cleanbavarian

Nee ich habe was für die 8x15, da habe ich eine Weile suchen müssen, aber für 7x15 brauchst du meiner Meinung nach eigentlich nur zu googlen, falls es hier grad keiner hat.

Es sollte theoretisch ohne Karosseriearbeiten passen, aber es wird knapp (zumindest bei meinem). Z.B. 225 50 15 auf 8x15 ET 12 passt bei mir hinten mit einer 40er Feder grade noch richtig. Da aber bei den e30 doch immer wieder relativ große Abweichungen von Fahrzeug zu Fahrzeug sind, würde ich sagen, dass man nur sicher sein kann, wenn man es am einzelnen Auto probiert. Habe schon öfters von Felgen-Reifen Kombinationen gehört, die bei dem einen gepasst haben und bei dem anderen nicht. Bei www.reifenrechner.at kannst du mal ein paar Vergleiche machen, den Adapter gibst du als Distanzscheibe ein, aber letztendlich musst du bei deinem schauen. Ich bin der Meinung, dass man auch kleine "Anpassungen" machen kann, solange die nicht auffallen, aber richtig ziehen würde ich sonst nichts. Grüße Luca

Wenn man nicht nachfragt, sagt er wohl nichts und beim Vertrag wird er sagen, dass er für die Vorbesitzer nicht garantieren kann, was auch verständlich ist. Aber scheint gut repariert zu sein, wenn man es von den Bildern beurteilen kann

Bei sowas würde ich manchmal dem Verkäufer gerne schreiben und mal hören, was der zum Auto sagt...aber da kann man schon vorhersehen, was der sagt

Was für eine Größe sind die Felgen? Ich hab's vielleicht

Bin gerne dabei, Email ist raus!

Kalifornien ist das e30 Traumland, es steht ein 325er VFL an jeder Ecke und Winter hat noch keiner gesehen. Dazu kosten die dort auch nichts. Ich bin mal in einem Alpinweißen 325is VFL mit Kardinalroter Lederausstattung mitgefahren. Der Besitzer hatte es 2012 für 350 $ gekauft. Was kriegt man hier für ca. 350 €?

Nee 20 € hat der gekostet. Für die Spurstangen reicht der völlig aus, aber beim Querlenker hat's nicht so einfach geklappt. Etwas klein, aber sonst stabil. Bin mal gespannt, wie es auf der Fahrerseite gehen wird, aber zwischen Uni und Urlaub werde ich wohl erst in Januar so weit sein. Erst bastle ich mir einen Traggelenk Ein-/Auspresser.

Danke :) Auto anheben hat gereicht. Grüße Luca

Ich komme hier nicht weiter. Die Mutter hat nicht draufgepasst, da der Ausdrücker die Schraube beschädigt hatte. Dann habe ich ein Stück von der Schraube abgesägt (ja, zu wenig Platz, Handarbeit...) da die eh schon beschädigt war und konnte den Ausdrücker endlich richtig ansetzen. Hat auch geklappt, es gab einen großen Schlag und die Schraube hat sich endlich runtedrücken lassen. Traggelenk werde ich eben auch noch austauschen müssen, aber das kommt erst später. Jetzt bewegt sich alles, aber ich kriege das Federbein nicht vom Querlenker los, da der Ausdrücker schon unten anschlägt. Kann es sein, dass der Stabi den ganzen Querlenker "hochzieht", weil das Auto grad nur einseitig aufgebockt ist? Kommt dann der Querlenker runter, wenn ich das Auto auch noch auf der anderen Seite anhebe? Das Federbein habe ich schon mit einem Wagenheber hochgedrückt. Oder kriege ich die Schraube nicht raus, weil die durch das absägen kürzer ist und nicht weit genug nach unten gedrückt wird?

Leider nur bei der Spurstange ich kämpfe noch mit dem Auszier gegen den Querlenker, weil ich den dort nicht richtig ansetzen kann...

Danke dir! Probiere ich gleich mal aus. EDIT: Hat super geklappt! Samstag geht's weiter

Ich wollte heute Nachmittag meine Federbeine ausbauen und habe mal angefangen an der Mutter vom Spurstangenkopf zu drehen. Mutter dreht, Schraube bleibt stehen und bis hier alles gut. Auf einmal hat aber die Schraube angefangen sich mitzudrehen und jetzt kann ich die Mutter weder raus- noch reinschrauben. Was ist da passiert? Wie kriege ich die raus? Muss ich alles abflexen? Es kommt mir so vor, als wäre innen was gebrochen, weil sich jetzt alles mitdreht, aber es war auch kein Widerstand dazwischen, als hätte ich irgend was kaputt machen können. Kann mir da jemand weiterhelfen? Und wie ist sonst eigentlich das ganze zusammengebaut, wie siehet es innen aus und wie funktioniert das? Grüße Luca

Er konnte die per PN gesendeten Lieferadresse auf Facebook nicht mehr sehen (ich hatte den Post in der Gruppe gesehen)

Zur 1 - Auf deinem Foto erkenne ich nicht so viel, aber ich meine, dass es in der Mitte nass ist und weiter rechts sogar etwas oxidiert? Kann es sein, dass da schon länger etwas undicht ist? Irgendwo müssen Dampf und Wasser rausgekommen sein. Und wie von Karsten schon geschrieben, hat der Visco-Lüfter alles verursacht. Von ZV habe ich leider keine Ahnung, aber meinen Schlüssel kann ich auch nicht mehr als 90 Grad drehen, wenn überhaupt so weit. Grüße Luca

Also bei mir ist alles eingetragen und obwohl ich jährlich 15-20 Mal von der Rennleitung kontrolliert werde (Deutschland, Frankreich, Italien, Schweiz und Österreich), hat noch nie einer was zu den "Umbauten" gefragt...

