moparium

Willkommen und Gruß aus der Vorderpfalz. War zwar auch noch nicht auf dem angesprochenen Treffen in der Pfalz, denke aber dass es sich forumsgemäß um ein e30(!) Treffen handelt. Es reicht also, wenn bis dahin das Cabrio fertig wird.

und noch dreieinhalb Tage Luft zum überbieten. Da stehen ja 2-3 Bieter, die es offenbar unbedingt haben wollen, in Konkurrenz. Ein Traum für den Verkäufer. Gruß Markus

X2 Sehe ich auch so. Echte Schnäppchen gibt es meiner Meinung nach nur durch Zufall und im eigenen Umfeld. Öffentliche Verkaufsplattformen sorgen für die maximale Konkurrenz und somit höchstens für vermeintliche Schnäppchen, aber wohl kaum für echte. Den öffentlich angebotenen voll ausgestatteten zweitürigen Ersthand Survivor vfl eta im 2er Zustand und in top Farbe für 5.200,-€ würden vermutlich mehrere hundert Leute kaufen., auch wenn sie ihn beim Frühstück noch gar nicht auf dem Zettel hatten. Aber davon träumen darf man ja. Gruß Markus

Was für einen Ami suchst Du denn? Und wo? Foren oder Craigslist und Co. ? Auf mobile.de usw. landen ja meistens nur die, welche nicht vom Umfeld gekauft wurden.... Das Suchen ist ja aufgrund des Dollarkurses nicht mehr ganz so schön, zumal in den USA auch noch die Preise angezogen haben. Auf jeden Fall mal viel Glück bei der Suche!

Wenn ein Mindestzustand (echte) Note 2 die Voraussetzung wäre, hätten die aber nen relativ übersichtlichen Kundenstamm...Der geforderte Zustand ist meistens Zustand drei. Wobei auch hier nach strenger Regelauslegung viele keinen Anspruch auf ne Oldie Versicherung hätten. Von daher eher grobe Richtlinie. Die wollen auch verdienen.

Ich habe in den letzten Jahren mit Oldies die Erfahrung gemacht, dass man nach dem Lesen von 2,3 Büchern mehr weiß, als nach der Lektüre eines Buches, auch wenn es das vermeintlich Beste ist. In jedem Buch gibt es was, das besser beschrieben ist als in den anderen. Wenn man einiges selbst macht sind die paar Euros schnell wieder drin. Ob das bei den 3 e30 Büchern, die ich mir die letzten Wochen zugelegt habe auch so ist, weiß ich noch nicht, wird sich noch zeigen.

Also ich habe zwei Amis auf H. Der gigantische Vorteil für mich ist die Reduzierung der Steuer bei Hubräumen von 6 und 7,5 Litern auf gerade mal 191,-€ pro Auto.. Bei meinem e30 sieht die Sache anders aus. Mit Kaltlaufregler und gerade mal 2 Litern Hubraum ist er mit Standardzulassung ohne H billiger zu versteuern. Ich werde also erstmal auf das H-Kennzeichen verzichten, wenn es soweit (30 Jahre) sein wird. Zumal ich mit der grünen Plakette auch Überfall fahren darf. Mit einem H- Kennzeichen kann man auch in jede Umweltzone, gleich welche Emissionen rausgehauen werden. Dass aber alles ist nur zum Thema Steuer und Umweltzone. Das Thema. Versicherung hat nix mit dem H-Kennzeichen zu tun. Ab einem Alter des Autos von 20 Jahren kannst Du es - sofern es die Vesicherung anerkennt - entsprechend als Oldie versichern. So habe ich meinen 27 Jahre alten e30 auch bereits als Oldie versichert. Bedingungen sind u.a. Zustand, Mindestwert usw... Der Haken hierbei ist, dass die meisten Versicherungen ein zusätzliches Alltagsauto verlangen. Firmenwagen Fahrer können sich hierzu was vom Arbeitgeber ausstellen lassen. Zweiter Knackpunkt ist die Begrenzung der jährlich erlaubten Kilometer. Das sind so um die 7000 km. Das ganze Gerede bzgl. der wenigen erlaubten Fahrten zur Einstellung, zu Treffen etc. bezieht sich nur auf die rote Nummer und hat mit der H- Zulassung überhaupt nix zu tun. Schöne Grüße Markus

