spezius

Moin, ich löse das Problem mal auf. Ich hab mich gestern mal die "Motorplatte" abgenommen und hin und her probiert, ich schussel hatte Sie verkehrt rum in das Spiegelgehäuse geschraubt. Ich war der Meinung das die Anschlüssen für die Spiegelheizung jeweils nach außen zeigen müssen, nun its es bei mir so, dass die beiden Kabel auf der FS nach außen zeigen und auf der BFS nach innen. Jetzt funktioniert auf jedenfall alles. Zu dem Problem kam es, weil ich die Außensiegel komplett bis ins letzte Teil zerlegt hatte zum Sandstrahlen der Aluteile und dann alles lackieren lassen. Ich danke euch für eure Hilfe. Grüße Tino

Moin Zusammen, mein Außenspiegel auf der Beifahrerseite verstellt sich verkehrt herum, d.h. wenn ich am Spiegelschalter hochstelle, fährt er runter und umgekehrt. Das verstellen nach rechts und links klappt und auch auf der Fahrerseite verstellt sich alles wie es soll. Kabel sind laut Schaltplan alle richtig, auch am Schalter auf der Fahrerseite. Jemand eine Idee? Wollte auch schon die Kabel des Spiegels auf der BFS einfach umstecken bzw. umpolen, das klappt aber leider nicht. Bin für jede Hilfe dankbar. Grüße Tino

Schau mal bitte hier: https://e30-talk.com/topic/40953-abs-nachrüsten-allgemeiner-aufbau-dazu/?p=1497642 Ich habe bei mir ABS nachgerüstet und es genauso gemacht, das braune Kabel gegen das Rot/Gelbe getauscht und das rot/gelbe vom DME Relais ableiten, quasi neu ziehen.. Die ersten 3 Runden auf der Strasse vor der Tür kam es zu keinen Problemen.

Ich hatte das gleiche Problem und konnte beide Schrauben/Muttern wie folgt lösen: - Federbein an ein loeses Rad schrauben und beides auf den Boden legen (so brauch man das Federbein nicht einspannen in einen Schraubstock und läuft nicht Gefahr es zu "zerdrücken") - Ich habe bisher gute Erfahrungen mit dem Liqui Moly 7390 Schnellrostlöser gemacht, die Gewinde einspürhen, 5-10min warten...das Ganze 3-4x Wiederholen - Mit einer großen Rohrzange probieren ob sich was löst - Wenn nicht mit der Flamme ringsum schön erwärmen (wie Rara666 schon schrieb, nicht zum glühen bringen) bei mir kam dann teilweise beim erwärmen schöne braune Brühe aus de Gewinde und man hat richtig gesehen wie die Wärme den Rost nach oben transportiert hat...keine halbe Stunde und ich hatte die Mutter gelöst Das gleiche verfahren haben wir letztens beim Kumpel und seinem festgegammelten K Sport Gewinde gemacht, da ist der Dämpfer in eine Hülse geschraubt. Hat hier auch super geklappt.

Moin Moin, könnte mir jemand dazu ne kurze Info geben. Gehe davon aus, dass die Drossel fließrichtungsunabhängig ist. Aber vielleicht weiß ja jemand mehr. Die Tage wird alles fest verschraubt und wenn Reifen und Felgen aufgezogen sind hoffentlich mal probegelenkt :) Vielen Dank Grüße Tino

Ich danke euch, hab mir jetzt erstemal die Hankook bestellt...aber die Federal finde ich noch recht interessant...werde ich im Hinterkopf behalten. Und wenn ich Highperformance möchte den Pilot Super Sport ^^ Habe mal wieder ein neues Anliegen. Verbaue gerade eine Servolenkung. Mein E30 hatte vorher keine Servo. Bisher ist alles klar und soweit alles verbaut. Einizg der Druckschlauch mit der großen Biegung. Dort ist ja eine "Drossel" verbaut. Ist das nur eine Verengung und Richtungsunabhängig? Hab Sie nämlich jetzt genau andersherum verbaut, quasi die Schlaufe die sonst hinten um das Servogetriebe geht ist jetzt vorne an der Pumpe und so passt der Schlauch echt gut. Musste nix biegen oder Leitungen selber bauen, daher bin ich gerade etwas skeptisch o0 Leitung ist rot markiert und die Drossel rot umrandet ^^ Vielen Dank euch