Hast eine PN ;)

Duales Studium = alle 3 Wochen Zeit für den e30 haben, wenn überhaupt Ansonsten kannst du mit einem e30 nichts falsch machen. Sehe den bloß nicht nur als Geldanlage. Wertsteigerung gibt es eben auch nur bei originalen Exemplare. Ich finde, dass man mit 5.000 € und eventuell ein paar Wochenenden in der Garage einen guten 318is fahren kann. Trotzdem würde ich dir auch einen M40B18 für den Anfang empfehlen. Wie inzwischen auch viele sagen, ist der besser als sein Ruf. Mit dem, was ich jährlich für Ersatzteile+Benzin ausgebe, könnte ich mir nochmal einen kaufen. Hat mir mein Vater schon davor immer gesagt (musste damals 3 Jahre sparen), war mir aber nicht wirklich so bewusst. Aber hier nochmal zum Dualen Studium: 2/6 vom Gehalt für die Wohnung, 1/6 für Essen, 1/6 für Reisen, 1/6 für den e30 und ein 1/6 für den Rest. Was fehlt da noch? Das kriegst du also auf jeden Fall hin! Wenn du dann am Wochenende die Möglichkeit hast, nachhause zu gehen, ist es noch einfacher. Bei mir sind es leider 1.000 Km nur hin, das mache ich nur zweimal im Jahr. Wünsche dir viel Erfolg!

Es hat nichts mit heutigen jungen Generationen zu tun. Es ist nur eine Frage der Erziehung. Ein Kind macht den Eltern alles nach und wenn es dem nicht beigebracht worden ist, wie man sich benimmt, wird es nicht nur beim Müll ein Problem sein. Das war schon immer so und wird immer so sein. Ich ärgere mich mehr, wenn jemand was aus dem Fenster schmeißt, als wenn der Beifahrer seinen Müll in meinem sonst immer tip top sauberen e30 liegen lässt. - ein 20jähriger der seinen Eltern und Großeltern für seine Erziehung sehr dankbar ist.

Würde zwar nie einen "fertigen" Oldtimer beim Hersteller kaufen, da mir das Schrauben genau so Spaß macht wie das Fahren, aber ich finde es trotzdem gut. Ich glaube die Preise für Ersatzteile könnten etwas steigen, aber dafür kannn es gut sein, dass man einige einfacher finden wird oder dass es sogar mal eine Neuauflage vom einen oder vom anderen Teil geben wird.

"There are no products matching the selection." Nothing for e30s?

Schlag da mal vor, dass du selber nach Schweden fährst und das Auto abholst

Schade, ich hätte die Geschichte gerne weiterverfolgt. Lackieren kann ich auch nicht, aber schrauben konnte ich auch mal nicht. Ich habe vor dem Sommer meine IS-Lippe lackiert und warte grad, dass mein Mtech 1 Heckspoiler für die zweite Schicht trocknet. Ein Profi kann das auf jeden Fall besser, aber mir reicht das und es kommt eben von selber mit der Übung. Falls du dir das nochmal überlegst und den e30 doch selber aufbaust, hast du hier einen Fan! Grüße Luca

Das kenne ich auch, die Sache mit dem Studium

Also ich kenne mich mit den Keskin und den Azev nicht aus, aber hinten solltest du keine große Probleme haben, vielleicht etwas am Radlauf arbeiten mit den 9 Zoll. Aber du kannst einfacher (als vorne) breite Reifen nehmen. Sollen die auf dem e30 mit dem 2.8? Die Azev in 7.5 sollten vorne gut passen. Bei allem was größer ist, musst du schauen, dass du keine zu niedrige ET hast. Denn du musst dann kleinere Reifen fahren und eventuell wieder am Radlauf was machen, damit dir nicht das ganze Rad zu weit draußen steht. Kriegst du kleinere Reifen eingetragen? Beim Fahrwerk geht es natürlich am einfachsten mit einem Gewinde. Falls du keinen hast, dann musst du davor gut ausrechnen, was/wie/wo passt. Ich bin ehr für Tieferlegung zuerst und dann mit Radlaufarbeiten + richtige Reifen noch anpassen, aber es geht natürlich auch andersrum. Schaue dir mal www.reifenrechner.at an, da kriegt man noch ein paar zahlen und man kann verschiedene Kombinationen vergleichen.