cleanbavarian

So nach ziemlich genau 8.700 km sind wir wieder in Deutschland! Nachdem wir wieder zuhause angekommen sind, hat der e30 angefangen, teilweise auf 3 Zylindern zu laufen, aber das war zum Glück mit einem Zündkerzentausch wieder erledigt. Ich versuche mal, alles hier kurz zusammenzufassen. Wir sind am 06.08. los Richtung Dänemark, wo wir am Abend danach angekommen sind. Durch Dänemark sind wir an einem Stück nach Hirtshals gefahren (ziemlich unspektakuläre Landschaft) und mit der Fähre nach Larvik rüber. Am Nachmittag waren wir in Oslo, was uns aber auch nicht so begeistert hat. Somit sind wir um 23 Uhr weiter gefahren und haben dann um 2 Uhr Nachts unser Zelt auf dem Bauernhof eines Bekanntes aufgebaut. In den folgenden Tagen sind wir bis Bergen gefahren und dann hoch nach Trondheim und weiter bis Bodo. Dafür haben wir uns mehrere Tage Zeit gelassen und dabei immer wieder an wunderschönen Stellen gehalten und sind mehrere Berge hochgewandert. Von Bodo aus sind wir mit einer Fähre zu den Lofoten: Das schönste, was wir bisher je gesehen haben! Da das Wetter so gut war sind wir sowohl Wandern als auch Baden gewesen, aber es war schon ziemlich kalt! Wir sind dann über Tunnels und Brücken wieder auf's Festland und zum Nordkapp hoch. Beim Nordkapp selbst gibt es nicht viel zu sehen, aber die Fahrt dort hin ist es Wert! Die Landschaft verändert sich nochmal und komplett unbewohnt ist es eigentlich nirgendwo, man findet immer wieder Dörfer, Hütten oder Zelte. Und Hunderte von Renntieren. Nur Tankstellen sind etwas selten Wir hatten übrigens viel Glück mit dem Wetter und von 18 Tagen hat es nur einmal geregnet. Am Nordkapp scheint die Sonne etwa 10 Tage im Jahr und wir hatten dort bestes Wetter mit 18 Grad. Dann wurde es langsam Zeit sich wieder auf dem Heimweg zu machen und wir sind nach Finnland weiter gefahren und dann runter bis Stockholm. Das hat auch wieder mehrere Tage gedauert und wir haben wieder an Seen, Flüssen oder (in Schweden) am Strand übernachtet. Nachdem wir ein paar Tage in Stockholm und Kopenhagen verbracht haben, sind wir auch wieder nachhause gefahren. Ölverbrauch: 0,2 Liter. Wasserverbrauch: Geschätzte 15 Liter. Der Deckel vom Kühler ist schon in Norwegen undicht geworden, aber da wir nur einmal alle 500km nachfüllen mussten, sind wir erstmal weitergefahren. Als wir in Schweden waren, ist dann das obere Teil komplett abgebrochen und wir konnten nur noch 20 km am Stück fahren. Somit haben wir uns auf der Suche nach einem Ersatzteil gemacht. Leichter gesagt als getan: Keiner fährt Bmw in Skandinavien, kein Teilehändler hat sowas auf Lager, nichtmal eine Bmw-Service-Werkstatt hatte was (Bmw Autohäuser gibt es wohl gar keine). Als ich schon meine ADAC Plus Karte rausholen wollte und zum Handy gegriffen habe, haben wir uns noch entschieden, es bei einem Schrottplatz zu versuchen. Und ganz hinten in einer Ecke stand doch ein verunfallter diamantschwarzer 320i Touring. Also voller Freude die Haube aufgemacht: Kühler war schon weg Ich wollte schon die Haube zu machen, als meiner Freundin aufgefallen ist, dass auf dem Ausgleichsbehälter vom 6 Zylinder noch der Deckel drauf war Für umgerechnet 9,40 EUR haben wir noch einen weiteren anscheinend passenden Deckel und einen Türgriffrahmen mitgenommen. Und der Deckel hält bis jetzt! Also wunderschöne Fahrt, kann ich jedem empfehlen, der gerne draußen ist. Die vier Länder sind etwas teuer (vor allem ist Kopenhagen total überteuert) aber man darf fast überall wildcampen und man findet auch überall saubere und moderne öffentliche Toiletten, teilweise mit Dusche. Wem das nicht zusagt, kann in einer der vielen "Hytten" für etwa 60€ übernachten. Diese haben aber immer Stockbetten und dann war uns unser Zelt doch lieber. Mit dem Zelt hat man morgens auch immer die schönsten Ausblicke. Bilder von der ganzen Tour könnt ihr hier anschauen: https://www.instagram.com/cleanbavarian/ Ohne sich anzumelden kann man ein paar Bilder sehen, aber die meisten (auch Videos) sind in der Story "DKNOFISE". Dafür braucht man einen Account. Grüße Luca

