Monster

Vorderachse : Querlenker und Zugstrebe erneuern. Dann ist Ruhe. Spurstangen auch gleich checken , die könnten bei dem ganzen "Geschlage" auch gelitten haben. Gleiches gilt für die Hinterachse. Dort fällt es nur spät auf. Kann man das Rad (Auto aufgebockt) aber mit der Hand hin und her bewegen wie blöd , bekommt man Schweißausbrüche und ist froh das das ganze so noch gehalten hat.

Über Geschmack kann man nicht streiten. Und den Preis für das Gefährt möchte ich nicht wissen. So wie er da steht , Verarbeitung , Details , Leistung gefällt er mir gut. Wird ein Objekt für betuchte Sammler.

Schreib lieber auf was nicht defekt ist. Martin erwähnte es schon mit dem Plastikteil. Sieht man meist aber schon oben wenn sich Kalkablagerungen gebildet haben. Die Ölleitung zum Vanosgehäuse- ist diese hart neigt sie auch zum Ölen. Nicht an der Verschraubung sondern am verpressten Anschluss. Der Vanoseinheit sollte man neue O-Ringe spendieren. Die Schläuche am KGE , besonders der Rücklauf ölen gerne. Dein E39 ist ein Freizeitkiller , sofern Du selber schraubst.

An den Maserati hätte ich mich sofort angekettet,nach dem Motto _"Ohne den gehe ich hier nicht weg". Die nächste Messe kommt bestimmt und die lass ich mir nicht entgehen. Ein paar Bier und Fachsimpeln runden so einen Tag ab!.

ZK hinüber nach 236.000 Km. Der Besitzer hat ihn pfleglich behandelt. Der Mechaniker mag auch kein Spielkram und geht auf Nummer sicher. Das beste für den Kunden.

Englishsprachige Foren? Sind immer gut! E30 Zone GB - sollte man mal besuchen. E 90. Das sinnvollste was man sich zulegen kann , neben Literatur, ist eine vernünftige Diagnose Software. Die Tage wo man die Zündung noch mit einer Prüflampe einstellen konnte (VW Käfer) sind vorbei.

Gibt es hier irgend jemand der einen M60 Umbau fährt? Nein? Was solls denn. Wende Dich doch einfach an Tino. Dort haben sich ja die meisten "Umbauer" mit Bremsen eingedeckt. Und es wird ja wohl möglich sein einen Kontakt herzustellen zu jemandem der das ganze hinter sich hat. Dort gibts dann auch präzise Antworten zu : Wo , Wie , Wann und Wieviel !

Tief fliegen? Ja das ist ab sofort möglich. Wenn man bekloppt ist ,Motorradfreak und 55.000 Euro zum verballern auf der hohen Kante ,Nein man kauft sich kein M-Machwerk , sondern die Kawasaki Ninja HR 2.. 310 PS verteilt auf schlanke 216 KG. Da kann man die Bullen so richtig Ärgern wenn man zb. Elzer Berg, mit 400 durch die Radarfalle kachelt. Da die BRD das einzige Gebiet ist wo man noch unbegrenzt heizen kann , erschliesst sich mir der Sinn dieser Rakete nicht. Leistung, Geschwindigkeit , schön und gut aber das Teil sprengt die Grenzen. Ein klein wenig Anstiftung zum Selbstmord.

Die 268 er Dbilas ist ja noch "Human" . Und für den M40 (Standard) genau so konzipiert. Du kannst die also so verbauen. Der Ventilhub von 11.2 mm liegt auch noch im Rahmen.

Bei mir ist für den VFL eine Höchstgeschwindigkeit von 215 Km/h eingetragen. Ich fahre keine 2.7 Variante aber mit leichten Modifikationen. Das macht auf der geraden 223 Km/h (3.73 Diff) . Habe ich amtlich mit Photo

Hat sich so eingebügert - hat 2 Türen - naja ist ein Coupe. Was solls. Ab 12.86 gabs die ersten mit Kat. Deine Frage lässt sich hier auch nicht klären. Das musst Du mit dem jeweiligen Prüfer besprechen was er gewillt ist einzutragen/tolerieren. Mit Fächer wird der Wagen leiser. Frag mich nicht warum . Die geänderte Abgasströmung ist wohl schuld daran. Wie gesagt - bespreche mit dem TÜV Menschen Deine Vorstellungen . Auf irgendetwas werdet Ihr Euch einigen. Und erst dann würde ich "Einkaufen" gehen.

Hat bei mir gut geklappt. Wende Dich doch mal an GearX hier im Talk. Der gute hat sich eine Karosserie zum schlachten geholt. Vielleicht ,wenns noch gut ist, trennt er Dir das Teil raus. Bedeutet für Dich weniger Arbeit und Beibehalt des Original Looks.

Nein dafür gibts leider kein Ersatzblech. Den selben Ärger hatte ich auch und musste das ganze bis in den Schwellerbereich neu machen. Ist ja auch kein Akt wenn die verdammten Leitungen nicht wären. Wenn das Restblech noch genug Substanz hat ist das Schliessen der Löcher kein Problem. Willst Du es komplett erneuern nimm Blech mit min. 1 mm Stärke. Das hat genug Stabilität und man braucht keine Sicken. Fürs Gewinde ist klar - entweder eine Mutter aufschweissen oder am besten eine Gewindehülse. Somit hat man dort keine "Öffnung" mehr.

Das mit den Kunstoffbuchsen hab ich nie kapiert. Soll das Vibrationen mindern? Raus mit dem Plastikkram und eine Alubuchse einpressen. Unten langt ja schon. Wenn schon Masse dann richtig.

Um solche Probleme gar nicht erst aufkommen zu lassen sollte man auf Nüsse und Ringschlüssel mit Vielzahnprofil verzichten. Die Version die Heli gepostet hat ist unübertroffen wenns um festsitzende Schrauben geht. Es geht eben nichts über Werkzeug mit 6Kant oder genanntem Profil. Ein Bekannter hat sich einen Alu Schraubensatz für seine Honda gekauft. Nicht nur das er die alten Schrauben schon angemackt hat (er benutzt besser benutzte Vielzahn) sondern die neuen gleich mit. Also nochmal neue gekauft plus gutem Werkzeug. Und gefährlich sind die Vielzahn auch. Wer schon mal mit richtig Krafteinsatz versucht hat ne Schraube zu lösen , dabei abgerutscht und mit den Knöcheln irgendwo gegen geknallt, der weiß was ich meine.