cleanbavarian

Ich habe einen gebrauchten AP 55/30 für 150€ gekauft, der angeblich keine 1.000 Km runter haben sollte, was mir vom neuwertigen Zustand her glaubwürdig schien. Gutachten habe ich sehr schnell direkt von AP bekommen. Ich finde es ein gutes Kompromiss, nicht zu hart und nicht zu weich und würde es auch für die üblichen 250€ ca. nochmal kaufen. Es gibt natürlich auch bessere Fahrwerke, aber da muss man auch mehr ausgeben. Das eine oder andere Gummiteil kannst du auch gleich mitmachen, das macht sich dann schon bemerkbar Grüße Luca

Dann vielen Dank für eure Hilfe! Ich schicke euch noch meine Nummer per PN und wir schreiben nochmal. Freue mich schon auf das Treffen! Grüße Luca

Wenn ich den letzten Zug zurück nehmen kann, würde es perfekt passen. Ich könnte um 08, 08:30 oder 10 in Schweinfurt sein. Was wäre am besten? Wann wolltet ihr losfahren?

Ich weiß, ich habe mich vielleicht schlecht ausgedrückt. Ich wollte eigentlich nur sagen, dass ich keinen großen oder besonders starken Motor für mein Fahrstil mit dem e30 brauche. Werde jetzt nach einem M40 zum Aufbauen schauen. Grüße Luca

Schweinfurt wäre näher. Wann würdest du aber zurückfahren? Ich würde um halb 8 ab Schweinfurt zurückfahren müssen. Bei den Preisen für die Bahn überlege ich mir gerade sonst einen Mietwagen für den 25. zu holen, da ich den billiger bekommen würde

Hi Christoph, danke für's Angebot! Ich könnte mit dem Zug nach Göttingen. Würde sowas von den Uhrzeiten bei dir passen? Wo übernachtest du dann? Gäbe es noch ein Plätzchen für mich? Danke!

Danke Pit!

Wie Mahathma auch geschrieben hat, will man normalerweise mit einem Cabrio offen fahren und über 150 km/h wird es unangenehm. Zu zweit fährt man noch langsamer, weil man sich da gar nicht mehr unterhalten kann. Scheiben hoch und Windschott würde ich nur zulassen, wenn sich die Dame wegen ihren verknoteten Haaren beschwert. Sonsten braucht man gar kein Cabrio. Schneller als 150 km/h fahren, kann es mMn ein Coupe besser und die 150 Km/h schafft sonst auch der kleine M40 mit seinen 113Ps. Für mich sind deswegen mehr als 150ps in einem Cabrio sinnlos, aber jeder hat seinen eigenen Fahrstil

Wie einige vielleicht schon mitbekommen haben, hat mich mein Motor am Wochenende verlassen, ich werde also meinen E30 nicht nach Meiningen fahren können. Ich würde trotzdem gerne kommen, ich sitze aber erstmal hier mit meinen letzten Prüfungen fest, werde danach gleich für meine Frima (Duales Studium) bis zum 20.06. im Ausland sein und komme so bis Juli nicht dazu, den E30 zu reparieren oder mir sonst einen Auto zu holen. Die Zugverbindungen sind ziemlich schlecht, ich würde 4 bis 6 Stunden brauchen. Deshalb meine Frage hier: Fährt jemand nur am Samstag, der mich hin und zurück mitnehmen könnte? Fährt jemand die Autobahn hoch? Ich könnte mit dem Zug auch nach Würzburg oder sonst wo hinkommen. Sowas wie eine Mitbeteiligung an Spritkosten wäre selbstverständlich. Wäre echt toll, wenn mich jemand mitnehmen könnte. Danke und Grüße Luca

Knapp über 252.000 Km, ist immer gut gelaufen. Die Nockenwelle ist noch gut und hatte gerade eine neue Ölleitung bekommen. Ich habe dann mal in den Motorraum geschaut und gesehen, dass zwei Löcher auf beiden Seiten und auf unterschiedlichen Höhen im Block sind. Sind also mindestens 2 Pleuel "rausgeflogen". Kann das Getriebe eigentlich auch was abbekommen haben? Der Unterboden ist voll mit Motoröl, scheint aber keine fliegende Gussteile vom Block abbekommen zu haben. Heck und Heckklappe sind voll mit Motoröl. Der M42 scheint also überbewertet zu sein und die Leistung die Kosten nicht rechtzufertigen, für den Gebrauch, den ich davon meistens machen würde. 6-ender würde ich für mich nicht in Betrachtung ziehen: M20B20 keine bessere Leistung, nur mehr Verbrauch. M20B25 schon zu viel Leistung für mein Cabrio und noch höherer Verbrauch. M50B20 zu viel Aufwand, so wichtig ist mir die Mehrleistung auch nicht. M50B25 siehe M20B25 + M50B20. Einen neuen M40 aufzubauen scheint doch die beste Lösung für meine Ansprüche zu sein. @vokuhila ich schicke dir eine PN zur 2-Liter Version, scheint fast alle meine Probleme zu lösen. Erstmal danke an alle für die vielen Antworten, Tipps und Erfahrungen! Grüße Luca