Wir fahren in 10 Tagen Richtung Nordkapp los, nehmen uns dafür 3 Wochen. Die komplette Tour wird wohl an die 8.000 km kommen. Wir fahren von Deutschland aus los und zwie Kumpels aus Italien kommen mit ihrem Cabrio mit, aber die sind erstmal noch in Spanien, Portugal und Frankreich unterwegs. Wir werden alles auf Instagram unter @cleanbavarian posten, falls jemand unsere Updates verfolgen möchte. Ansonsten kommt hier später natürlich noch ein Bericht Wer auch den zwei Italienern folgen möchte, der findet die auf Instagram unter @bmw_e30_europe_tour Grüße Luca

Ja die meinte ich, war aber wohl falsch. Hatte irgendwas für 96 € gesehen, das war aber dann was anderes Aber die 51431945355 und 51431945356 kosten tatsächlich 100 € das Stück Grüße, Luca

https://www.leebmann24.de/abdeckung-links-3er-51431945355.html#description 104,54 € Die kleinen Abdeckungen der Hardtopvorbereitung sind auch bei knapp unter 100 € pro Seite... Grüße, Luca

Ich würde nicht lange überlegen, schätzen oder rumprobieren: Hebebühne und im 4 oder 5 Gang laufenlassen. Grüße Luca

Hallo und willkommen! Die Klappen für's Cabrio auf dem angehängten Bild könntet ihr mal drucken. Das kleine Plastikteil kostet um die 100 €. Pro Seite... Grüße, Luca

Je nach dem was du mit "knacken" und "rollen" wirklich meinst, hatte ich in den letzten Jahren verschiedenes: - Hintere Domlager durch - Ausgleichsbehälter vom Tank hat auf die Abdeckung auf's rechte Hinterrad gedrückt - Der vordere Beifahrergurt rollt sich nicht immer ganz ein, dann stößt das bei Bodenwellen gegen die Tür, aber vom Fahrersitz aus sieht man das nicht und man denkt, es käme von hinten - Achsträger gerissen und das Differential hing, aber das war ein deutliches Schlagen und kein Knacken - Verschiedenes was im Kofferraum lag und beim Anfahren rumgeflogen ist. Schaue dir aber auch andere Fahrwerksteile an. Grüße Luca

IMHO hat es auch keine Relevanz, ob da "Bosch" oder "Bmw" draufsteht. Grüße Luca

Zum Thema Eingangsflansch würde ich noch meine Erfahrung dazugeben. Ich habe Lager, Spannhülse und Dichtring getauscht. Die Schraube habe ich dann mit einem kleinen Akku-Schlagschrauber angezogen (Kraft kann man ungefähr einstellen) und sehr oft mit dem Drehmomentschlüssel kontrolliert, ob der auslöst oder nicht. Bei 1,0 Nm angefangen und dann immer etwas hochgedreht. Also wie im Video, nur in kleineren Schritten und mit einem normalen Drehmomentschlüssel Theoretisch wollte ich 2,25 Nm haben, aber so genau kann man es mit der Hand auch nicht messen. Es befindet sich jetzt innerhalb des Toleranzbereiches: bei ca. 1,9 Nm löst der Drehmomentschlüssel aus und bei ca. 2,8 Nm nicht mehr. Alles dazwischen hängt ein bisschen davon ab, wie schnell bzw. langsam man am Drehmomentschlüssel dreht. Grüße Luca

