Clemens99

Also unten auf dem Block steht 276 K A Was heist das nun exato Mundo ? Ich will gleich noch die ZKD machen wenn ich eh schon dabei bin. Kann ich jetzt alle Teile ordern als sei es ein 320i 129PS oder muss ich auf was achten? Danke

Gucke ich morgen gleich mal nach

Hallo, ich habe ein Cabrio mit angeblichen Motorumbau gekauft! Original ausgeliefert als 320i - Umbau soll auf 327i erfolgt sein! Ich habe vom Umbau dieser Motorvariante keine Ahnung und frage deshalb hier da ich auch Serviceteile bestellen will und nicht weiß ob diese sich dann unterscheiden! Fotos sind angefügt vom Motor! Desweiteren ( siehe Foto ) ist ein Kühlzweig Blind ( beim Ölfilter ) Ein User teilte mir per PN mit...... Zitat:Der Motor ist DEFINITIV einmal getauscht worden. Und das ist zu 99% kein 2,7-Liter-Umbau. Meiner Meinung nach wurde hier einfach ein Austausch-Triebwerk aus einem katlosen Modell eingebaut. Woher ich das weis? Der Ventildeckel verrät es. Er hat die alten Gewindeaufnahmen die ausschließlich die katlosen 323i und 320i der ersten Serien hatten (K-Jetronik). Ausserdem gab es die roten Lüfterräder (Visko-Lüfter) nur bei diesen Modellen! Jetzt könnte es natürlich sein dass das beim "Umbau auf 2,7-Liter" gemacht wurde, dann hätte derjenige der das verbrochen hat aber auch die strömungsungünstige Ansaugbrücke des 320i getauscht (zu erkennen an der eckigen Saugrohrführung). Zitat Ende ich habe auch ein Foto vom Steuergerät angefügt was ich jetzt ausgebaut habe. Die Fahrgestellnummer ist Identisch mit Karosse - also das Originale Steuerteil! Wer kann mir weiterhelfen? Wie kann ich den Motor genau Identifizieren? Letzte AU ist dabei - kann man daran was erkennen? Den Vorbesitzer kann ich Telefonisch nicht erreichen da die Nummer von Vodafone nicht mehr Aktiv ist. In Facebook und Co. habe ich ihn nicht gefunden.

