Mauritiusblauer Touring

Dito, der örtliche Händler sagt, nicht lieferbar. Habe jetzt mal 5 Stk. bei Leebmann bestellt, mal sehen, ob was ankommt. Der örtliche Händler meinte jedoch, auch Leebmann sollte nicht liefern können. Zur Not drehe ich mir jedoch selbst was passendes.

Jau, alles klar. Jetzt habe ich es auch gefunden. Besten Dank!

Okay, danke. Bei Leebmann hatte ich geschaut. Wenn ich dort bei Ersatzteilen schaue, hört es beim E46 auf. Schaue ich nach leebmann-classic, werden mir nur noch Felgen angezeigt. Hast du vielleicht mal einen Link?

Moin Leute, nach langer Abstinenz, bin ich wieder zurück. Habe mir wieder einen touring, diesmal in brillantrot geholt. Das aber nur am Rande... Habe jetzt vorne ein neues Radlager von Meyle eingebaut, leider fehlte die Kappe (im Bild Nr. 4) und bei dem neuen Radlager war auch keine neue Kappe dabei. Damit das Radlager nicht wieder ausgewaschen wird, möchte ich gerne die Schutz-Kappe verbauen. Leichter gesagt, als getan, denn mir ist nicht klar, ob diese Kappe passt: https://www.ebay.de/itm/Kappe-Radlager-MEYLE-300-312-1103-MEYLE-ORIGINAL-Quality-BMW/324137610104?fits=Platform%3AE30&epid=1204943290&hash=item4b781b6b78:g:znkAAOSwF3BemGN0 Das ist die einzige Kappe, die angezeigt wird (bei unterschiedlichen Händlern, zu unterschiedlichen Preisen), wenn man E30 + Radlager + Kappe googelt ist die oben genannte. Problem ist, dass die Kappe angeblich nur für M3 Modelle passend sein soll (das wird auch überall so angezeigt). Passt diese trotzdem beim 316i touring? Kann jemand helfen?

So, heute kam der Interessent aus der Nähe. Haben eine über 25km lange Probefahrt gemacht und als es um den Preis ging, habe ich nicht lange gefackelt und ihm die Konditionen vom "Privathändler" genannt und für den Kurs hat er den Wagen genommen. Anzahlunmg ist geleistet, wir melden das Auto ab, Zahlung erfolgt auf der Bank und Vertrag wird auch gemacht. Er bekommt einen bei VW Scheckheft gepflegten Passat, mit neuen Sommerreifen und neuen Bremsen und ich habe keine Bauchschmerzen wegen dem Käufer. Eigentlich kann mir egal sein, wer den Preis zahlt, aber ich habe das Auto nach bestem Wissen und Gewissen angeboten und verkauft und wenn einer schon von Anfang an lügt, möchte ich lieber keine Geschäfte mit der Person machen. Danke für Eure Hilfe.

In der Zwischenzeit hat sich ein weiterer Interessent aus der Nähe gemeldet. Für Sonntag haben wir einen Besichtigungstermin vereinbart. Machte zumindest am Telefon einen netten, seriösen Eindruck. Die gute Dame ist informiert, dass ein Besichtigungstermin am Sonntag ansteht und der Wagen evtl dann weg ist. Ansonsten wollen die am Montag oder Dienstag kommen.

So, nun haben wir eine Faxnummer, weil wir ein Gutachten von einem Parkrempler faxen sollen. Hab die Nummer gegoogelt, ist ein Autohaus (GmbH). Macht erstmal einen seriösen Eindruck, auf den ersten Blick. Was ich nicht verstehe, der Händler EK wäre deutlich niedriger, als den Preis, den wir vereinbart haben. Und warum verbergen die, dass sie Händler sind?

Bekräftigt mich, danke!

Ok,danke. Bin da vielleicht etwas übervorsichtig. Werde anbieten das Auto abgemeldet zu übergeben und Zahlung direkt auf der Bank. Dann werde ich weitere Nachverhandlungen vor Ort ausschließen. Ok,danke. Bin da vielleicht etwas übervorsichtig. Werde anbieten das Auto abgemeldet zu übergeben und Zahlung direkt auf der Bank. Dann werde ich weitere Nachverhandlungen vor Ort ausschließen.