Habe rausgefunden, dass die Würth Dosen den perfekten Durchmesser dafür haben: Den Kopf oben einmal reinschlagen und dann kann man einen Holzstück gut ansetzen und mit einem Hammer draufhauen. No-Name Lackdose aus dem Baumarkt war etwas zu klein. Grüße Luca

Hat jemand einen guten Tipp, wie man neue WDR der Antriebswellen reinbekommt? So leicht gehen die bei mir jetzt nicht rein. Danke und Grüße Luca

Schöne Tour! Ich habe euch am Freitag (13.) Morgen den Fernpass hochfahren gesehen, da bin ich wieder nach Deutschland. Ich wollte euch eigentlich winken, aber dann habe ich gleich noch gemerkt, dass ich selber nicht mit dem e30 unterwegs war Grüße Luca

Danke, hat tatsächlich funktioniert!

Hallo zusammen! Ich hatte am Freitag endlich Zeit, meinen neuen Kühler einzubauen und den mit einem neuen Deckel (hatte noch einen mit 1,4 Bar) zu verschließen. Nach mehreren Probefahrten hält alles und der e30 läuft wieder gut. Inzwischen ist bei mir die nächste Frage aufgekommen: Wie stelle ich nach einem Motorumbau die Ölwechsel- und Inspektion-Leuchte wieder zurück? Das geht jetzt wohl nicht mehr über Pin 7 und 19? Grüße Luca

Mal wieder was neues gelernt...ich werde es mit einem 2 Bar Deckel probieren. Komischerweise hat es bis zum Kühlerwechsel keine Probleme mit dem Druck gemacht. Thema Sound hatte ich vergessen: Der M43 klingt sogar recht gut mit dem "P-Auspuff" vom M40. Danke für eure Antworten! Grüße Luca

Ich grabe diesen Thread mal wieder aus... Eigentlich wollte ich einen neuen öffnen, um den Motorumbau zu dokumentieren, aber ich finde nie die Zeit dazu und jetzt habe ich noch weniger den je. Ich war 4 Monate in Asien und bin gerade viel in Europa unterwegs, zwischendrin schaffe ich es jedoch immer wieder (mit großer Freude!), das Cabrio zu bewegen. Der Motor verhält sich sehr sehr gut und ich bin damit höchst zufrieden. Ich bin letztens 720 km Stadt und Autobahn mit offenem Verdeck mit 53 Litern (laut Tanksäule, ich meine weniger...) gefahren. Das wären etwa 7,4 Liter auf 100 km. Die Leistung ist deutlich besser als der alte M40, bzw. zieht er schon untenrum viel besser. Man braucht keinen M52 zu erwarten, ich bin jedoch immer wieder überrascht, was aus dem Motor kommt. Der Motor selber hat bisher keine Probleme gemacht, nur beim Kühlkreislauf ist mir in den letzte 3.500 km alles mögliche kaputt gegangen. In zufälliger Reihenfolge Kühlerdeckel undicht, Ablassschraube am Kühler undicht, Kühler selber undicht, Wärmetauscher geplatzt, Thermostat kaputt, Entlüftungschraube abgebrochen. Einen nach dem anderen bin ich immer alle Probleme nachgegangen und nach dem letzten Auffüllen des Kühlkreislaufs kriege ich den wohl nicht mehr entlüftet. Erst dachte ich, der würde Abgase in den Kreislauf drücken, weil der immer großen Druck aufgebaut hat, bis Wasser rausgespritzt ist. Außerdem kommt das Wasser diese Tage in 3-4 Minuten fahren auf Betriebstemperatur, im Leerlauf braucht er etwa 10 Minuten. Ist das zu schnell, oder bilde ich es mir nur ein? Was gegen Abgase im Kreislauf spricht ist, dass beim Fahren bei jedem etwas schnelleren rechts Abbiegen in der Stadt die Wassertemperatur ganz schnell wieder um 10-20 Grad (laut Anzeige) sinkt und dann langsamer wieder ansteigt. Überhitzen tut er sonst nie, auch nicht nach einer Stunde Fahrt. Er hat höchstens kleine kurzzeitige Schwankungen, kommt aber nie bis zum rechten mittleren Strich. Ich fahre den gerade mit einem Kühlerdeckel ohne Dichtung und etwas aufgedrehter Entlüftungschraube. So tropft es manchmal etwas raus und es lässt Druck über die Schraube raus, aber viel mehr tut sich da nicht. Kriege ich dieses Mal den Kühlkreislauf einfach nicht entlüftet, oder steckt da mehr dahinter? Grüße Luca