Erstmal danke für eure Antworten! Dass ich aus meinem alten M40 nochmal Teile verwenden kann ist gut, daran hatte ich erstmal nicht gedacht Genau nehme ich aber mal als Erfahrung mit. Mein M40 lief bis gestern immer gut und ich habe dem immer vertraut. Ich habe den sogar gemocht, trotz seinem mMn. unverdienten schlechten Ruf. Für das Cruisen und die langen Strecken die ich den immer gefahren bin waren die 113Ps völlig ausreichend, nur beim Überholen (besonders auf Landstraßen) hat es Oft nichtmal bei LKWs gereicht. Geschweige denn, wenn ich den vollbeladen in den Urlaubgefahren bin, wofür ich den eigentlich am meisten benutzt habe. Einem M40 aus Ebay für 200€ würde ich erstmal null vertrauen, deswegen meinte ich, dass man da wohl erstmal Geld reinstecken muss. Es werden auch welche für 400-500€ angeboten, aber sind die dann wirklich besser? Mein Vertrauen gewinnen die irgendwie trotzdem nicht. Kann glaube ich genau so gut wie auch schlecht gehen? Ich könnte einen billigen nehmen und den Block in meinem einbauen, da bei mir das meiste noch gut bis sehr gut ist, aber das wäre schon ein ziemlich großer Aufwand den M40 komplett auseinanderzunehmen und danach würde ich wieder dort stehen, wo ich bis gestern stand (nur mit neuen Pleullagern ), dh. 113Ps. Ein gescheiter M42 würde erstmal das "Ps-Problem" lösen und ich würde mir den zwar anschauen, aber nicht unbedingt komplett zerlegen. Bei der M40 Lösung hätte ich mir jetzt 500-1000€ vorgestellt und 700-1000 für den M42. Wäre das realistisch? Wenn ich jetzt Aufwand, Kosten und Ergebnis grob vergleiche, würde ich ehr zum M42 tendieren. M40B20 klingt interessant. Kannst du mir dazu mehr erzählen? Was verbraucht der dann? Wie sieht es mit Tüv aus? Bei den Kosten liegen wir da auch ganz anders? Sowas wie Aufbohren oder Elektronik anpassen, kann ich so auf keinen Fall selber machen, aber sonst gibt es da eigentlich nichts, woran ich mich nicht trauen würde. Fahrwerk, Zahnriemen und Co. hatte ich jetzt schließlich auch gut hinbekommen. Grüße Luca

Hallo liebes Forum, heute Abend ist mein M40 gestorben Autobahn mit 120 und keine 3.000 U/Min und ein Pleul ist wohl rausgeflogen. Ich habe da noch nicht reingeschaut, sehe aber meine Kurbelwelle. Ich weiß noch nicht, ob es am Pleullager lag, aber man hatte kein besonderes Klackern gehört, bis auf den Üblichen beim M40. Gestern noch den ganzen Tag durch den Schwarzwald hoch und runter gefahren (schönes Foto im Anhang, danke Yannick!). Öl war gerade frisch, Motor war nicht heiss geworden, keine hohe Drehzahl, keine besondere Geräusche. Pleullager sollte man doch schon davor hören? Deutliches Klackern? Ich weiß auch nicht, ist jetzt aber auf jeden Fall zu spät. Hatte im Winter am Motor noch einiges neu gemacht, etwa 4-500 € nur an Ersatzteilen. Jetzt bräuchte ich ein bisschen Hilfe: M40 kaufen und auf jeden Fall nochmal einiges reinstecken (1.000?), dass der gescheit läuft? Dann hätte ich eben immer noch den M40, mit seinen Stärken (wie bitte? ) und Schwächen. Nein, ich habe den nie verheizt, fahre mit dem meistens ehr wie ein Opa. Oder lieber M42, der wohl ein bisschen mehr als ein M40 kosten wird, aber am Ende insgesamt wohl doch bei der gleichen Summe landen wird? Danach hätte ich einfach einen besseren Motor, darüber braucht man nicht zu streiten. Bremsen und Co. werden kein Problem, da es ein Cabrio ist. Auf Originalität lege ich keinen großen Wert, muss eben nicht M40 bleiben. Kann ggf. auch aus einem e36 kommen, der Zustand ist dabei wichtiger. Eure Meinungen dazu? Liege ich da mit meinen Gedanken und Rechnungen richtig? Falls ja, hätte dann auch jemand einen M42 für mich? Auto steht in 97*** Ich wollte in 3 Wochen damit nach Italien fahren, wird aber nichts. Werde dann leider auch nicht in Meiningen sein, da ich jetzt wegen der Uni erstmal keine Zeit für das Auto habe und bis dahin voraussichtlich nicht alles fertig sein wird, habe aber Fabian schon geschrieben. Ich wäre über jede Hilfe dankbar. Grüße Luca