Hallo Jungs, einige kennen mich ja nun schon anhand meines ersten Beitrages über den Kauf eines E30 Cabrios um es dann Gewinnbringend am Markt im Frühjahr zu Plazieren. Das ganze endete dann damit das ein Moderator den Thread dicht gemacht...warum, wieso, weshalb kann ja jeder nach lesen. Ich möchte hier AUSDRÜCKLICH nicht noch einmal auf die Anfangsdiskussion und Fragestellung meiner Seite eingehen sondern das Cabrio vorstellen welches ich am Sonntag mit dem Trailer abgeholt hatte. Das Cabrio ist ein NFL Modell aus 1992 mit 154789km auf der Uhr. Zum Kauf gab es das Service Heft dazu welches bis 152xxx abgestempelt ist - nicht durchgehend bei Bmw aber immerhin. Seit 2009 ist das Cabrio Stillgelegt worden und seitdem auch nicht mehr gefahren. Es gab alle Briefe, Tüv Berichte, Rechnungen, Betriebsanleitung, Radio Anleitung, Bmw Service Katalog und Heft dazu! 2 Schlüssel! Am Sonntag bin ich mit einem sehr guten Freund der Karosseriebauer bei VW Wolfsburg ist den Bmw abholen gefahren. Wir haben über eine Stunde das Auto inspiziert und eine Hebebühne stand uns dabei auch zur Verfügung. Mein Kumpel nahm sich der Karosse an und ich mich der Technik. Vorher habe ich natürlich dieses Forum gewälzt um mir die Kritischen Punkte genau vor Augen zu führen. Karosse Positiv: Anhand der ersten Bilder ließ besonders der Heckbereich eniges Unheil erwarten. Das Gegenteil zeigte sich dann allerdings bei der persönlichen Betrachtung. Der Kofferraumboden und Wanne sind Rostfrei. Unter dem Schwingungsdämpfer den wir ausgebaut haben befand sich zum Glück kein Wasserbecken da die Gummis der Heckleuchten erneuert wurden. Keine Durchrostungen sondern nur Flugrost! Links wo Wagenheber, Keil und Co. sitzt auch nur Minimal Flugrost. Das Heckblech unter der Stoßstange steht voll im Futter und nichts durchgerostet - Rechts wurde die Bitumen nachgebessert aber nicht gut. Die Schweller haben keine Löcher oder ähnliches - alle 4 Wagenheber Aufnahmen haben Flugrost da dort der Unterbodenschutz abgekratzt ist ( wahrscheinlich bei Wagenhebergebrauch ). Die Falz unter den Schweller ist nicht Verbogen oder Verrostet! Die Türen haben unten keinen Rost - auch nicht an den Ablauflöchern! Einstiege sind Rostfrei - auch unter den Plasteabdeckungen! Im und um den Tankdeckel herum gibt es keinen Rost! Stoßdämpfer Aufnahmen alle ok. Kofferraumkante - Falz unter den Rücklichtern - hinter den Rücklichtern - kein Rost! Verdeckkasten kein Rost - unter der Rückbank ( Sitzfläche ) kein Rost! Rückwand hatte ich nicht abgebaut! Selbst die Spiegel die bei etlichen E30 Korodieren an den Aufnahmen haben keinerlei Oxidationsspuren oder Blüten! Nichts! Keine Dellen oder Beulen die uns in der Stunde aufgefallen sind! Chromleisten befinden sich im sehr guten Zustand! Karosse Negativ: Kleines Rostloch unten Übergang A-Säule / Koflügel /, Rostansatz Radlauf hinten links ( Keine Durchrostung ), Schutz der Tankentlüftung verrostet und Porös, Kratzer von 13cm Länge hinten links, Rostansatz Kotflügel vorne Rechts ( dort wurde schonmal ausgebessert ), Einige kleine Lackabplatzer durch Steinschläge ( Motorhaube und Kotflügel ), Tank unten hat eine Delle ( Optischer Mangel ) Technik / Innenraum Positiv: Alle Elektrischen Sachen Funktionieren: EFH, SHZ, CC, Radio inkl. Elektrischer Antenne, E - Spiegel, etc. Die Stoffausstattung hat keine Risse oder Löcher. Sitzwangen ohne Mängel. Sitze lassen sich in allen Positionen verstellen und umklappen. Das Verdeck befindet sich in einem sehr guten Zustand - Scheibe ist klar! M-Fahrwerk ist noch