Suche mal auf r3vlimited. Ich habe schon ein paar gesehen, die es mit e36 Teile gemacht haben. Das soll wohl am einfachsten sein. Grüße Luca

Es war ein avusblauer 4-türer mit ziemlich guter Ausstattung der geschlachtet wurde. Ich habe aber nur den Motor genommen. Leichter einbau auf jeden Fall. Bezahlbar eben so. Robust und langlebig sollte der auch sein, nach einem PL wechsel. Grüße, Luca

Ich melde mich mal zum M43. Ich bin meinen jetzt ca. 2.000 km gefahren und bin höchst zufrieden: + etwas geringerer Verbrauch + geht untenrum besser + keine Geräusche von Nockenwelle & Co. + vibriert kaum (fühlt sich anfangs etwas komisch an im e30 ) + noch keine Zeit zum Eintragen gehabt, aber laut Prüfer überhaupt kein Problem, da er nur die Papiere vom Spender sehen will + ziemlich einfacher Umbau + Motor ist sehr einfach zu besorgen + mit 1.000€ bist du sehr gut dabei und kannst noch viele Teile vor dem Einbau ersetzen - die originale Optik vom Motorraum geht verloren, aber das scheint bei dir auch keine Rolle zu spielen. Wenn du dein Cabrio nicht schnell fährst, ist das m.M.n. der beste Umbau (Kosten-Aufwand-Fahrverhalten). Ansonsten macht natürlich jeder M52 mehr Spaß. Grüße, Luca

Wie sieht es mit 2017 aus?

Ich gebe mal meinen Senf dazu, warum die 100.000 km nicht unrealistisch sind: 1) LPG und KM haben bei einem italienischen Fahrzeug überhaupt nichts miteinander zu tun. 2) Die Ledersitze haben viel mehr Sonne gesehen, als in einem deutschen Cabrio. Die Sitzflächen hinten sehen genau so aus wie beim Fahrersitz. 3) Für ein Auto aus Rom, sieht der sehr gut aus und hat kaum "Kampfspuren". Klimaanlage finde ich auch im Cabrio nicht ganz so verkehrt Höre dir den Motor an und schaue dir das Verdeck an. Da steht auf jeden Fall eine Karosserie die keine Rostbehandlung brauchen wird. Grüße Luca

Ich benutze die e30-talk Facebook Seite, wenn ich eine schnelle Antwort (in 1 bis 5 Minuten) zu etwas einfachem brauche. Das Niveau muss man halt teilweise weiter unten suchen, aber man hat sofort etwas und oft kann man damit auch was anfangen. Wenn ich aber eine gute Antwort suche, auf die ich mich wirklich verlassen kann und ich keinen Zeitdruck habe, dann stelle ich meine Frage hier im Forum. Somit braucht man meiner Meinung nach keine Whatsapp Gruppe, in der man außerdem nur zugespammt wird.

Bei mir haben auch mal die Federn geschlagen, aber da waren die Dämpfer durch. Ist aber auch schnell geprüft, wenn man am Auto hinten wackelt. Als davor die Domlager dran waren, hat es eher ein Klopfgeräusch gegeben. Grüße Luca

Echt? Ist aber auch egal