Bull1986

Da geb ich dir recht.. hinten muß er etwas höher mit deinem tiefen Radlauf.. Entweder unterschiedlich tiefe Federn oder hinten mit höheren Gummiunterlagen arbeiten was ich eher machen würde.. Würde 20mm Gummiunterlage nehmen. Die Originale hat 5mm.. Dann kommt er hinten 15mm höher und steht schön gleichmäßig da an den Radläufen mit optisch leichter Keilform nach vorne.. http://www.ebay.de/itm/121723495512?_trksid=p2055119.m1438.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

ja ganz sicher.. der stand komplett frei und war hinten nicht belastet.. Kofferraum leer.. Hier noch ein Bild als ich geholt hab. Wie du siehst kein Wagenheber und der war vorne noch leicht runter in die Federn gezogen über die Winde.. Hab aber schon einge VFL mit M10 Motor gesehen die vorne so hoch standen.. Sind halt sehr leicht. Meiner bringt zb komplett auf der Wage (bei nem bekannten im Stenbruch) nur 987Kg auch dank fast keiner exra Ausstattung

Das M Fahrwerk ist fast identisch von der härte wie die Bilstein /H&R Version die ich jetzt drin hab.. Beides sehr angenehm zu fahren..Du bekommst mehr rückmeldung und das Auto wackelt nicht mehr wie ein Segel im Wind. Aber keinesfalls richtig hart wie Sportfahrwerke wie zb Bilstein B6 oder Koni Gelb Dämpfer.. Kosten halten sich in Grenzen. Hab für alles zusammen unter 400,- hingelegt. 4 Bilstein B4 Dämpfer 209,- die 4 H&R Federn 109,- und 4 neue Meyle Domlager 56,- einbau selbst gemacht also keine kosten..

echt der Hammer was du da alle an deinem Cabrio bisher geleistet hast.. sehr interresant all das zu lesen und vor allem mit den tollen Bildern.. weiter so..

hättest dich als Diplomat bewerben sollen :brüll: Oh je die Colorglas Fraktion braut sich wieder über mir zusammen.. Das Thema hatten wir schon im Vorstellungs Thread.. ich weis ich weis für viele scheint es ohne nicht zu gehen aber ich brauch das nicht. Wenn die Frontscheibe mal gewechselt werden muß kommt ne Keilscheibe rein aber sonst gefällt mir das Auto ohne Colorglas so wie es ist sehr gut

hier das Bild..

Kumpel hat die günstigsten Hydraulischen bei ebay genommen.. funktionieren seit Jahren bestens.. Haben schon jede menge Federn damit gespannt.. Wie die jetzt genau heisen weis ich auch nicht aber günstige gehen auf jeden fall auch für den zweck..

So erledigt.. Allerdings war die Aussage oben nicht ganz richtig.. Es sind insgesamt 6 Schrauben.. aber nur 2 am Heck. Diese beiden 13er Muttern werden einfach von aussen abgeschraubt. liegen in der Stoßstange. sieht man gut von unten und kommt man einfach ran.. Dann je eine seitlich mit der die Stoßstange noch befestigt ist und je eine im Radkasten für die Gummikappe.. Wenn man die Gummikappe dran läßt und die Stoßstange einfach rauszieht sind es nur 4 Befestigungsschrauben..

Hab mir vor kurzem Bilstein B4 Dämpfer mit 35mm H&R Federn V/H eingebaut.. sieht damit so aus auch mit 15er Kreuzis .. setzt sich übrigens wohl noch etwas. Bild war direkt nach dem einbau.. Damit du nen anhaltspunkt hast wegen der tiefe im vergleich zu deinem M fahrwerk am VFL.. Beim Cabrio is nur der radkasten hinten anders geschnitten also tiefer gezogen.. 60/50 kommt noch wesentlich tiefer.. dann sitzt die Kotflügelkante optisch auf dem Reifen auf..

kann dir die Bilstein B4 Dämpfer empfehlen.. Hab die gerade verbaut und das mit 35mm H&R Federn.. Ist keinesfalls zu hart.. Hatte bisher noch Original drin und kann dir sagen es ist nur unwesentlich härter als Orig.. immer noch sehr Komfortabel. Nicht mit nem Sportfahrwerk wie deinem Vogtland zu vergleichen..

sehen Klasse aus die Sitze.. Sportsitze hätte ich auch noch gerne für meinen.. Aber in beige so wohl nicht zu kriegen.. Müßte dann auch zum Sattler und die mit relativ ähnlichem Stoff beziehen lassen... Hmm, aber erst muß ich mal an ein paar gute Sportsitze rankommen..