Mal eine allgemeine Frage. Biete derzeit bei bei Mobile ein Fahrzeug an. Mir kommt ein Kaufinteressent in Summe suspekt vor. Heute hat mich eine junge Dame angerufen, die ein familientaugliches Auto (ist ein Kombi) sucht. Dann fragt sie, welcher Passat das ist, sie hätte mehrere Verkäufer kontaktiert. Bis dahin noch alles in Ordnung. Sie kannte sich aber sehr, sehr gut mit Autos aus, wusste z.B. von den Steuerkettenproblemen bei TSI Motoren. Bei unserem ist die neueste Generation verbaut. Dann hat sie aber eine wilde Story erzählt, das Auto würde nicht sie kaufen, sondern ein alter Schulfreund, der eine Werkstatt hat und ihr so Garantie anbieten könnte. Das Auto würde per Abschleppwagen abgeholt und ob das noch heute oder morgen geschehen könnte. Sie kommt aus Bremen, der Wagen steht im Sauerland. Manchmal hat sie sich meiner Meinung nach "verplappert" und gesagt, das haben wir schon so und so gemacht z.B. in Bezug auf Abmeldung/Kennzeichen, oder Abholung des Wagens und sie hätten einen Rentner, der die Autos holt. Mir kam das eher so vor, als ob es sich um einen Händler handelt. Wäre mir ja auch noch egal, am Ende wollte sie aber die Fahrgestellnummer haben, weil sie so sehen kann, ob das Fahrzeug ein EU Import ist und welche Ausstattung es hat. Hatte die Nummer eh nicht zur Hand, soll ich ihr per SMS senden. Eigentlich kann man mit der Nummer ja wenig machen, steht ja für jeden sichtbar in der Windschutzscheibe, aber irtgendwie habe ich ein mulmiges Gefühl bei der Sache. Kann ich die Fahrgestellnummer rausgeben? Schlüssel oder so kann man nicht damit anfertigen oder die Nummer anderweitig "missbrauchen"? Bin ich zu vorsichtig, oder kommt euch das irgendwie auch komisch vor? Warum sollte ein gewerblicher Käufer das verbergen wollen? Was meint hr dazu? Update, gerade ruft die Dame wieder an, der Wagen wäre interessant, Preis stimmt (nochmal 200€ nachverhandelt) und sie will ihn morgen früh von dem Rentner abholen lassen. Der würde dann von hier bis Bremen fahren (265 km). Habe ihr gesagt, sie käme mir sehr proferssionell/gewerblich vor, angeblich hat sie früher mal mit Autos zu tun gehabt, jetzt aber nicht mehr. Ach ja, kaufen wird das Auto ein Händler, der ihr dann Garantie anbietet. Und, eure Meinung?

Warum versteckst du das Auto eigentlich auf Bild 6 hinter Gestrüpp, so hässlich ist das Auto doch gar nicht.

Zu teuer, zuviele km, nicht mehr original -> Bastelbude... wer oder was ist ein Käptan?

Aufmerksamkeit hat er... über 22k Klicks in der kurzen Zeit... Respekt.

Der Anbieter hat halt seine eigene Vorstellung, was seine Sachen wert sind. Die neuwertige (furnierte) Sperrholzschrankwand die er für 500€ anbietet, bekommt man bei Poco oder Roller (vergleichbar) ab 250€ - 300€. Vielleicht ist er ja ein Prominenter? Das erklärt dann auch den Wertzuwachs.

Habe meinen ovalen auch selber neu bezogen mit einem "Überzieher", den ich bei ebay erworben habe. Wenn man nach Anleitung vorgeht, sich Zeit nimmt und sogfältig arbeitet, ist das kein Problem.

So mal ein kleines Update... das Innenleben des Schlosses hatte wohl damit zu tun, aber nicht weil es ausgeleiert war, oder zuviel Spiel hatte. Weil bei mir die drei Schrauben vom Schloss so bombenfest sitzen und ich das Schloss nicht ausbauen konnte, habe ich einfach mal aus purer Verzweiflung Rostlöser in das Schloss und auf das Gestänge gesprüht (war nicht besonders sparsam). Erst dachte ich, ohne großen Erfolg, aber nach ein paar Tagen... tattaaaa... die Tür öffnet und schließt, so wie es sein soll. Auf- und Zuschließen geht leichtgängig und die Tür fällt leicht ins Schloss. Hoffentlich bleibt das so!

Bin etwas weiter mit meinem Problem... Ohne Schließzylinder kann ich den Hebel durch das Loch in der Tür so weit bewegen, dass der Pin hoch und runter geht, so wie es sein soll. Mit Schließzylinder reicht der Hebelweg nicht aus, der Pin geht nur halb runter und dadurch nicht mehr hoch. Der Hebelweg mit Schließzylinder reicht also nicht aus. Kann man das irgendwo einstellen? Grundsätzlich funktioniert der Mechanismus ja. Wenn ich daran kommen würde, würde ich die Aussparung an der Tür-Mechanik (wo der Zylinder eingreift) etwas zusammenn drücken, aber viel Spiel scheint da nicht zu sein. Nur leider kommt man nicht dahin, dazu müsste man schon Blech von der Tür-Innenseite austrennen, damit man dorthin kommt.

Werde ich wohl als Nächstes probieren. Das Problem scheint wirklich da irgendwo begraben zu liegen. Zylinderschloss nochmal ausgebaut, daran liegt es auf jeden Fall nicht.