nicht Schwammig oder dergleichen. Neuteile die 2014 mit Beleg verbaut wurden: Achslager ( Tonnenlager ), Pendelstützen, Querlenker Rechts, Achsmanchetten, Bremse HA inkl. Handbremsbacken, Kühler Technik / Innenraum Negativ: Kompletter Service inkl. Zahnriemen ist fällig. Alle Betriebsflüssigkeiten inkl. Filter und Riemen etc. müssen getauscht werden. Schalter EFH vorne Rechts defekt, Handschuhfach Griff defekt, ATA Display defekt ( Gong geht ), Aschenbecher fehlt, Fernlicht Glas links defekt, Blinkerglas Rechts defekt vorne, Dämpfer des Verdeckkastendeckels defekt, Falscher Kühlmittelbehälter Bremsbelag VA muss gemacht werden ( Scheiben haben sehr gutes Futter und keine Riefen ) Nummernschildbeleuchtung hinten "Blind" - Gläser sind defekt! Motor: Laut VK soll vom Vorbesitzer ein 327i Umbau in das Auto gekommen sein. Die kompletten Kontaktinformationen zum Vorbesitzer habe ich schon...werde diesen noch Kontaktieren heute Abend wenn ich die Telefonnumer habe. Ich habe vom 327i Umbau leider keine Ahnung. Der Motor ist angesprungen und lief zuerst unrund - hat sich aber schnell gefangen und lief dann ohne Drehzahlschwankungen. Die Ventile sind am Tickern - ich hoffe nur eine Einstellungssache. Nockenwelle sieht zumindest beim Einfüllstutzen gut aus. Wenn der Ventildeck ab ist wissen wir mehr. Ein User aus dem Forum hat mir vorhin geschrieben das nach seiner Meinung der Motor ein Katloses Modell ist ( siehe Ventildeckel ). Gewindeaufnahmen bei K-Jetronik ). Desweiteren soll die Rote Kühlerzarge nur bei diesen Modellen verbaut gewesen sein. Desweiteren ist wohl die Strömungsungünstige Ansaugbrücke des 320i verbaut - was so nicht gemacht werden sollte. Vielleicht meldet der User sich hier nochmal zu Wort. Könnte man anhand der Steuergerätenummer Angaben über den Motor beziehen? Mir wäre es natürlich lieber wenn ein Original 320i bzw. 325i Triebwerk verbaut wäre. Solange ich noch im Dunkeln Tappe werde ich den Motor unberührt lassen und meine To do Liste auf die Karosseriearbeiten beschränken. Mein Kumpel kümmert sich um das Rostloch - danach wird der Radlauf hinten links gemacht - das macht ein befreundeter Lackierer in seiner Halle nach Feierabend und dann die Karosse einmal komplett Aufpoliert. Ich versuche derweil die defekten Teile beim Schrotti oder im Internet zu besorgen. Ich fahre seit 12 Jahren nur noch in die Werkstatt zum Tüv - d.h. alles was gemacht werden muss machen wir selber und können wir auch selber. Ich habe ein Foto angehangen - dort ist ein Blinder Abgang im Kühlsystem! Wozu könnte der dienen? Fotos: Ich habe von einigen Speziellen Stellen mal Fotos gemacht. Das Gesamtpaket kommt wenn der Wagen aufgefrischt ist von außen. Die Flecken auf der Karosse sehen Teilweise aus wie alte Politur. Ich wollte den Wagen gestern noch mit Osmose waschen aber auf dem Trailer hinter dem Sprinter wäre das für die Katz gewesen bei dem Wetter. Die letzten Fotos sind dann die Mängel und das letzte vom Motor Abschließend möchte ich selbst noch sagen das ich vom Zustand der Karosse wirklich begeistert bin. Ich hätte gedacht es kommt schlimmer. Die Sachen die wir gefunden haben lassen sich unter Freunden mit wenig Zeit beheben. Gedacht war/ist das Fahrzeug für den Wiederverkauf - leider macht mir meine Dame jetzt schon Probleme. Zuerst hieß es mit dem Alten Teil Verdienst du keine Markt aber als wir ihn dann auf den Hof gefahren fingen die Augen an zu Blinkern O-Ton: Den fahre ich - sobald du den fertig hast Verkaufst du mein Renault Cabrio. So war das nicht geplant Bis dahin

