MIRAGE

Hallo, natürlich winken die meisten ab weil das die schlimmste Stelle ist die man sich verbiegen kann. Mann muß sich dafür ein Werkzeug bauen um ansetzen zu können, dazu oben eine Traverse als Versteifung um einen "Knickeffekt" zu vermeiden. Richtsätze hat kein K-Bauer komplett auf Lager-logisch- aber immer Bezugsquellen wo er diese leihen kann. Die "hohen" Kosten entstehen durch die Vorbereitungen - zb um den Wagen auf der Richtbank zu positionieren müssen die Achsen bzw Achsträger entfernt werden etc. Hier hilft Dir wirklich nur die Suche nach einem Betrieb mit "Altmeister" der seinen Beruf liebt und nicht auf den EURO schaut. (Darf ich gar nicht erzählen,weil Pfusch) Für einen 318is - Fahrer Student und immer Pleite- habe ich "Tonnenlager" mit Exzenter gefertigt und das lies sich mit einer Rahmenlehre gut einstellen. MFG

Hallo, 60 mm Tieferlegung fährt man generell nur in Verbindung mit gekürzten Dämpfern. Wichtig für Dich ist aber erst mal das mitgelieferte Gutachten. In diesem müsste vermerkt sein welche Dämpfer zu verwenden sind. Danach richtet sich ja der TÜV Mensch. Wenn der Prüfer ganz komisch drauf ist verlangt er auch noch Federwegsbegrenzer. Am besten mit dem TÜVer sprechen dann gibts keine Probleme bzw doppelte Arbeit. MFG

Hallo, Vorne kurz hinten lang. Erst denken dann schreiben. Was ich mit sprunghaft meine oder bezeichne kannst Du doch nicht wissen. Defekte Sonde wurde getauscht und der Fehler behoben. MFG

Hallo, ich bin zu alt für Kavalierstarts und den BAB-Killer zu mimen war auch nie mein Ding. DIE ZEITEN SIND VORBEI. Aber zum leichten Aussetzer bei 4000 U/min. Die Lambdasonde war zu einer Sprungsonde mutiert , also defekt. Nach dem Tausch waren die Abgaswerte trotzdem alles andere als OK. Erst nachdem ich dem LMM 2 klicks mehr Vorspannung verpasst hatte ist wieder alles im grünen Bereich. Und das Ruckeln beim Beschleunigen ist auch verschwunden. Dafür ist jetzt der WDR Getriebeausgang hinüber. An der Möhre ist andauernd irgendwas. MFG

Hallo, das Geräusch war bei mir ähnlich , bei mir war es ein kleines Loch im Flexrohr. Achte mal auf schwarz gefärbte Stellen am besagten Teil. Oder ganz vorsichtig mit der Hand fühlen ob es eine Undichtigkeit gibt. Mann kann auch ein streifen Papier nehmen dann verbrennt man sich nicht . MFG

Hallo, Ja das kleine Ding ist schon gemein. Schweissen kannst Du gleich vergessen da das Blech des Flexrohrs gnadenlos dünn ist. Diese gibt es aber als Reparaturstück zu kaufen,sind recht billig. Brauchst eben nur den Durchmesser vom Hosenrohr. Das alte rausschneiden, dann das neue aufstecken und Auspuff wieder anschrauben. Mit ein paar Schweisspunkten heften, Anlage wieder ab und Fertigschweissen. MFG

Hallo. Woher kommt bloß diese Preisballerei was den E30 angeht? Und Bj. 1987 mit 119.406 auf der Uhr MFG

Hallo, Ok bleiben wir Original. Denn ist das Problem von Richi ja gelöst. Wenn alles andere neuwertig ist und funktioniert und der Wagen nur im Stand oder Stau überhitzt bleibt ja nur die Viskoeinheit. Richi hau 80 Euro raus und kauf ne neue. Allseits Gute Fahrt!

Hallo, für mich war erst mal wichtig zu erfahren ob ich der einzige mit dem Drehmomentloch bin.Hätte ja sein können,irgend ein Defekt etc. War am Wochenende in Le Mans und in France fällt das nicht auf weil 130Km/h Limit aber auf der BAB nervt das manchmal. Ich will auch keinen Rennwagen. Wenn der Chip von Conny das "Problem" beseitigt wäre das Toll. Danke Euch für die Tips. MFG

Mensch Danke!. Von Conny habe ich noch nie etwas gehört,werde ihn mal kontaktieren. Habe vor Jahren mal sogenannte Chiptuner angerufen und die haben immer einen Lachkrampf bekommen plus der Frage wie es denn mal mit nem Neuwagen wäre. MFG

Hallo, klar ist der Motor alt aber es gibt wesentlich ältere die auch noch besser laufen. Geschuldet hat BMW wohl einiges der Kat-Version und der Möglichkeit das damals noch erhältliche Normal-Bleifrei zu tanken. Mit den niedrig verdichtenden Kolben und dem Kennfeld das sie auf das EPROM geschrieben haben gings wohl nicht besser. Danke für das Diagramm. Hätte ich so nicht vermutet. Ein neuer Chip wäre vielleicht eine Überlegung Wert aber ob es so etwas für die Uralt-Motronic noch gibt vermag ich nicht zu sagen. MFG

Hallo, zu meckern gibt es nix , Kühlwassertemperaturanzeige geht nie über Mitte und Öltemperatur nie über 95 Grad Celsius. Mein Motor ist Original 12.86 G-Kat Motronic und ich fahre ein 3.91 Diff. Unterhalb von 4000 Umdrehungen wirkt er etwas zäh , ab 4000 gehts los und er dreht bis in den Begrenzer. Wie ist das bei Euren B 25? Gibt es eine Erklärung für diesen etwas unharmonischen Drehmomentverlauf? MFG

Hallo, soweit ,glaube ich, kostet eine neue Viskoeinheit ca 160 Euro bei BMW. Für das Geld kann man auch auf E-Lüfter umrüsten. Wozu den ganzen Stress wenn man nicht unbedingt auf Originalität besteht? MFG

Hallo- dieses Jahr wohl nicht,in der GT-Klasse will BMW aber 2018 wieder dabei sein. Und man munkelt das BMW an einem LMP Renner werkelt auf Basis des i 8. MFG

Hallo, Nicht vergessen dieses Wochenende ausgiebig Eurosport zu gucken.Die 24 Stunden von Le Mans sind doch das Rennevent schlecht hin. Fährt einer oder mehrere von Euch hin? MfG

Hallo. natürlich kann man den Zahnriemen erneuern ohne den Kühler auszubauen.Ich brauche dafür ca. 45 Minuten.Bei einem VFL ist das eine einfache Arbeit. Hast Du ein NFL ist das blöde Wasserrohr zu entfernen und das heißt Kühlwasser ablassen. Kann man bei der Gelegenheit den Kühler gleich ausbauen um ihn von innen und aussen zu reinigen. Wenn Du den Nockenwellendichtring erneuerst denke an den O-Ring am WDR Gehäuse. Viel Erfolg!