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Was mir gerade eingefallen ist, das servo testen würde noch einfacher gehen. Wenn man die batterie abhängt, sollten alle beide schlösser manuell zu bedienen sein. Wenn nicht, dann dieser servo i.A. Richtig??

Echt schwierig die besagten themen zu finden, weil wenn man zv (wie alle abkürzen) in die suche eingibt, nix kommt! Und mit "zentralverriegelung" kommen recht wenige themen! Jetzt habe ich schon gelesen, dass ich den motor mal abstecken muss. Dann sollte sich das gestänge bewegen lassen! Wenn nicht, dann ist der servo i.A. Wenn der servo abgebrannt ist, dann mal einen neuen kaufen und einbauen. Wenn es dann immer noch nicht läuft, dann das steuergerät checken, ob es da etwas durchgebrannt hat. Gleicher check ist auch bei der fahrertür zu machen! Habe ich das richtig interpretiert??

Wenn ich die stange aushänge, ändert das ja nichts an der defekten zv oder? Oder kann sein das sie nicht funktioniert, weil sie blockiert wird?

Also mal die stange vom servo aushängen, und dann mal schauen ob das schloss normal geht? Wenn ja, was dann weiter?

Wie kann ich das prüfen? Er schließt doch einwandfrei? Wenn der kaputt ist, dürfte das Schloss ja nicht mehr zum Auf oder Zusperren gehen oder?

Ok danke für den Anstoß! Da habe ich ja mal einen Punkt, wo ich anfangen kann. Soll ich jetzt einmal den Microschalter tauschen? Was ist meist die Ursache dafür, dass der Microschalter kaputt geht? Wie gesagt, das Schloß am Beifahrer lässt sich nicht bewegen. Hingegen das Schloss vom Kofferraum und Tank geht problemlos zum manuell öffnen (Tank habe ich entriegelt). Wenn der Mikroschalter nix hat (austausch), soll ich dann als nächstes beim Beifahrerschloss weiter machen?

Wenn ich die sicherung ziehe, sollte dann nicht die beifahrertür ganz normal zum sperren gehe?? Weil da tut sich nämlich nichts! Max 5mm nach rechts, und so kann ich die türe öffnen! Das zapferl allerdings bleibt immer unten, Soll ich mal die türe zerlegen, und dort mal anfangen zu suchen?

Hallo leute, Jetzt spinnt meine ZV nun auch! Die fahrer seite lässt sich ganz normal auf & zu sperren! Man hört dabei auch das klicken im motorraum (relai?) Es tut sich aber dabei nichts!! Alles bleibt zu! Die beifahrer seite lässt sich zwar mit dem schlüssel öffnen, aber nicht normal' Das zapferl ist unten, und lässt sich nicht per schlüssel nach oben drücken, Wenn ich aufsperren will, geht der schlüssel max. 5mm nach rechts. Wenn ich gleichzeitig die schnalle betätige, kann ich die türe öffnen. Was kann das sein? Wo sitzt das steuergerät dafür? Bitte danke!!

Ich kenne sehr wenige E30 Fahrer. Und die ich kenne sind alle jung / jünger. Einzigen älteren Besitzer den ich kenne ist mein Nachbar. Das ist aber auch schon der einzige. Es kommt mir halt immer so vor, wie ein Standartspruch. Der alte Opi, der den Wagen nie über 3000U/min gedreht hat ... usw War als Scherz angeführt! :) :D

Da ist ja das Radkreuz schon Rostig wie Sau!! :) Also sicher Wassereintritt im Bereich Reserverad :) :) Ach ja, und ned zu vergessen die "Alte Mann" Nummer!! Wie viele Alte Männer es so gibt, die einen E30 zurück liesen Aber der Preis is ned schlecht!