Ich würde mich gerne anschließen wenn das ok ist und gerne wissen: Wie Identifiziere ich einen 327i Umbau auf Basis eines 320i? Nummern, Details, Anbauteile etc. Wenn jemand dazu Infos hat wäre das Super. Danke P.S. Muss beim Kauf von Teilen wie Wapu, Zahnriemen, Thermostat etc. dann auf was besonderes geachtet werden? Ansonsten bestelle ich immer nach: zu2 Zu3

Der Ton vor deinem Sinnlosen Kommentar? Dann sage wir was dir Sauer aufgestoßen ist und ich rede mit dir...ist doch alles kein Problem... Wenn dein Kommentar einen Sinn hatte dann erläuter ihn mir. Ich kann keine Sinnhaftigkeit finden noch Anhaltspunkte die deine Aussagen darin untermauern. Falls du dir jetzt auf die Füße getreten fühlst von einem Neuling...Thats Life aber was wahr ist muss wahr bleiben

Na dann schreib doch einfach was dir Sauer aufgestoßen ist VOR meinem Kommentar auf seinen sinnlosen Beitrag! Da kann man dich drüber reden... Ansonsten verschwende doch nicht deine Zeit für sowas...die Zeit gibt dir keiner zurück die du damit verbringst und das ist das wichtigste was wir haben! Gruß

Wenn ich die letzten Tage hier mal Revue passieren lasse muss ich echt sagen schreckt die Art und Weise wie hier einige User mit Neulingen oder anderen umgehen ab!!! Da wird einem Unterstellt man will sich nur ne Goldene Nase verdienen quasi ohne Rücksicht auf Verluste. Da wird einem Unterstellt man möchte sich bloß nicht die Finger schmutzig machen obwohl ich mehrfach betont habe das ich gerne an Autos schraube in meiner weniger freien Zeit. Da wird das Angebot vorne rum schlecht gemacht und hinten rum gefragt wegen Teile oder einen ganzen Verkauf. Einige gönnen einem anscheinend nichtmal das Schwarze unter den Fingernägeln hier...schon ziemlich bezeichnend das ganze! Da meine Antwort auf Pit sein sinnbefreites Kommentar auch gelöscht wurde: Pit wenn du mir die Stelle zeigst wo steht das ich Arbeitsscheu bin und mir nicht die Hände schmutzig machen will darfst du dir das Cabrio gerne für 1€ abholen... Für alle anderen...ich hohl es heute Abend ab nach meinem Dienst und dann bringen h Licht ins Dunkel. Bis dahin

Danke für den Tip Roadrunner...gut gemeint...klar vielleicht sagt sich der ein oder andere nachher ne ne der Wagen hat in der Anschaffung nur so und soviel gekostet also bezahle ich auch nur soviel wie ich denke. Klar da hast du recht...da wird sicher der ein oder andere Interessent Flöten gehen aber es gibt ja einige Börsen und nicht jeder E30 Interessent ist in diesem Forum aktiv. Andersrum muss man doch sehen...wenn man das ganze ordentlich Dokumentiert für den nachsten Besitzer ( also sämtliche Arbeiten ) er sieht das es gute Arbeit ist und er den Wagen haben möchte zahlt er dafür auch einen Fairen Preis. Ich muss das Cabrio ja nicht zwingend sofort möglichst schnell loswerden. Ich mache keine Klimmzüge am Brotkasten aber wollte mir eben 1-2 Mark ( respketive Euro ) nebenbei dazu verdienen. Dein Angebot ist gespeichert

So hatte es dieser Fin Decorder ausgespuckt und ich Kopiert und Eingefügt. Habe heute die Info bekommen das, das Cabrio einen kompletten Motorumbau auf 2,7l bekommen hat 2007. Wenn dem so sein sollte... Kann man das sehen anhand der Motorraumbilder? Wie könnte man das noch nachprüfen? Wie sieht es dann mit der Versicherung aus? Das ganze muss doch abgenommen werden... Wie sieht es dann mit Teile aus z.b. WAPU, Riemen etc. sind das dann andere Komponenten oder wird hier "nur" Welle, Kolben und Hub verändert? Noch eine Frage bezüglich des Tickerns. Könnte das auch an einer eingelaufenen Nockenwelle liegen? Ich weiß ja das die M40 dafür bekannt sind und die M20 mehr für ZKD. Ansonsten würde mir auch nur noch Ventile oder Hydros einfallen...

Das weiß ich auch nicht ehrlich gesagt...muss ich mal fragen... Ok also die Karosse an den Kritischen Punkten genau absuchen?

So und hier der Unterboden. Ich habe mal hinten eine Stelle eingekreist...das sieht mir komisch aus...was sagt ihr?