Zwischendurch natürlich noch 100 andere Dinge gemacht die ne menge Zeit in Anspruch genommen haben wie Auspuffhalter schweißen, Verschleißteile gewechselt usw.. Aber das ist keines Fotos wert.. Das wars erstmal für heute... Puhh ganz schön viel arbeit wenn man das alles auf einmal hier einstellt.. Morgen gehts weiter mit neuer Gummidichtung um den Einfüllstutzen und das neue Abdeckblech der Tankentlüftung mit Rostschutz lackieren damit es besser geschützt ist als nur Original... Luftfilterkasten will ich auch noch Ausbauen, Sandstrahlen und frisch lackieren.. Mal sehen ob ich das morgen schaffe.. jetzt erstmal eine..

Das Fahrwerk hatte ich schon vor 2 Wochen eingebaut aber da ich am Unterboden doch noch 3-4 kleine Stellen gefunden habe wo der Unterbodenschutz aufgegeben hat und es etwas anfing zu Gammeln war ich die letzten Tage damit beschäftigt die Stellen abzuschleifen und gegen Rost zu schützen.. Deswegen war heute erst der große Tag und ich konnte ihn zum ersten mal auf die Räder stellen und paar meter Probefahren.. Fahrwerk ist für mich absolut Perfekt.. Nicht zu tief, wollte ja eher den Originalen look (ähnlich M Sportfahrwerk). Das Fahrwerk ist deutlich Straffer als das butterweiche Schiffschaukelnde Originalfahrwerk aber keinesfalls hart oder unkomfortabel.. Einfach dezent Sportlich.. passt super zu dem Wagen!! Da ich nur kurz probe fahren konnte denke ich das sich Fahrwerk ev noch um bis 1cm setzt nach einiger Zeit.. Oder es bleibt genau so. Beides Recht.. Bin begeistert.. Hatte schon bedenken das er zu tief fällt oder zu umkomfortabel wird.

Dann kam das Fahrwerk und die Bremse an die Reihe.. Vorne hab ich die Bremszangen abgebaut, gereinigt, alles überprüft und dezent Mattschwarz gelackt.. Bremsscheiben und Beläge sind noch Top also wieder rein damit.. Das Schutzblech der Bremsscheiben war etwas vergammelt. Hab ich auch gleich abgeschliffen und neu lackiert. Hinten die Trommel abgenommen. Drunter war die Bremse noch Ok. Genug Belag und gleichmäßiges Bremsbild.. Alles dicht, also nur den die Bremstrommel bei nem Kumpel Sandgestrahlt und neu lackiert.. Gleiches übrigens auch mit dem Federbein vorne.. Da ich nur ne Dezente Tieferlegung wollte und noch genug Fahrkomfort haben will, hab ich mich für Bilstein B4 Dämpfer und 35mm H&R Federn entschieden..

Als ich die hintere Stoßstange wieder eingebaut ist ist mir eine kleine Stelle ins Auge gefallen wo der Lack hochkommt am inneren Radhaus rechts.. Bischen mit dem Schraubenzieher gestochert und durch.. Hä,.. was'n das.. Der Wagen hat so gut wie keinen Rost und überhaupt keinen an den üblichen Stellen. Wieso hab ich da ne Durchrostung????? Also gleich mal im Radkasten die Abdeckung der Tankentlüftung abgeschraubt die von aussen noch Rostfrei war.. Innen zwar etwas Rost an der Abdeckung aber keinen im Radkasten.. Dann sah ich das Problem.. Scheinbar hat sich weiter hinten im Radkasten mal irgendein Teil durch den Reifen aufgewirbelt verkantet und hat den Unterbodenschutz beschädigt. Reste davon waren noch zu sehen.. Genau an der Stelle hat es dann natürlich angefangen zu Rosten und mit der Zeit kam es zur Durchrostung. Ist aber nur ein max 1 Euro Münze großes Stück. alles andere im Radkasten ist völlig frei von Rost wie in den anderen 3 Radkästen auch.. Hilft nix, also das rostige Blechstück großzügig rausgesschnitten und ein neus Blech eingeschweißt.. Zum Glück ne einfache Stelle. war keine große Sache das Stück raus zu trennen und ein neues einzusetzen.. Alles wieder von innen und aussen verzinkt, Rostschutzfarbe, nochmal Lack und dann im Radkasten noch neuen Unterbodenschutz drauf.. Sollte alles wieder gut geschützt sein.. Im Winter und bei Regen kommt der Wagen eh nicht raus.. :-D

Das gleiche hab ich dann auch gleich mit der hinteren Stoßstange gemacht.. Und wenn ich schonmal drunter lag hab ich gleich das Hitzeschutzblech überm Endtopf abgebaut und entrostet.. Hatte nach 30 jahren auch schon etwas rost angesetzt.. Neues Auspuffgummi gabs dann auch gleich da das alte völlig fertig und Rissig war.. Der Enttopf der noch fast neu ist, hat dann nur nen Spezialanstrich mit Hitzefestem Silberlack bekommen mit dem ich auch das Hitzeschutzblech gestrichen hab..

