HamburgE30

Hallo! Kurze Frage: Kann mir jemand die Maße der Feder des Wischerarms Touring hinten geben? Die fehlt an meinem Wischerarm und ich möchte Ersatz besorgen.

Die Felgen wurden mir damals eingetragen, es hängt aber wie bei allen Eintragungen vom Willen der Person ab, die befugt ist. Anbei das Schreiben, welches ich damals per E-Mail von Bmw erhielt, hilft vllt. weiter:felgenfreigabe bmw email styling 15 export.pdf

150Nm für die Mutter, die auf den Bolzen kommt, welche das Tonnenlager an die Karosse zieht . :) und: ich hab die Ein- und Ausziehwerkzeuge verdammt und fahre zur nächsten (Selbsthilfe-) Werkstatt mit Presse. Da flutscht es nur so gemütlich in den Achsträger, dass es endlich Spaß macht. Ein PU Lager fällt fast auf der anderen Seite wieder heraus, so leicht geht das.

Sagt mal, ist der Besitzer des Kfz hier im Forum? Wollte mich mal nach Fahrwerk, 5 Loch Umbau und Bereifung erkunden - das sieht einfach zu gut aus! :)

Habe ich am Schlossträger an offenen Stellen 2x2cm ö.Ä. nach grober Rostentfernung genutzt. Ist seit 2018 "offen", d.h. nur einmalig mit Owatrol Öl behandelt und bis heute sehr stabil geblieben.

Hallo Zusammen, die Wischwasserförderung am E30 Touring ist nicht zielführend, es läuft in die Heckklappe und nicht bis zur Düse, wo es austreten soll. Eine Frage habe ich zum Ventil - ist das für den Rückschlag zuständig und wenn ja, es gibt einen Eingang für Wasser und einen Ausgang? Bei dem Ventil im Bild kommt bei Betätigung das Wasser aus zwei Öffnung heraus: Einmal aus dem kleinen Loch und dem rechten Ausgang, dort wo der Schlauch fortgeführt wird. Ist es einfach defekt?

Das ist mal gut und interessant zu sehen - würdest du deinen Fahrstil als sportlich bezeichnen, mit entsprechenden Bremsmanövern? Habe selbigen Umbau und dann muss ich da wohl auch bei Zeiten mal ran. Gutes Ding auch mit den Rollo-Halterung für den Kofferraum - freut sich sicher die Community sehr!

Hallo, mein Vorschlag ist, dass du dich mit den Sachverständigen unterhältst, TÜV,Dekra, GTÜ usw. --> und das mit der Person im Detail besprichst, die es am Ende abnehmen will. Viel Erfolg, die Anleitungen zum Umbau hier und im Internet machen es inzwischen einfach ;)

ok, heißt also beim Auspressen legen sich die Metallnasen an und werden nach Einsetzen des neuen Kreuzgelenks etwas versetzt wieder eingetrieben/schlagen? Na dann erspare ich mir den Vorgang, beiß in den sauren Apfel und lasse es den Betrieb machen, ehe das Gelenk außermittig sitzt oder sonstiges.

Richtig, der Ring ist im Foto geschlossen und damit anders, als in der schematischen Darstellung. Idee war, das Kreuzgelenk auszubauen, um nur das Wuchten zu beauftragen. So wie es aussieht muss das Kreuzgelenk mit einer Presse einseitig belastet werden, so dass die Metallnasen vom Sicherungsring auf der gegenüberliegenden Seite nach oben biegen und den Weg freigeben? Die Kreuzgelenke im Zubehörhandel sind offensichtlich mit anderen (konventionellen) Sicherungsringen ausgestattet.

Danke für die Grafik - dort sieht es so aus, als können man die Sicherungsringe mit einer Zange greifen. Das erkenne ich bei meinem Foto nicht - ich versuche mal, diese mit einem Schraubendreher o.ä. auszuschlagen und dann das Kreuzgelenk mit nem Schraubstock herauszuholen.

Ich würde das Thema gern aufgreifen und die Frage auf eine Kardanwelle vom E36 328iA übertragen. Ist diese auszupressen? Legen sich dann die umgeschlagenen Metallspitzen wieder an und geben das Kreuzgelenk frei?

1. Vom Aufwand her ist es doch leicht, wie oben beschrieben, dein Auto an eine Schräge mit der Nase nach vorn zu stellen und dann zu schauen, ob sich am Teppich im hinteren Bereich das Wasser sammelt? Aktuell ist es doch nicht sicher, ob du überhaupt Wasser drin hast? 2. Der Tausch bzw. die Überprüfung des Heizungsventils aus dem Fußraum ist nicht schwer. 1. Abdeckung im Fußraum über der Pedanterie entfernen. 2. Vorlauf des Ventils prüfen, ob dort heißes Wasser (bei warmem Motor) ankommt und dann weiter in den Wärmetauscher gelangt bzw. der Rücklauf am Heizungsventil warm wird. Ist das nicht der Fall, dann klemmt es im Ventil. Wie das ausgebaut/geprüft wird, findet sich hier im Forum. Es gibt von BMW ein teures Original, aber auch Leute, die das auf ein Industriestandard mit weit weniger Geld umgebaut haben (auch hier im Forum).

Hallo Gerrit, und wenn du deine Heizung funktionstüchtig machst - wäre das nicht hilfreich? Dann kann die warme Luft mehr Wasser aufnehmen, welches du dann mit geöffnetem Fenster rausbringst. So war es bei mir und die Heizung hat es gelöst, vorher hatte ich bei Regen ein sehr ähnliches Verhalten. Gruß

Das Problem mit dem Kühlwasser habe ich nach dem Umbau auch erlebt - der Tausch des Kombiinstrumentes hat letztendlich geholfen. Die Mutter könntest du einmal blank machen, d.h. mit etwas Schleifpapier anrauen und vom Rost befreien und wieder festdrehen. Thermostat und Wasserpumpe brauchst du vermutlich nicht tauschen.