Code Sonderausstattung Optional Equipment S210A Dynamische-Stabilitäts-Control Dynamic stability control S300A Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. Emergency spare wheel S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S359A Sichtpaket S370A Verdeck schwarz Softtop, black S380A Hardtop-Vorbereitung Hardtop-preparation S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S510A Leuchtweitenregulierung Headlight aim control S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S556A Aussentemperaturanzeige Outdoor temperature indicator S661* S675A Sound System Sound System S682A Fondsitzbank in Stoff Rear bench seat in fabric S704A M Sportfahrwerk M Sports suspension S708A M Sportlenkrad Leder M sports steering wheel leather L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany

Hier das Verdeck...... Der Motorraum.............. Der Innenraum........................

Wie versprochen die ersten paar Bilder ( muss immer die Größe ändern sonst wird es zuviel Datenvolumen ) Mängelliste die mir jetzt nochmal mitgeteilt wurde: - Rostansatz Wagenheberaufnahmen - Rostansatz Radlauf hinten links - 1 x EFH Fahrerseite Defekt - Kühlwasserbehälter nicht Original - Aschenbecher fehlt - Blinkerglas vorne defekt ( rechts ) - Kein Service ( Alle Betriebsflüssigkeiten + Filter alt ) Das Verdeck sieht mir besser aus als es beschrieben wurde. Die Scheibe empfinde ich als Klar. Bin auf eure Meinungen gespannt. Danke für den Tip das ich den Wagen hier nicht "öffentlich" machen soll wegen Schlechtmacher und Nörgler...ich habe aber nichts zu Verheimlichen. Wenn ich den Wagen selber Fit gemacht habe weiß ich was ich getan habe, kann es vertreten und Argumentieren. Wenn jemand den Wagen dann ( falls er Online gehen sollte ) "Anprangert" dann bitte mit Fundiertem konkreten Aussagen und keiner Palaber Scheibe. Hier erstmal die Radläufe

Und ein Bild von hinten

Hallo, zurück von der Arbeit. Heute Abend bekomme ich alle weiteren Bilder - speziell Radläufe und Co. Ich habe schon einige bekommen - auch per WhatsApp aber ich kann die Bilder nicht zur SD hinzufügen. Ich Probiere weiter...muss aber erstmal zum Sport. Anhand des einen Fotos auf dem Handy würde ich sagen das, das Verdeck im neuwertigen Zustand ist und die Scheibe besser aussieht als beschrieben. Anbei ein Foto auf der Bühne.

Hier schonmal ein Bild vom Innenraum. Das Display vom ATA ist leider defekt wie ich eben gesehen habe.

Hallo und danke erstmal für das Feedback soweit. Anscheinend ist der ein oder andere ( die Mehrheit ) der Meinung das, das ganze eine Schnapsidee ist. Meine Rechnung sieht wie folgt aus: 1300€ Kaufpreis + 100€ Tüv + 600€ Teile! Soweit habe ich erstmal gerechnet was ich machen würde...nach Recherche im Internet zu den Teilepreisen ( Verschleißteile ). Sollte natürlich ein Fahrzeugspezifisches Teil kaputt sein welches nur über den BMW Mann zu bekommen ist wird es schnell Teuer das weiß ich. Gerechnet habe ich dann mit 3000€ - 3500€ Die Arbeitszeit rechne ich mir nicht an...ich Schraube in meiner Freizeit gerne an Autos ob nun bei Freunden, Verwandten oder bei meinen selbst. Man spart viel Geld - lernt sich immer neues selber an und pflegt nebenbei so Freundschaften. Ich weiß 1500€ ( Maximal gerechnet ) sind keine große Welt aber für mich "nebenbei" ein sehr guter Verdienst. Weitere Positive Aspekte sind das ein Klassiker wieder Fit ist für die Straße und ich damit auch mal 1-2 Runden drehen kann mit Kurzzeitkennzeichen. Ich habe zwar schon Bange das ich ihn nachher nicht mehr hergeben will aber wenn mir jemand mit 3500€ winken würde - würde ich das Geld wohl nehmen und in meinen Cherokee oder Quad investieren. Gerne werde ich das ganze mit Fotos "Dokumentieren" vom Fahrzeug...ich bekomme heute Abend noch einen ganzen Schwung per E-Mail aber wenn dann nur Antworten kommen die keinen Bezug zu meinem Anliegen haben kann ich es auch gleich sein lassen. Dann werde ich die interne Sufu benutzen und mich dann durch eure Threads Arbeiten um mein Wissen zu befriedigen und die Arbeiten so erledigen.