Danke für eure Kommentare. Wie ich schon gedacht habe, hat da jeder andere Erfahrungen und vorzüge, hatte gehofft das jemand mal beide Reifen gefahren ist und einen direkten Vergleich abgeben kann. Die Vredestein Sportrac 5 finde ich leider nicht in 215/40R17 sondern nur die Sportcontrol. Die Michelin Pilot Sport 4 sollen wirklich klasse sein, sind aber auch einiges teurer, später greife ich bestimmt irgendwann mal drauf zurück, jetzt möchte ich aber erstmal einen guten Allrounder für die Landstrasse. Bzw was heißt Allrounder, eigentlich wollte ich nicht absichtlich im Regen fahren, klar kann es immer wieder vorkommen das man Unterwegs ist udn es anfängt zu regnen, aber dann kann man ja auch entspannt fahren. Schwierig zu beschreiben, bin jetzt nicht jemand der am Reifen spart, da er das letzte Glied zwischen Auto und Strasse ist. Daher hatte ich so im Preisegment bis 90€ pro Reifen ca gesucht :) Auf meinem Alltags E91 habe ich auch die Hankook und finde sie eigentlich nicht schlecht, habe bisher aber noch nicht soviel Erfahrung. Nur einmal vor Jahren schlechte Erfahrungen mit einem Billigreifen gemacht. Wollte mal den Falken ausprobieren aber tendiere doch mehr zum Hankook. Denke der wird es erstmal werden. Ich will erstmal nach Jahren Stillstandes wieder auf die Strasse. :)

Hallo Zusammen, Reifen sind immer mit einer Art Glaubensfrage verknüpft. Ich wollte mal unverbindlich eure Meinungen und eventuell Erfahrungen hören. Zur Wahl stehen diese beiden Reifen (215/40 R17): Falken ziex ze-310 ec xl mfs Hankook Ventus V12 evo2 K120 XL Welchen würdet ihr bevorzugen? Verschiedene Tests habe ich mir durchgelesen und am Ende sind beide denke ich auf gleichem Niveau. Dank euch Schönes Wochenende wünsche ich :) Grüße Tino

Moin moin zusammen Bei einem NFL und 5 Lochumbau per Z4 Nabe also 2,5mm Breiter hinten, würde eine 9x17 ET 22 Felge passen mit Kanten anlegen? Vielen Dank

Sag ich ja...also das mit den 35er sätteln Ich werde die compact träger und sättel mal strahlen lassen und dann mal dran halten.... Mal schauen wie ich das mache...perfekt wäre ne 325i scheibe zum schauen...oder versuchen zu messen...denn wenn es von der verschraubung passt...heißt es ja nicht automatisch das die topftiefe dann passt :) Wieso fährst du denn e34 sättel bei 4x100...wegen den größeren kolben? Bzw fährst du fas 280mm setup vorne und hinten dann compact...erzähl mal bitte kurz :)

Ah okey...danke für die auskunft Die e34 sättel haben nen 36er kolben? Würde gerne et20 felgen fahren...styling 32 und styling 21...da wirds eng mit den +19mm vom compact umbau...so mein kenntnissstand Beide dann in 8x17 rundum oder eventuell 9x17 hinten...das muss ich schauen welches angebot mit so über den weg läuft :) Welche felgen inkl maßen fährst du?

