OllIS
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Kleiner Nachtrag: Das Schiefziehen kam von einem gammeligen Federteller. Der hat am Domlager geschliffen [emoji50] . Habe die Lenkung also wieder verbaut und sie funktioniert gut. Kein Schiefziehen kein rucken und mMn. sogar etwas leichter als die originale. Gruß Olli Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk
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Herzlich Willkommen hier... Ich habe für meinen iS auch mal 650 € bezahlt. Habe ihn allerdings behalten [emoji28] [emoji28]
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Cool, die Werkstatt ist in meinem Heimatort. Ein Kumpel von mir hat da sogar gelernt...[emoji1] Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk
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Das war mal in der Oldtimer Markt... Gruß Olli
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Hallo, Ich hole den thread mal wieder hoch... Hat eventuell jemand jetzt die e36 3.2 m3 Domlager verbaut? Mich würde mal interessieren, ob und wie das funktioniert hat? Ich brauche auf jeden Fall mehr Sturz und will möglichst keine Unibal-lager verbauen... Gruß Olli Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk
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Den habe ich letztens an der HEM Tanke am Bültenweg gesehen und angequatscht. Schönes Auto und sehr guter Lack wie ich fand. War ein jüngerer Typ so Anfang 20 schätze ich...
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Und hier als Abschluss vom Off Topic ein Bildchen dazu [emoji6] http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160516/21d8780afa17393c1f8b7bdf9d0bbb19.jpg Das lag im letzten Jahr auf unserer Urlaubsroute...
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Jetzt machst du mir Angst... ich bin bei 322 tkm mit dem M42 und habe noch nichts gemacht. Dann habe ich ja eine Aufgabe für den Winter. Na ja fertig wird man halt nie...
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Hier mit etwas Verspätung ein Bild von letzter Woche Montag in Oschersleben. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160509/5a59506f58a3fd834c5d1d50ff20874b.jpg
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Nochmal zum Abschluss hier: Die Welle passt gut. Macht keine Geräusche und hat meinen Oschersleben Besuch am Montag überstanden. Der is ist mit dem E36 Getriebe macht richtig Spaß [emoji51]
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Also hier erstmal die Skizze. Allerdings nochmal der Hinweis, dass es nicht richtig funktioniert hat! Ich denke man müsste die Bohrungen etwas größer machen oder noch eine dritte Bohrung durch die Mitte setzen. Ich hatte als erstes Öl nachgefüllt bis es aus den Bohrungen rauslief. Da war es aber kurz vor den Lenkanschlägen schwergängig und man hat deutlich das “überpumpen“ des Öls gemerkt und gehört. Nachdem ich einiges an Öl durch hin und her drehen raus gepumpt hatte, ließ es sich ohne Widerstand von rechts nach links drehen. Als Öl habe ich das normale Servo Öl verwendet. Dexron 2 Automatiköl. Gruß Olli
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Genau mit den originalen Hohlschrauben. Ich habe dann zusätzlich zwei 6mm Querbohrungen gesetzt, damit das restliche Öl zirkulieren kann. Skizze schicke ich morgen...
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Ich könnte eine Zeichnung/ Skizze zur Verfügung stellen. Ich hatte das ganze auch kurzzeitig verbaut. Allerdings hat mir die Werkstatt meines Vertrauens dringend davon abgeraten so zu fahren. Das Auto hat kontinuierlich leicht nach links gezogen. (Nach der Vermessung) Deswegen fahre ich jetzt erstmal original ohne Servo... Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk
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Es ist halt einfach eine gute Gegend hier...Ich muss mal schauen wie dein Auto aussieht, vielleicht sind wir uns auch schon mal über den weg gefahren [emoji1] Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk
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Ich bin heute morgen auf der A39 lange hinter einem 318iS Touring (ja Touring ) hinterher gefahren. Daytona violett und BS Kennzeichen. Auch hier vertreten? Gruß Olli Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk
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Herzlich Willkommen. Dann werde ich mal die Augen offenhalten. Ich fahre auch jeden Tag nach WOB Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk
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Hast du die Domlager auch neu gemacht? Wenn die fest oder defekt sind geht es auch schwerer... Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk
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Ich habe die Welle gestern abgeholt und gestern auch schon mal kurz "probegesteckt". Die passt auf jeden Fall von der Länge her deutlich besser. Danke nochmal für das Warten gestern und danke auch an alle anderen für die Tipps und Angebote.
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Hab ihm auf englisch geschrieben. Das hat gut funktioniert... Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk
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War ja klar Danke schonmal für die Infos...
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Ich habe hier in der Umgebung eine M40 Automatikwelle gefunden, hat die die gleiche Länge wie die Schalterwellen?
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Überzeugt Dann mache ich mich mal auf die Suche nach einer M40 Kardanwelle...
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Stimmt der ist dann definitiv zu kurz. Der Stift ist ja letztlich nur beim Einbau wirksam, oder? Sobald die Welle inkl. Hardscheibe fest verschraubt ist dürfte der ja eigentlich keine Wirkung mehr haben. Ist dann natürlich wieder ein Glücksspiel das Geraffel passend auszurichten... Passt denn der E30 Flansch erstmal grundsätzlich auf das E36 Getriebe?
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Mich wundert eben nur, dass ich sonst noch nichts von so einem Problem gelesen/gehört habe. Daher die Frage ob ich einen Denkfehler mache. Die M40 Kardanwelle ist dann vorne länger?
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Muss nochmal was ergänzen... Wenn ich die Kardanwelle soweit nach vorne schiebe, dass sie vorne an der Hardyscheibe anliegt, dann müsste das Mittellager ca. 2 cm weiter nach vorne. Da ist natürlich kein Gewinde mehr zum festschrauben und das Reststück der Verzahnung wird auch ziemlich kurz. Mittlelager habe ich auch getauscht und in der gleichen Richtung wieder eingebaut. Sollte also passen. Ich hänge zur Sicherheit mal ein Bild an. Die Flansche vom E36 und E30 is Getriebe unterscheiden sich schon deutlich. Passen die zwischen e30 und E36? Gruß Olli