Guten Abend, ich heiße Clemens und habe mittlerweile die 30 überschritten. Ich bin begeisterter Autoschrauber und hatte auch schonmal selbst einen E30 - aber das ist nun schon einige Monde her. Aufgrund eines Glücklichen? Umstandes habe ich die Möglichkeit ein Bmw E30 Cabrio günstig zu erwerben da die Verwandschaft des ehemaligen Besitzers mich kennen und wissen das ich so ein Modell selbst schonmal besaß ( Coupe - 2 Türer + 1 Motorhaube ). ich habe ein bisschen in Ebay, Mobile und Co. geguckt. Je nach Modell und Zustand beläuft sich der Kaufpreis von diesem Wagen zwischen 25% - 50% vom Momentanen Marktangebot ( Angebotspreis ). Ich möchte den Wagen ehrlich gesagt über 1-2 Monate Fit für den Sommer 2015 machen und dann mit Gewinn verkaufen. Wir besitzen bereits 2 Autos und ein drittes können wir uns nicht leisten auf Dauer. Ich würde gerne von euch Wissen auf was ihr speziell beim Cabrio achten würdet wenn ihr einen Wagen kaufen wollt. Wo bei diesem Modell die Schwachstellen sind und worauf E30 Liebhaber wert legen. Noch einige Informationen zum Wagen ( Bilder bekomme ich am Wochenende bzw. fahre ihn dann anschauen und wenn es passt mitnehmen ) Baujahr 06/1992 2,0 Liter Maschiene - Schaltgetriebe 152xxxkm Laufleistung Diamant Schwarz Metallic Stoffausstattung mit SHZ, 4 x EFH, Temperaturanzeige mit Uhr, Check Controll, ABS, Servo, G-Kat Manuelles Verdeck ( Neuwertig ohne Löcher oder Risse - Scheibe nicht Glasklar aber man kann gut durch sehen ) Motor springt an und läuft ( Tickert leicht - laut Vorbesitzer Ventile oder Hydros? ) Karosse Oberhalb laut Info soweit "Rostfrei" - Radläufe ok, Kofferraumklappe, Türkanten, Motorhaube ( danach hatte ich Explizit gefragt ) aber die ein oder andere Blase wird sich bestimmt finden denke ich. Unterboden sehr gut - Wagenheberaufnahmen haben Rostansätze Letzter Tüv vor knapp 5 Jahren abgelaufen und seit dem Stillgelegt und dann 2014 angefangen Teile zu erneuern da er ihn selbst wieder fahren wollte. Diverse Neuteile an Achse, Bremse, Abgasanlage, Kühlanlage, Zahnriemen und Wasserpumpe. Schraubertechnisch habe ich keine bedenken sodas nur Material und letztendlich Tüvkosten auf mich zukommen. Verschleißteile sind ja für den E30 noch recht gut vorhanden und auch günstig dank Internet. Ich hoffe natürlich - und da bin ich ganz ehrlich - das ich mindestens 50% an dem Wagen verdienen werde ( eingerechnet Kaufpreis + Teile + Tüv ). Weiterhin hoffe ich das ab März sich der ein oder andere Cabriobegeisterte noch finden wird und der Marktpreis noch weiter nach oben geht. Der Wagen befindet sich im 100% Original Zustand und hat bisher kein einziges "Tuningteil zu Gesicht bekommen". Würde mich über Ratschläge zur Marktgerechten "Restaurierung" freuen und bin dankbar für jede Auskunft.