Hallo Jungs und Mädels, ich hoffe ihr könnt ein wenig Licht ins Dunkle bringen. Habe nur Fragen zu den Sätteln beim Umbau mit Z4 Nabe. Ich beschäftige mich seit einiger Zeit mit dem Umbau einer größeren Bremsanlage, 294x22 vorne 4 Loch. Hab jetzt aber 2 E36 Compact Sättel (mit 34er Kolben, wohl aus den 4 Zylinder Modellen und Sattelträger (Kennung 411) bekommen und grübel nun doch über den 5 Lochumbau nach. Soweit ist alles klar, ich hätte nur ein paar Fragen zum Hinterachsumbau mit Z4 Nabe bezüglich der Sättel. Wissensstand: Z4 Nabe + E36 325i 280x10 Scheibe auf 272x10 runterdrehen, Compact Sattelhalter + Sättel 1. Würde auch der E30 Touring sattel mit seinem 35er Kolben auf den Compact Sattel passen und das Setup mit den 325i Scheiben würde trotzdem funktionieren? 2. Passen wirklich nur die Compact oder Z3 Sättel hinten? Oder könnte man an den Compact Sattelträger auch einen Bremssattel vom 328i oder so mit 36er oder 38er Kolben bauen? Auf Tinos Seite schaut das so aus, als wenn er den 35 Sattel vom E30 auf einen Compact Sattelträger montiert hat https://e30.de/fotostory/f02277/f02277.htm Am Ende ist die Frage was bringt am meisten, ich habe nun den 34 Compact Sattel und den 35er E30 Touring Sattel hier. Wenn man mal grob die Größen der Bremsbeläge vergleich laut Autodoc und ATE, denn müsste der Bremsbelag beim Compact flächenmäßig größer sein. Hat sich damit schon mal jemand beschäftigt? Vielen Dank für eure Hilfe. Grüße und schönen Abend euch. Tino

Hab heute schon mit 3mm Unterlegscheiben gespielt...allerdings noch ohne das ankerblech zu bearbeiten. Morgen oder Dienstag mal mit 5mm probieren...wenn ich den unteren teil des ankerbleches abtrenne dürfte es mit 5mm passen. Meine zwei "Probeleme" wären dann: 1. Mit 5mm distanzen geht mir meine Zentrierung der Bremsscheibe verloren :/ ganz doof 2. Wie ist das denn mit der hitze der Bremsscheibe und den Manschetten von spurstabge und querlenker...gut ist das doch sicher nicht oder?

Spurstangenköpfe habe ich lehmförderer...sollen laut e30.de die am kompaktesten sein... In welcher größen ordnung bewegen wir uns bei den distanzen unter der scheibe...um die 5mm?

@ thommy325 würde die gerne aus optischen gründen fahren, da ein 320i auch kein rennwagen ist. wenns nicht geht dann nicht, fände es aber schick @ esgey danke für deine ausführliche antwort, auf so etwas hatte ich gehofft. habe ich also keinen denkfehler...dann werde ich mal schauen, wie dick meine distanzescheibe hinter der bremsscheibe sein muss, hab die mini scheiben ja nun schon da. 2 fragen hätte ich trotzdem noch. 1. der hinweis mit der T5 scheibe ist gut, aber die gibts nur in 5x120 oder irre ich mich, habe keine 4x100 gefunden, da ich an den bremsscheiben nichts ändern will, bleib ich denke ich bei den mini scheiben 2. das ankerblech beschneiden. ja hab ich mir schon überlegt, bei den ankerblechen für die zusätzliche bremsenkühlung liegen die spurstangenköpfe ja auch frei, aber nun zu meiner frage: wie ist das mit dem Gummi der spurstangenköpfe wenn die bremssscheibe mal heiß ist, wegen hitzeabstrahlung und gummi? hätte da angst, dass das gummi in mittleidenschaft gezogen wird. Ansonsten noch mal 1000 dank für deine schnelle hilfe gehe gleich raus udn messe mal alles aus :) schönen sonntag euch allen ^^