Da jetzt eh die vordere Unterboden Abdeckung unten war hab ich gleich die Stoßstange abgebaut.. Wollte eigentlich nur die beiden Seiten Schutzleisten erneuern da die vom Erstbesitzer stark hergenommen wurden.. Da die Stoßstange jedoch innen minimalen Rostansatz hatte hab ich die gleich komplett innen abgeschliffen, verzinkt und Rostschutzfarbe drauf.. Sollte die nächsten 30 Jahre auch wieder halten..

Dann hab ich mir dank guter Tips hier im Forum nen neuen Satz Nebelscheinwerfer zum nachrüsten besorgt mit benötigtem Relays und dem Doppelschalter für den Innenraum.. Nebler mußten einfach her.. rein der Aussenoptik wegen.. :-D

Danach hab ich mich erstmal um den Innenraum gekümmert. Zustand Neuwertig aber leider ohne Drehzahlmesser und mit dem 4 Speichen Plastik Lenkrad und Schalthebel. Also nen günstigen Tacho ersteigert und den Drehzahlmesser in meinen Umgebaut. Tachosignal liegt ja an.. Is Ruck Zuck erledigt.. Ein gut erhaltenes 3 Speichen Sportlenkrad bei ebay geschossen. Nen neuwertigen Original Lederschaltknauf hatte ich seit 18 Jahren in der Werkstatt an der Wand hängen.. Hatte ich ganz vergessen das der da noch hing.. Hab ich damals an meinem ehemaligen E30 als der noch das aktuelle Modell war gegen so nen kitschigen Zubehörschaltknauf getauscht und den Originalen einfach an die Wand gehängt.. Was hab ich mich jetzt gefreut als mir der dann ins Auge viel und ich mich wieder an den erinnerte.. Total eingestaubt aber nach ner gründlichen reinigung wieder wie neu.. Ach ja, die häßlichen Gummifußmatten hab ich auch rausgeschmissen und gegen passende E30 Stoffmatten in Beige ersetzt.. gleich viel schöner so.. Da das Fenster der Beifahrertür sich nicht ganz schließen ließ hab ich die Türverkleidung auch gleich abgebaut und mal nachgesehen.. Konnte es besser einstellen so das das Fenster wieder komplett bis oben schließt wie es soll..

beim entfernen des Emblem`s is mir aufgefallen das die Kennzeichenbeleuchtungen ziemlich fertig und gebrochen sind.. Rausgebaut die Dinger und war ja klar.. Rost.. an auf beiden Seiten.. Zum Glück noch im Anfangsstadium.. Nicht durchgerostet.. Also alles abgeschliffen, verzinkt, Rostschutzfarbe drauf und mit Karminrot Nachlackiert.. 2 neue Kennzeichenleuchten geordert und fertig war die Baustelle.. Gleiches gilt für 3 Stellen am Ersatzradkasten.. Sah zum Glück anfangs schlimmer aus als es war.. Auch noch keine Durchrostung.. Konnte ich alles sauber abschleifen und neu lacken und frischer Unterbodenschutz drauf..

als erstes hab ich mich mal "schnell" um den alten D Aufkleber gekümmert.. Katastrophe bis der ab war... da er mir clean besser gefällt hab ich das 318er Emblem auch gleich entfernt.. zum Glück sieht man keinen unterschied im Lack an der Stelle wo es 30 jahre lang drauf war.. Dann is mir mir das angegammelte Auspuffrohr ins Auge gesprungen. Da der Topf ansich erst 3 Jahre alt ist und ich eh noch keinen neuen Dranmachen wollte hab ich mir aus nem Stück Edelstahlrohr ne Blende gebaut. Von unten 2 Bohrungen rein, 2 flache Muttern aufgeschweißt und mit 2 Madenschrauben befestigt.. Hält bombe und sieht sauber aus.. passt..

nachdem ich die letzten Wochen viel Zeit in meiner Werkstatt verbracht hab kann ich jetzt mal paar Bilder und Infos posten.. so hab ich ihn gekauft..

hab noch ein Bild meiner 86er VFL Beifahrertür für dich zum vergleich.. Hab damals bei der Scheibenheber Reperatur leider kein besseres gemacht..

Doch doch es geht noch höher.. Schau dir meinen VFL als er noch das Original Fahrwerk drin hatte.. Und das war 30 Jahre alt. Stoßdämpfer und Federn.. Hatte sich also schon gesetzt durch die schlappen Stoßdämpfer.. Auf deinem Bild sieht man gut das du die M Federn verbaut hast..Deutlich tiefer als mit Original Fahrwerk. Allerdings halt vorne dennoch deutlich höher als vorne. Normal mit dem hängearsch bei den Cabrios und den NFL Modellen.. Hab meinem jetzt übrigens ein 35mm Fahrwerk spendiert. Bilstein Dämpfer und H&R Federn.. Jetzt is er dezent tiefer und schön gleichmäßig v/h. Und fährt sich mindestens genau so komfortabel wie das M Fahrwerk..

Das gleiche hab ich morgen unter anderem auch vor.. mein Gummi is auch fertig..