Danke für eure Antworten! Ich werde es weglassen Grüße Luca

Anbei zwei Fotos. Ich habe gestern meinen Zahnriemen beim M40 gewechselt. Dieses Plastikteil war beim Ausbau am Nockenwellenrad, es lag aber nur so von vorne dran. Es sieht so aus, als ob es mal am Nockenwellenrad befestigt gewesen wäre, aber ich habe es erstmal zur Seite getan und mich um den Zahnriemen gekümmert. Erst als ich wieder alles zusammenbauen wollte, habe ich mich gefragt, ob so ein loses Plastikteil unter der Zahnriemenabdeckung sein sollte und was das überhaupt bringt, da es davor schon nicht mehr am Nockenwellenrad befestigt war und nur dran hing. Also kurz überlegt und wieder so "reingelegt" und zusammengebaut. Motor lief ganz normal, von dieser Plastikabdeckung hat man komischerweise auch nichts gehört. Dann wieder auseinandergebaut und dieses Teil rausgenommen. Motor lief auch ganz normal. Ich weiß, dass Bmw seinen Grund gehabt haben wird, wenn die das Teil eingebaut haben, aber brauche ich das wirklich? So lose will ich es unter der Zahnriemenabdeckung grundsätzlich nicht lassen, Im Internet konnte ich nur Fotos finden, wo man das eingebaute Teil sieht, aber nirgendwo wird das erwähnt, wahrscheinlich auch weil es eben gar nicht abgehen sollte. Kann mir dazu jemand was sagen? Schonmal Danke und Grüße Luca

Ich hole das hier mal wieder raus... Ich hatte am Wochenende angefangen meine Motorhaube einzustellen, da ich die vor 2 Jahre runtergemacht hatte und die nie wieder richtig eingestellt hatte. Vorne rechts sitzt die richtig, an der Scheibe muss ich die rechts und links noch ein bisschen nach oben verstellen. Vorne links (Beifahrerseite) ist die aber immer noch 2 mm zu hoch, obwohl ich diesen Gummianschlagspuffer schon komplett reingedreht habe. Die 2 mm sieht wirklich keiner, aber ihr wisst doch alle selber, dass man als Fahrer jede kleinste Imperfektion am eigenen Fahrzeug sofort sieht kann ich da noch was verstellen, oder muss ich mit den 2 mm leben? Die entriegelung ist jetzt nach dem Winter sehr hart geworden und ich dachte, das hätte etwas mit der ganzen Einstellung, die ich vorgenommen habe, zu tun. Ich habe jedoch das Schloss mit der Hand verriegelt, als die Motorhaube offen war, und habe gemerkt, dass es am Plastikgriff im Fußraum immer noch sehr schwer zu ziehen ist. Außerdem knallt es voll auf, wenn ich das Schloss entriegele. Ist das die Feder im Schloss? Ist die jetzt irgendwie über den Winter härter geworden? Was kann ich da machen, bevor mir Seilzug oder Plastikhebel abbrechen? Danke und Grüße Luca

Hi Chris, ich habe selber keine Erfahrung damit, aber ich habe nur Gutes über die Ruville gehört und würde es mit der probieren, wenn ich meine jetzt austauschen müsste. Grüße Luca

Meine Erfahrung vor 2 Jahren nach langer Suche: - Verdeck + Versand + MwSt 440€ - Spanngurte + MwSt 116€ - verschiedene Dichtungen + Versand + MwSt 173€ Gesamtsumme ohne Einbau 729€ Eingebaut hat es ein Bekannter und nach 2 Jahren ist noch alles perfekt. Wenn man also was gescheites will, und es nicht selber einbaut, muss man glaube ich schon mit 1.000 € rechnen. Grüße Luca

Bis auf Auspuff, Rücklichter, Boxen an den Türverkleidungen, Lenkrad, orangenes Zeug (was am Armaturenbrett wohl Holz sein sollte), Felgen und die komplette Front ist der nicht verbastelt. Beige passt zum Braun, aber Orange passt überhaupt nicht zum Beige. Bin auch der Meinung, dass weniger mehr gewesen wäre.

Den verbastelten 320er habe ich gestern auf der Straße gesehen...ich war so froh, dass der Kumpel, mit dem ich unterwegs war, nicht erkannt hat, dass es das gleiche Modell wie meins war

Hallo liebes Forum, ich weiß, dass es nicht das Neuste ist und vielleicht Einige das schon kennen. John von Garage Welt hat ein Lego-Modell von seinem m3 gebaut und es bei Lego als Projekt eingereicht und wenn es genug Stimmen bekommen sollte, wird es produziert. Hier geht es zum Projekt: https://ideas.lego.com/projects/82788 Falls das jemandem auch gefällt, einfach kurz abstimmen, das dauert keine 5 Minuten! Ich habe das selber schon vor einem Jahr gemacht, aber jetzt läuft bald di Zeit aus! LG Luca

Ich habe was für die 8x15 und da steht noch zusätzlich 7+8x15 drin. Muss ich dir nur raussuchen. Grüße Luca

Danke für die vielen Antworten und Ideen 😊

Weiß jemand, ob es einen Schlüssel für die Mutter gibt? Der von meiner Flex ist grade mal 0,5 cm zu klein. Ich weiß schon, dass man sonst mit einer Zange dran kann, aber ich habe mich gewundert, ob es nicht ein praktischeres Werkzeug gibt. Grüße Luca