steveb

Du hast ne Limo? Beim Cabrio steckt das Lampenkontrollteil nicht im Kofferraum.

Hallo, mein CC meldet auch sporadisch Bremslicht! Erst durch diesen Beitrag habe ich mal darauf geachtet ob es was mit dem Linksblinken zu tun hat - und siehe da - hat es. Es tritt nicht immer auf, aber in 9 von 10 Fällen. Und wenn es auftritt immer beim links blinken. Werde mich jetzt auch mal auf die Jagd machen. Vielleicht können Leute mal melden die das gleiche Problem hatten wie es behoben wurde. Oft ist es ja leider so dass nach gelöstem Problem keine Rückmeldung mehr kommt. Wäre ja schon interessant ob wirklich die Innenraumlampe mit dem linkblinkbremslichtphänomen zusammenhängt (also in mehr als 2 Fällen). Werde mal mit der Innenraumleuchte anfangen. Dann mal den Lampenträger wechseln (hab noch Rückleuchten da). Und zu guter letzt mal die Birnen vom Blinker und Bremslicht auf verdacht tauschen. Melde mich dann hier nochmal, egal ob mit Erfolg- oder Misserfolgmeldung. edit: Mir ist noch aufgefallen dass das beim linksblinken fast immer auftritt wenn der Motor auch läuft. Nur Zündung an und linksblinken kommt bei mir keine CC Meldung. Den Blinkerhebel der hier auch schon unter verdacht war kann ich bei mir ausschließen da das Problem auch beim einschalten der Warnblinkanlage auftritt.

Hallo, habe ein ähnliches Problem. Beifahrer Türe funktioniert auch beides, Fahrer Türe aber nur EFH. Habe den Schalter mal ausgebaut und die beiden stecker jeweils mit Masse verbunden. EFH geht, Licht nicht. Liegt also nicht am Schalter. Weiß jemand wo das Kabel hinführt damit ich es mal durchmessen kann ob event. ein kabelbruch vorliegt, oder was könnte es sonst noch sein? Danke und schönen Sonntag

Hab nun den geber eingebaut und angeschlossen. Funktioniert! Vielen Dank für die Hilfe!

Jetzt habe ich es verstanden. Vielen Dank für die Erklärung!

Doppel post

Ok, aber Steuergerät ist doch auch vom m52, also doch auch der motorstecker? Oder welchen stecker meinst du und wo müsste der sein. Sorry, ich arbeite mich gerade erst in das Thema ein und stell deshalb vielleicht mal blöde fragen. Bestell jetzt erstmal den geber und Bau ihn ein. Bevor ich dann was anschließ mach ich mal Bilder damit ich nix falsch mache. Danke und schönen Sonntag!

Kaum schliesst man es richtig an schon geht es. Danke😀

Super, vielen Dank! Dann werde ich mir mal einen Geber besorgen, z.B. der sollte ja passen (hoffe links sind hier erlaubt!?): h**ps://www.atp-autoteile.de/de/product/716290-sensor-motor%C3%B6lstand Oder kann man sowas auch gebraucht kaufen? Weil man oft von Falschmeldungen ließt tendiere ich im Moment zu einem neuen. Wenn ich das Teil dann eingebaut habe muss ich mir das mit der Verkabelung noch mal genau anschauen, das hab ich noch nicht so ganz kapiert. Ist mit Pin2 und 10 der org. Motorstecker vom M20 gemeint, oder vom M52. Ich habe den Umbau von M20 auf M52 wie gesagt nicht selbst gemacht. Vermutlich deshalb fehlt mir da noch das Verständnis in wie weit man beim Einbinden ins Check Control umdenken muss durch den Motor swap. Vielen Dank für die Hilfe. Tolles Forum! Schönes WE!

Hallo, nach 20 Jahren Pause habe ich nun endlich wieder einen E30. Genau ein 320 Cabrio mit M52B28 Motor. Der Vorbesitzer hat das Check Controll umgebaut das Motoröl nicht mehr geprüft wird da in der E34 Ölwanne kein Ölstandgeber montiert ist. Da das Check Controll defekt ist (hat immer Bremslicht prüfen angezeigt) habe ich das ausgetauscht. Nun verschwindet die Bremslichtanzeige wie gewohnt beim ersten Druck aufs Bremspedal. Dafür kommt nun ständig die Motoröl Meldung. Statt wieder am Check Controll rum zu basteln möchte ich einen Ölstandgeber einbauen. Ist mir eh lieber wenn das überprüft wird. Auch wenn die Anzeige schon kommt wenn "nur" 0,5 Liter Öl fehlen. In der Ölwanne ist eine Abdeckung mit der Teilenummer 1726357. Die kommt raus und dafür der Ölstandgeber 12611748193 rein. Richtig soweit? Nun zur Hauptfrage: wo / wie wird der Ölstandgeber mit den 3 Pins dann angeschlossen? Ich habe keine Ahnung wo der Anschluss des original Geber vom M20 Motor jetzt ist. Vermutlich wurde das Kabel irgendwo abgewzickt oder zusammen gerollt. Hat jemand sowas schon mal erfolgreich gemacht? Danke & Gruß

Hallo zusammen, häng mich mal hier dran, da ich das gleiche Problem habe. Hier kam ja leider kein Rückmeldung ob das Problem gelöst wurde. Sobald Öltemperatur an dem + Anschluss 12V hat, und am G Anschluss Masse angeschlossen wird geht die Anzeige auf Vollausschlag = 150°. Auch wenn der Geber am dritten Anschluss angeschlossen ist oder mit Masse angeschlossen wird 150°. Sieht also nach einer defekten Öltempanzeige aus. Habe nun den Drehzahlmesser samt Öltemp ausgebaut. Weiß jemand wo man was durchmessen kann oder ob es Ersatzteile gibt. Soweit ich das richtig gesehen habe ist da ja nur ein Widerstand und zwei Spulen. Wäre ja schade um die Anzeige, zumal ja kaum noch zu bekommen. Vielen Dank für eure Hilfe! Edit: Habe mir gerade mal den Schaltplan angeschaut (Seite 58) http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/e30_89.pdf Steht G für Geber oder Ground? Hatte aus dem Internet den Anschlussplan + = 12V / G = Masse/Ground / und an den dritten und letzten Pin kommt der Geber!?