Hi, die Frage nach dem Lohnen der Investition ist eigentlich nicht durch Dritte zu beantworten. Es stellen sich hierzu viele Fragen. Unter anderem die nach dem Anspruch und der Geduld. Oder auch nach der (emotionalen) Verbundenheit zum Wagen. Wenn der Wagen also im kommenden Frühjahr im Originalzustand sein soll und Du eigentlich keine Bindung zum Wagen hast, würde ich von Investitionen abraten. Wenn jedoch eine Bindung besteht und Du bereit bist, Dich dem erstrebten Zustand sukzessive zu nähern, sieht das wieder ganz anders aus. Das kannst Du Dir nur selbst beantworten. Davon ab ist zu bedenken, dass Dir jegliche Erwerbsinvestition erspart blieb, d.h. die ökonomisch Sinnlosigkeit verschiebt sich hier etwas. Ich hoffe Du findest Deine richtige Antwort. Gruß Markus

Ich habe hierzu eine möglicherweise dämliche Frage oder habe vielleicht was überlesen, aber warum sollte ich einen ATM überhaupt erwähnen oder gar eintragen lassen? Es geht hier doch um einen baugleichen Motor oder? Die Motornummer ist doch nirgends in den Papieren aufgeführt. Und wieso sollte bei Nicht-Erwähnung der Revision irgend ein TÜVer überhaupt auf die Idee kommen, die Leistung zu checken? Verstehe den Auslöser des Problems überhaupt nicht. Ein anderer TÜV wird nun wohl leider nix mehr bringen, wenn der Wagen zur Vollabnahme bereits vorgeführt ( und im System erfasst?) wurde. Gruß Markus

Vielen Dank für Eure Antworten. Ich habe mir die Leiste nochmals näher angesehen. Einen Bruch der inneren Leiste konnte ich mit den Fingern jetzt nicht erfühlen, da aber die Leiste in dem mittleren Teil sogar gute zwei Zentimeter absteht, glaube ich mittlerweile auch, dass hier neue Clips wohl nix halten werden ich um ne neue Leiste nicht drumrum kommen werde. Ein starkes ( und dickes) doppelseitiges Montageband, das ich kurzfristig als Notlösung nutzen wollte, hatte die Leiste auch nicht gehalten. Gruß Markus

Servus Leute, bei meinem e30 Cabrio hält an der Fahrerseite die Leiste am Schweller nicht mehr richtig. Ganz vorne und hinten wird sie noch durch die Clipse gehalten, aber dazwischen hält nix mehr und die Leiste steht 5-10 mm ab. Da irgendwelche Kleber hier wohl nix taugen (hier wurde schon mal geklebt) und man es ja gleich richtig machen soll, hätte ich gerne von Euch gewusst, welches die richtigen Clipse sind. Auf ebay finde ich nur welche für Limo/Kombi, die anders aussehen, als das was an den Cabrio-Schweller gehört. Schon mal Danke für Eure Tipps! Schöne Grüße Markus

Korrekt, es ist 086 schwarz. Bissl arg pollenempfindlich.... Übrigens original Farbton, aber nicht mehr Erstlack. Auto wurde neu aufgebaut.