Danke für die Glückwünsche!! Er läuft jetzt wieder normal, nachdem ich die Gummidichtung zwischen Zylinder und Ansaugbrücke gemacht habe (inkl. sämtlicher Fehlersuchen ) Kenntnisse hatte / habe ich keine in Bezug auf den S14 Motor, bzw. auf irgend welche Motoren. Es dauert halt ewig bei mir, bis ich die entsprechenden Information beisammen habe, und ich das Problem dann angehe. Bis jetzt waren es nur Kleinigkeiten die ich erledigt habe (kompletter Tausch der Tankeinheit, Kettenspanner, Kühler, Ab und Anbau der kompletten Saugbrücke inkl. Kontrolle alle Teile, Einbau eines KW Gewindes) Also nix wildes. Wenn ich mal was beim Motor machen müsste, muss ich eh zu einem Spez. gehen. Da trau ich mich eh nicht drüber. Da einzige was mir halt jetzt aufgefallen ist, ist das schlechte Anspringen bei Wärme. Aber damit kann ich jetzt einmal leben, weil es zwar etwas stört, aber ja eh nicht immer vorkommt. Ich werde zwar immer wieder Themen darüber suchen und lesen, und vielleicht zufällig drauf kommen. Warum hast du deinen denn Verkauft?? So etwas gibt man doch nicht her!! Was hastn vor 6 Jahren dafür bekommen? Wenn ich mir den Markt in IT anschaue, so ist der Preis von 2015 auf 2016 um einige Tausender gestiegen! Kann ich überhaupt nicht nachvollziehen :( LG; Jürgen

320is ... also S14B20 Motor!! Leider konnte ich noch nichts beheben!

Gibt's eine Auflistung, was es alles für Anbieter und Systeme gibt?

Ich kenne die Preise ned so, aber 115€ kommt mir jetzt nicht teuer vor!?!

Also ich würde mein Auto ohne schlechten Gewissens dort stehen lassen. Aus der Parkharfe kommt ja eh keiner raus. Und das jemand anfängt, dort bei den Autos einzubrechen, halte ich für unwahrscheinlich. Weil das ja doch ein sehr spezieller Platz ist, und eigentlich fast immer wer da ist. Da ist es gefährlicher, wenn man sein Auto über Nacht in einer Stadt am Straßenrand stehen hat.

Kennt wer diesen Umbausatz? https://www.epytec.de/radnaben-sonderumbau-und-zubehoer/4443/bmw-e30-radnaben-umbau-lochkreis-5x120-e36-e46-lochkreisadapter-vorderachse-5-loch-radnabe

Irgendwie verständlich! BMW will halt, dass die Hütte von FR bis SO voll ist, und nicht nur am SA. Weil viele Besucher halt nur einen Tag da sind, und wenn man da den FR oder SO auswählt, schauts halt a bisserl mager aus. Mir persönlich ist es auch lieber, dass am FR (hoffentlich) schon viele da sind, weil wir von FR auf SA Vorort sind.

Hallo Leute, Dank Janosch1 bin ich hier auf den Thread gestoßen. Selbes Problem wie ihr alle. Bei mir handelt es sich um einen 320is, der im warmen Zustand nur schwer anspringen will (3-4Sek). Wenn er kalt ist, haut alles super hin. Getauscht habe ich den blauen Temp.fühler, Benzinpumpe neu (Bosch), Benzinfilter neu, ESV gereinigt und getestet, Falschluft kann man ausschließen, weil ich schon alles geprüft / getauscht habe. Leerlaufregler ist wie neu.

Danke für den Tip!

Kennt wer die Worley Kühler? Die schauen recht hochwertig aus! Aber leider finde ich keine Beiträge zur Qualität der Dinger. Hat jemand so einen schon mal verbaut? http://www.ebay.co.uk/itm/For-BMW-E30-M3-2-3L-1985-1991-E30-320is-1987-1993-Manual-Aluminum-Radiator-/222029205968?hash=item33b1f8d1d0:g:yeQAAOSwG-1WyBRt Bitte Danke

Die Düsen habe ich erst testen und reinigen lassen! Da sollte alles i.O. sein.

Druckverlust kann man am besten mit einem Manometer an der Treibstoffvorlaufleitung messen, habe ich gelesen. Das werde ich dann mal machen. Aber dann sollte doch der Startvorgang im Kalten Zustand auch Probleme machen oder? Und bei mir geht er nur im warmen Zustand schlecht an.

Also soll ich einmal die O ringe bei den ESD tauschen, und das rückschlagvetil zum tank? Wo sitzt das rückschlagventil?

Ja er orgelt ganz normal! Jetzt war ich brötchen holen, und da sprang er wieder normal an! Heisst also, wenn er warm ist, funktioniert er schlechter! So ca. 3-4 sek dauert der startvorgang! Wie gesagt, da die abgaswerte nicht passten, und er am stand sehr unruhig lief, habe ich schon fast alles durch! Temp.fühler, einspritzdüsen, dichtungen, treibstoffpumpe

Ach ja, einspritzventile sind geprüft, temperaturfühler und benzinpumpe sind neu!