kombinator-318
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Das ist mir wirklich peinlich. Danke für den Hinweis.
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kann mir jemand erklären warum es 2 verschiedene Riemenspanner Methoden gibt? Einmal hydraulisch mit einer 2 Umlenkrolle und andermal nur eine mit Federspannung. Ich habe nur zerlegte M50 und M52 rumliegen.. Hätte ich mal bloß Fotos vorher gemacht.
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oh man....... Danke.
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Ich kann sie morgen mal wiegen. So geschätzt wie die Lima.
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Ich kann sie morgen mal wiegen. So geschätzt wie die Lima.
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ja genau. + An das dicke Kabel der LIMA Steuerleitung an das kleine Masse irgendwo wo es blank ist.
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Nein du musst die Steuerleitung an D+ des Generators anschließen. (die kleine Leitung am Generator) So ist sie dann eingeschaltet wenn der Generator Strom liefert! Bei -Zündung ein-Anschluss wäre deine Batterie im Nu leer.
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gelöscht weil dumm
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Ich bräuchte auch ein paar Schuhe. Gibt es noch Hoffnung?
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nette Stimmung hier.
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Es wurde nach dem Porsche BKV gefragt und dessen Bremsgefühl. Vollkommen egal welcher Motorträger verbaut ist, das Bremsverhalten bleibt gleich. Dazu habe ich eben meine Erfahrung mitgeteilt. Daher verstehe ich die Panikmache nicht...
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Ich habe die e36 Motorlager und habe wohl einen Knick in der Optik. Schalthebel und BKV passt. Warum diese Panik?
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jeder Tipp ist hilfreich
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Genau zu erfahren an welcher Stelle man das Signal abgreifen kann und welche Komponenten benoetigt werden fuer die Umwandlung ist bestimmt nicht mehr im Rahmen des Moeglichen oder?
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kann ich nur unterschreiben
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ja bei dem Umbau habe ich den e34 hbz, den Tandem bkv und 294 vorn und 272 hinten. e46 Zange vorn und e34 zange hinten. das Bremsgefühl ist richtig gut. Jede Autobahnabfahrt ist eine Freude. Brechnungen und Auslegung sind im anderen Thread zu lesen. (großte Bremse in BBS Kreuzspeiche)
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Ja ist wirklich eher doof. Deswegen habe ich eben die Bremse umgebaut auf 294mm
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Ich habe im Conti-Katalog schon mal den richtigen Riemen gefunden. Sobald es news gibt gebe ich was durch.
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Ich hatte Anfangs alles vom e30 belassen (Cabrio mit Scheiben rundrum) und nur den Porsche BKV genommen. Achtung. Den gibt es als ATE und Girling Variante. Bei einem ist die Kolbenstange zu dick und muss mit der Flex dünner geschrubbt werden+Gewindescheiden. Geht aber easy.
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Könntest du ihn fragen wie lang der Riemen ist, den er verwendet hat?
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oh wow danke! das ist gut zu wissen. Also ich habe eine 168er Pumpe besorgt und werde berichten sobald verbaut.
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Sorry, muss ich widersprechen. Direkt nach dem Umbau habe ich sehr wohl höhere Lenkkräfte im Stand. Genau das stört mich. Im Fahrbetrieb ist die Empfindlichkeit für Spurrillen auch höher. Aber wer Wert auf Mehrleistung setzt wird mit eLenkung leben können. Diese ist vom Gefühl wie die vom e30.
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Sorry, ich verstehe nicht was du sagen willst. ich bin heute beides gefahren. Die A Klasse vom Kumpel habe ich heute bewegt. Sorry, ich verstehe nicht was du sagen willst. ich bin heute beides gefahren. Die A Klasse vom Kumpel habe ich heute bewegt.
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Also wie gesagt ich bin heute die A Klasse gefahren. Fühlte sich für mich genauso an wie bei meinem e30 mit e36 Pumpe und e46 nfl LG. Die Servopumpe ist generalüberholt... Mein Problem ist, dass ich Gerts Bremse drin habe (Lenkrollradius ist verschoben, da Achse im Gesamten um 8mm breiter). Und das ich zu häufig meinen F30 fahre, und da ist die Lenkung eher wie ein PC Lenkrad. Ohne Feedback, ohne Gefühl, ohne Kraft....
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Ich bin gerade die W168 A Klasse gefahren. Die Servo fühlt sich ähnlich der vom e36 M50/52 an. Beim rangieren nicht wirklich leichtgängig. Bei der Fahrt angenehm.