Einen herzlichen Dank an User Vokuhila! Nachdem bei mir der Tacho ausfiel dachte ich nach erster Recherche schon, ich müsste an den Stecker am Differential oder an den Instrumententräger ran, aber Sicherung 12 zu wechseln hat in meinem Fall gereicht. Sollten wir uns je irgendwo begegnen, haste einen gut. Gruß Markus

Hätte die durch die Plaketten reglementierte Zufahrt in Städte tatsächlich zu reduzierten Messwerten geführt, hätte man doch an seinem Verstand zweifeln müssen. Es ist doch schlicht nicht möglich. Zunächst betrachte man den wirklichen prozentualen Emissionsanteil der bislang verteufelten und verbannten Autos am Gesamtpaket aller entstandenen Emissionen. Dann stellt sich die Frage, ob man bei anderen Emitenten (Industrie, Haushalte) nicht doch leichter größere Reduktionen erreichen könnten. Vom abnehmenden Grenzvertrag haben halt die wenigsten Politiker gehört. Darüber hinaus machen überhöhte Werte nicht an künstlichen Zonengrenzen halt. Ein weiterer Aspekt, den der bundesdeutsche Plaketten- und Abwrack-Wahn gerne außer Acht lässt, sind die Emissionen, die bei der (unnötigen) Produktion von "sauberen " Autos, wie z.B. aus Wolfsburg, entstehen. Vor einigen Jahren war es noch so, dass ein Mittelklassewagen erst nach ca. 150 tkm das Emissionsvolumen der vorgelagertern Prozesse (Produktion etc) erreicht hat. Über die zig Millionen E-Autos, die selbstverständlich mit alternativer Energie betrieben werden können, spare ich mir jeden weiteren Kommentar. Hätte die Bundesregierung auch nur im Ansatz ein ökologisches Gewissen, hätte sie vor vielen Jahren alle SUVs, deren Mehrwert für 95% aller Besitzer neben dem erhöhten Sitzgefühl ausschließlich der deutlich erhöhte Spritverbrauch ist. Aber gut, die blaue Plakette wird kommen. Das lässt sich nicht rational aufhalten. Ob die Oldtimer dabei ins Gras beißen müssen, hoffe ich mal nicht. Was wäre ein Sonntagsausflug des Abgeordneten ohne Hipster- Oldie?

Mir als Rookie fällt zumindest mal auf, dass er sicher verdammt kopflastig sein wird und aufgrund des neuen Motors noch Jahrzehnte auf seine H-Zulassung warten werden wird (sofern das Motörchen überhaupt eingetragen wird).

Im Grund ein ziemlich originaler e30. Einzige Auffälligkeiten, die es scheinbar (?) nicht so oft gab, sind die gelben Nebelscheinwerfer und das kleine M-Technik 1-Lenkrad. und mittlerweile, nach den ganzen Leder-Nachrüstgeschichten, kann man wohl auch schon die Stoffsitze (Karo grau) als selten bezeichnen.

Wow, in meiner Studienzeit (auch 90er) hatte ich noch mit den europäischen Amis gespielt und hatte nen Volvo Amazon Kombi. An echte Amis hatte ich mich damals (aus heutiger Sicht völlig unverständlich) nicht getraut.

So, nun ließ es mir doch keine Ruhe. Ich kann mich ja wohl kaum hier vorstellen und dann nen Mopar Thread machen. Hier also ein paar der ganz wenigen Handy-Bilder die ich im Laufe der Woche von meinem 320i gemacht habe. http://fs5.directupload.net/images/160709/iwep2n4n.jpg http://fs5.directupload.net/images/160709/8izvbi7h.jpg http://fs5.directupload.net/images/160709/i3mtikyp.jpg :smbmw: Gruß Markus

Aber hier angemeldet habe ich mich nicht, weil ich Euch zum V8 bekehren will, sondern, weil ich mich hier mit meinem neuesten Spaßmacher beschäftigen will! Peinlicherweise habe ich von dem noch keine Bilder auf dem Rechner. Wird sich aber ganz sicher bald ändern. Schöne Grüße Markus

