten auch noch auf die Entrostung.. Die Spurverbreiterung der Hinterachse fliegt wieder raus, hab mit den E36 compact schwingen schon eine 19mm breitere Spur. Meine Liste wird immer länger, sobald was erledigt ist kommt schon der nächste neue Punkt drauf, es muss halt immer gleich ausarten. Anbei ein paar Bilder.

Schicke Felgen haste da momentan noch drauf Mach doch noch ein paar Bilder, schadet nicht :) Auf welche Bremsen hast es abgesehen? Und Welche Teile willst verwenden? Als alter V8 Umbauer hast bestimmt schon das ein oder andere Teil vom Tino verbaut nehm ich an.

Ich finds Gut das der TÜV im Süden zB auch eine HU-Kontrolliste anbietet, damit kann man selbst schonmal überprüfen ob die einfachen Dinge OK sind (mal abgesehen von Spezialanfertigungen und Motorumbauten). Da ist auch der Vorteil das man noch schnell in Anwesenheit des Prüfers eine Lampe tauschen kann ohne erneut Vorzuführen. So wars zumindest bei meinem compact Nebelscheinwerfer. Spezi-Rabatt hab ich auch noch nirgends bekommen, aber irgendwann kennst den Prüfer nach der x-ten HU. Und wenns Ordnungsgemäß gemacht wurde, am besten wer noch alle Unterlagen sauber und ordentlich zur Hand hat, freut sich der Prüfer natürlich auch. Soll sogar vorkommen das man nach bestandener HU n Café spendiert bekommt...

Ich denke es wurde im Video nicht gemacht, da es in Spanien nicht so genau sein muss. Oder es wurde die Anleitung verwendet die mit dem Lagersatz mitkommt. :) Der Rest ergibt sich wenn man der TIS Anleitung folgt