Die Suche genutzt, keine Hilfe gefunden, das vorab. Ich hatte das Problem, dass das Türschloss auf der Fahrerseite seinen Dienst nicht richtig verrichtet. Ausgangslage: Zuschließen ging (jedoch hatte ich dann das Problem, dass die ZV spinnt), aufschließen geht gar nicht. Habe dann den Schloss-Reparatursatz bei BMW gekauft und das neue Schloss eingebaut. Das Problem bleibt aber bestehen. Zuschließen geht, wobei der Pin nicht ganz reingeht. Aufschließen ist unmöglich, der Schlüssel bewegt sich keinen Millimeter, eher breche ich den Schlüssel ab. Selbst wenn ich als Hilfe am Pin ziehe, bewegt sich gar nichts. Blöd ist, dass man nichts sehen kann. Im Bereich wo das Schloss und die Mechanik sitzt, ist Blech, Blech und nochmal Blech. Was kann das Problem sein? Habe mal Rostlöser in den Bereich gesprüht. Vermute, dass da was festsitzt.

Nur so eine Idee, ist ja nicht gesagt, dass der Wagen so viel verbraucht. Durch ein Leck im System könnte ja auch was entweichen.

Also ich kann dem TE mur empfehlen, sich das Auto direkt zu sichern! Nicht das ihm ein Anderer das gute Stück noch wegschnappt, wenn er gerade auf dem Weg von Berlin nach München ist. Die Anzeige klingt absolut glaubwürdig und seriös, sodass ich einen Blindkauf für absolut risikolos halte. Winterbetrieb ist sicher kein Problem, ein E30 ist ja für seine gute Rostvorsorge bekannt, Rostproblematik gibt es praktisch nicht und wenn man dann noch selbst im Winter regelmässig wachst, na was soll da noch schiefgehen!? Auf jeden Fall kann sich der TE sicher sein, wenn er knapp 17K€ zahlt, dass er in die Zukunft investriert hat und über Jahre keine Reparaturen zu erwarten sind. Der geforderte Kaufpreis ist quasi eine Garantie, dass nichts kaputt geht. Positiv finde ich auch den Aspekt, dass kleine Kratzer und Dellen nicht stören und der Wagen ein Laternenparker wird. Wie heißt es so schön? Nachts sind alle Katzen grau. Über den Verbrauch sollte er sich keinen Kopf machen, im Moment sind die Spritpreise im Keller und wenn er doch zuviel frisst, kann man immer noch auf 316i M40 umbauen und den Allradantrieb rauswerfen. Spätestens dann sollte der angepeilte Verbrauch drin sein. Also ran an die Buletten!

Das laute Klackern hört sich ja gar nicht gut an. Das Tickern ist so wie bei mir. Kann vielleicht jemand am Geräusch erkennen, was das Problem ist?

Waren bisher erst 2 Ölwechsel. Einer kurz nach Kauf und dann ein Jahr später wegen der anderen Voskosität. Also alle 3500km. Hört sich aber eher so an, als ob das Tackern von weiter unten kommt. Leistung ist ja auch da, aber es nervt mich extrem, dieses Geklacker.

Bei meinem ist es ähnlich mit dem Klackern. Manchmal tackert er gar nicht und manchmal tackert er wie ein Trecker. Lässt sich schlecht nachvollziehen, unter welchen Bedingungen es auftritt. Habe aber das Gefühl, wenn es kälter ist, tritt das Problem (Klackern) eher/stärker auf. Ein Grundtackern ist aber immer da. Bei mir hat es angefangen, kurz nachdem ich einen Ölwechsel mit 15W40 gemacht habe und es das erste Mal kalt wurde (im letzten Winter). Da ist mir bei einem Anstieg plötzlich die Leistung verloren gegangen und Drehzahlen über 3500 U/min waren nicht mehr drin. Das mit der verminderten Drehzahl hat bis zum Frühkahr angehalten, dachte das berühmte Nockenwellenproblem. Als es draußen wieder wärmer wurde, konnte ich ihn wieder hochdrehen bis 6000U/min und Leistung war auch wieder da, das spricht ja gegen das Nockenwellenproblem. Als es dann nochmal kälter wurde, gleiches Spiel wieder, keine volle Drehzahl möglich. Dann habe ich mal den Schlauch vom Luftfilterkasten vorne abgezogen und in den Motorraum verlegt. So ist die zugeführte Luft nicht so kalt. Das Problem mit dem ungewollten Drehzahlbegrenzer tritt dann nicht mehr auf. Aber das gehört ja nicht zum eigentlichen Thema. Bezüglich des Klackerns habe ich schon folgendes probiert: - 15W40 gegen 5W40 getauscht. Meiner Meinung nach ist es seitdem im kalten Zustand besser und fängt erst im warmen Zustand lauter an zu klackern. - Liqui Moly Hydrostößel Additiv eingefüllt. Hatte viel gutes darüber gelesen. Dachte auch erst es ist mit Erfolg gekrönt, war aber im Endeffekt nicht so. Ölrohr habe ich immer gereinigt mit Bremsenreiniger und Druckluft. Ölwechsel alle 3500km. Manchmal habe ich die Pleullager im Verdacht, weil noch volle Leistung da ist.

Die Ludolfs - 4 Brüder auf'm Schrottplatz.