Jetzt gibts 800 Kilo weniger Gewicht und dafür 1,5 Liter Hubraum und ca. 200 PS mehr als beim Dicken. Das ist mein 67er Dodge Coronet mit hoch verdichtetem Big-Block. Das erste Bild ist etwas älter als das zweite. http://fs5.directupload.net/images/160709/9gst7ys9.jpg http://fs5.directupload.net/images/160709/wb4elef3.jpg

Okay, hier noch eines von der Seite, die Dinger sind ja nicht so bekannt. Ist kein Pick Up und das Dach kann wie gesagt runter. Es bleiben dann die Frontscheibe und die Türrahmen. http://fs5.directupload.net/images/160709/ypr7qm4d.jpg

Okay, hätte jetzt nicht gedacht, dass einer im e30 Forum Bock auf Mopars hat. Auch wenn unsere Moparfraktion im Alltag fast ausschließlich BMW fährt. Also hier ist mal ein Bild meines 79er Dodge Ramcharger, auf dem Weg zum TÜV machen (Erstzulassung in Europa). Ist übrignes auch ein Cabrio. Aber nur wenn vier kräftige Männer für das Doppelwandige Hardtop zur Verfügung stehen. Das Monster hat Allrad und nen 360er Small-Block (5,9 Liter) mit ausreichend Dampf. Was aktuell noch vor dem TÜV dran muss ist der Agrarhaken für den Eriba Touring. http://fs5.directupload.net/images/160709/37on7lpv.jpg Gruß Markus

Hallo Leute, ich bin Ende 40, kann mit modernen Autos sehr wenig anfangen und bewege daher schon länger Old- und Youngtimer. Im Alltag fahren meine Frau und ich schon ne Weile BMW (e39 530dA und 530iA), aber bei alten Kisten bin ich bislang im Mopar-Lager unterwegs. Dass ich mich nun hier angemeldet habe, liegt daran, dass ich ein bissl zufällig an einen e30 gekommen bin. Genauer an ein schwarzes 320i Cabrio VFL (BJ89). Wieso ich ihn dann vor gut einer Woche gekauft habe, ist anders als in den meisten Fällen nicht das Ergebnis einer ewig langen Suche, sondern eher Zufall. Klar gefallen haben mir die e30 schon immer, aber eigentlich bin ich halt komplett Ami-fixiert. Als dann ein Kumpel - der regelmäßig Autos penibel und gut aufbaut - erzählte, dass er sein e30 Cabrio verkaufen will, war ich zu meiner eigenen Verwunderung ("two liters is a softdrink, not an engine size" ) voll in Alarmbereitschaft. Nach einem spontanen Check auf der Hebebühne und einer Probefahrt kam es zum Handschlag. Irgenwie hatte ich auch Bock auf ein Cabrio. Das hatte ich bisher nie und meine Frau war davon sicher eher zu überzeugen, als von nem Chrysler 300 Cabrio oder Caddy DeVille Cabrio als dritten Ami. Und welches viersitzige Cabrio ist denn wirklich schöner als ein e30? Nun was soll ich sagen, so schwer ich zu dem Wagen hingefunden habe, so schwer bin ich seit dem Kauf aus ihm rauszukriegen. Daran hat auch der viel gescholtene M20 einen großen Anteil, von dem ja viele sagen, er sei ein lahmer Säufer. Ich finde er hat ausreichende Fahrleistungen und einen absolut herrlichen Sound. Mehr braucht es bei nem Cruiser nicht. Wenn er ausgiebig warmgefahren ist, macht es mir verdammt viel Spaß mit 3000-6500 U/min durch die schöne Pfalz zu fahren. Ich bin mir sicher, dass das Auto lange bei mir bleiben wird. Also habe ich mich jetzt hier bei Euch angemeldet, wo ich mich bereits in den Tagen vor dem Kauf schlau gemacht hatte. Werde mir in den nächsten Wochen noch einiges ausgiebig durchlesen und vielleicht auch die ein oder andere Frage stellen. Schöne Grüße Markus